2023上海車展，各方勢(shì)力持續(xù)纏斗，放開(kāi)后的市場(chǎng)，雖然銷量并沒(méi)怎么增長(zhǎng)，但聲量卻已一浪比一浪高。比如盤(pán)踞在6.1館的新勢(shì)力及其擁躉在車展上放風(fēng)“跨國(guó)車企CEO集體學(xué)習(xí)中國(guó)智能電動(dòng)車”，感覺(jué)中國(guó)汽車事業(yè)通過(guò)換道超車技術(shù)已屹立于世界之巔。

合資品牌也沒(méi)閑著，他們今年加強(qiáng)了對(duì)混動(dòng)和插混的產(chǎn)品投放，試圖避開(kāi)新勢(shì)力的純電動(dòng)語(yǔ)境，開(kāi)辟新場(chǎng)景。同時(shí)，他們宣揚(yáng)“創(chuàng)新不是配置堆砌”“我們會(huì)的新勢(shì)力十年也學(xué)不會(huì)”等概念以此來(lái)試圖扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)風(fēng)向。

豪華品牌則還是熟悉的味道，雖然BBA們紛紛加大展臺(tái)上的“觸電”產(chǎn)品陣容，但那模板式的“在中國(guó)，為中國(guó)”話術(shù)尚未孵化出太多實(shí)際落地的成果。

2023年4月18日，2023上海車展，觀眾在博世展臺(tái)了解相關(guān)車輛配件。

而走出整車館，將目光移到零部件館，這些電氣化轉(zhuǎn)型背后的真正技術(shù)推手卻很少面向公眾。但其實(shí)不少車企領(lǐng)導(dǎo)人在新車發(fā)布會(huì)上眉飛色舞、夸夸其談的電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙、算力平臺(tái)等新鮮玩意，實(shí)際上都是零部件供應(yīng)商們的解決方案經(jīng)過(guò)包裝后的呈現(xiàn)。

2021上海車展之后，經(jīng)過(guò)了兩年技術(shù)迭代，今年的零部件館無(wú)疑更加與時(shí)俱進(jìn)，甚至可以說(shuō)超前于市場(chǎng)。加之上海本身就是汽車供應(yīng)鏈重鎮(zhèn)，因此相比其他車展，其“含零件量”更高。

博格華納

作為新能源汽車的心臟，動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)品力提升的關(guān)鍵所在。2022年初，博格華納完成對(duì)Qnovo公司投資，進(jìn)一步提升博格華納的電池解決方案能力。自2021年收購(gòu)了德國(guó)電池系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol AG后，針對(duì)目前市場(chǎng)興起的輕型電動(dòng)巴士和輕型電動(dòng)商用汽車解決方案，博格華納推出了高能緊湊型電池包，它采用模塊化設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展性強(qiáng)，體積緊湊，卻能提供更高的能量密度。

2023上海車展博格華納展臺(tái)

此次，博格華納展出的電池模組中含有幾千個(gè)電池單元。其在電池模組中安裝了一個(gè)特定的傳感器，其作用是監(jiān)控某個(gè)電池是否出現(xiàn)故障。如果某個(gè)電芯異常，傳感器會(huì)及時(shí)熔斷電芯連接器，避免對(duì)鄰近電池造成影響。同時(shí)，Akasol采用最好的阻燃材料以及最先進(jìn)的模塊級(jí)熱管理和安全電池系統(tǒng)，能有效地保證電池的安全。

此外，其展示了適用于混動(dòng)及電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)，包含著一個(gè)連接多個(gè)電池管理控制單元的主控制器。其設(shè)計(jì)目的在于檢測(cè)各電池組單元的充電狀態(tài)，健康狀況、電池溫度等。還可以精確測(cè)量出電池包的電流和電壓。此外，分布式電池組管理單元還能起到各電池組之間的平衡作用，可達(dá)到較好的充電狀態(tài)，優(yōu)化電池使用壽命，并可以防止充電過(guò)量和充電不足，從而提高電池安全性。該系統(tǒng)適用于操作電壓高達(dá)800V的電池供電設(shè)備，包括接觸器控制和診斷。

甚至，這家曾以驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)為主的供應(yīng)商擁有了充電樁業(yè)務(wù)。博格華納在充電樁領(lǐng)域已有直流快速充電樁、交流快速充電樁和光儲(chǔ)充一體的集成式充電樁，適用于乘用車和商用車。充電樁會(huì)配合車載充電機(jī)OBC一起做升級(jí)，會(huì)朝著大功率、大電壓1000V-1200V、大直流900A-1000A的趨勢(shì)來(lái)發(fā)展。

當(dāng)然，其在本屆車展上還展出了逆變器、集成式電驅(qū)動(dòng)、X-pin電機(jī)等適用于電動(dòng)汽車高增長(zhǎng)需求的產(chǎn)品。

根據(jù)規(guī)劃，這家公司將在2030年將電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)占比提升到銷售額的45%。

博世

博世在上海車展上展示了一系列的創(chuàng)新成果，突顯了軟件在個(gè)性化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和電氣化中不斷提升的重要性。

在軟件層，博世中國(guó)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品與功能研發(fā)和創(chuàng)新，以更好滿足本土市場(chǎng)需求。例如，在此次車展上首次展出的智能座艙技術(shù)互動(dòng)體驗(yàn)4.0便是由本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)、可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫駕艙體驗(yàn)的信息娛樂(lè)域平臺(tái)，搭載大算力芯片，支持“艙泊一體”的跨域功能。

博世集團(tuán)方面同時(shí)介紹稱，展出的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0運(yùn)用了能 “提前思考” 的前饋控制算法，可基于車輛傳感器的信息預(yù)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)并進(jìn)行控制，主動(dòng)優(yōu)化車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。

首次展出的190千瓦氫動(dòng)力模塊，是博世繼75千瓦和134千瓦后又推出的一款全新的氫動(dòng)力模塊。這款單系統(tǒng)、大功率氫動(dòng)力模塊適用于49噸重型卡車，額定輸出功率高達(dá)190千瓦，產(chǎn)品配備的網(wǎng)聯(lián)控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)與零部件的健康監(jiān)測(cè)和預(yù)診斷功能，還可通過(guò)云計(jì)算、數(shù)字孿生以及人工智能技術(shù)實(shí)時(shí)優(yōu)化氫耗。目前，面向下一代重卡的250千瓦氫動(dòng)力模塊，以及高效、緊湊的重型電驅(qū)橋正在開(kāi)發(fā)中，以助力進(jìn)一步提升未來(lái)電動(dòng)車的效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

福瑞泰克

本屆上海車展上，汽車智能系統(tǒng)公司福瑞泰克首次提出“智駕平臺(tái)即服務(wù)”商業(yè)戰(zhàn)略，并發(fā)布中央計(jì)算平臺(tái)解決方案。中央計(jì)算平臺(tái)解決方案包括高性價(jià)比行泊一體解決方案以及高性能自動(dòng)駕駛解決方案。

據(jù)介紹，福瑞泰克L2.5級(jí)別的5V5R全系統(tǒng)方案主打輕量級(jí)高性價(jià)比智能駕駛平臺(tái)，包含一個(gè)前視800萬(wàn)像素?cái)z像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，一個(gè)前向雷達(dá)，四個(gè)角雷達(dá)。提供標(biāo)配HWA/APA/RPA功能，多傳感器融合，通過(guò)輕量級(jí)影子模式和數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，迭代OTA進(jìn)行功能和性能的演進(jìn)，做到越開(kāi)越好。這個(gè)方案能夠提供行業(yè)性價(jià)比最優(yōu)、交付最快、交付最靈活的全系統(tǒng)行泊一體方案。

通過(guò)多顆SoC芯片和MCU芯片部署的系統(tǒng)架構(gòu)、硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)的設(shè)計(jì)，把高階智能駕駛的功能模塊部署在多個(gè)異構(gòu)芯片和多個(gè)核中，達(dá)到高性能和高安全性，提供CNP城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛，HPA 記憶泊車，AVP 遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車等先進(jìn)功能，ODD場(chǎng)景進(jìn)一步得到擴(kuò)展。

受益于福瑞泰克中央計(jì)算架構(gòu)解決方案優(yōu)勢(shì)包括算力按需靈活分配、硬件可插拔，算力可拓展，軟件、硬件均可OTA，使得汽車的功能的邊界可以不斷拓展。

德賽西威

德賽西威是一家汽車電子整體解決方案公司，本次車展，其發(fā)布了出行解決方案——Smart Solution 2.0。從Smart Solution 1.0到2.0，德賽西威智慧出行解決方案實(shí)現(xiàn)了技術(shù)路線和用戶體驗(yàn)的全新跨越，由單車智能轉(zhuǎn)向車、路、云協(xié)同場(chǎng)景化應(yīng)用落地，為傳統(tǒng)出行模式帶來(lái)了顛覆式革新。

Smart Solution1.0聚焦單車智能，集成了智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的基本功能。2.0階段，從硬件到軟件可進(jìn)行整車呈現(xiàn)，為用戶提供更完備的車路協(xié)同智慧出行自動(dòng)駕駛用戶體驗(yàn)。

Smart Solution 2.0是德賽西威前沿產(chǎn)品技術(shù)的高效集成，包括：智能車載中央計(jì)算平臺(tái)ICPAurora+iBCM、全息技術(shù)、全場(chǎng)景.智能.藍(lán)鯨生態(tài)系統(tǒng)、Deasy SV語(yǔ)音數(shù)字人、曲面雙聯(lián)屏、AR-HUD技術(shù)解決方案、智能電子后視鏡、游戲座艙等，以行業(yè)領(lǐng)先的全棧式產(chǎn)品線提供支撐，并在前期大量的實(shí)踐和迭代下，相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)在不久的將來(lái)將迎來(lái)實(shí)車廣泛落地應(yīng)用。

車展現(xiàn)場(chǎng)，德賽西威呈現(xiàn)了基于Smart Solution 2.0打造的移動(dòng)第三空間，其中親子互動(dòng)、健康隨行和游戲娛樂(lè)模式成為現(xiàn)場(chǎng)觀眾體驗(yàn)的熱點(diǎn)。Smart Solution 2.0進(jìn)一步升級(jí)座艙娛樂(lè)體驗(yàn)，打造了視、聽(tīng)、觸、嗅、體感的全方位體驗(yàn)的座艙娛樂(lè)系統(tǒng)。Smart solution 不只是一個(gè)概念，它代表著德賽西威對(duì)移動(dòng)出行科技的持續(xù)追求。

舍弗勒

這家全球排名靠前的零部件供應(yīng)商在電驅(qū)動(dòng)和智能底盤(pán)領(lǐng)域持續(xù)布局。今年上海車展，舍弗勒展示的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列涵蓋高效的電驅(qū)動(dòng)專用軸承、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電機(jī)到混動(dòng)模塊及純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。針對(duì)日益受關(guān)注的800V高壓應(yīng)用，舍弗勒展示了三合一油冷平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋、雙電機(jī)同軸式電驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品。舍弗勒800V雙電機(jī)同軸式電驅(qū)動(dòng)橋采用最新的碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)，具有超高性能，峰值功率超過(guò)600kW，輪端峰值扭矩超過(guò)7200Nm，軸向長(zhǎng)度僅600mm，可以在緊湊的空間布局內(nèi)為車輛提供澎湃的動(dòng)力輸出。

舍弗勒展示的亮點(diǎn)產(chǎn)品還包括首次亮相上海車展的方向盤(pán)執(zhí)行器（HWA）。HWA用于取代傳統(tǒng)方向盤(pán)和機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，從而減少了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的安裝空間。在半自動(dòng)駕駛模式下，方向盤(pán)可以縮放到中控臺(tái)內(nèi)，為座艙內(nèi)部設(shè)計(jì)開(kāi)辟了全新的可能。結(jié)合轉(zhuǎn)向器上的車輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器（RWA），可完全實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向功能（SbW）。

 相比整車館的人頭攢動(dòng)，零部件館向來(lái)顯得比較落寞。但是，他們才恰恰是引領(lǐng)潮流的那群公司。甚至于零部件廠商展示的Demo，在5-10年后才會(huì)在整車企業(yè)的概念車或全新量產(chǎn)車上見(jiàn)到，他們才是推動(dòng)這場(chǎng)智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型的幕后高手。