去年全民航虧損超兩千億元，今年民航市場呈持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，目標(biāo)全行業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧平衡。

5月10日，中國民航局發(fā)布2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)（以下簡稱“公報(bào)”）。在經(jīng)濟(jì)效益方面，公報(bào)指出，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，去年全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6328.9億元，同比下降15.8%；虧損2174.4億元，同比增虧1374.6億元。

澎湃新聞?dòng)浾咭源擞?jì)算，去年全民航累計(jì)虧損增超1.7倍。

具體來看，去年航空公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3364.8億元，同比下降20.5%；虧損1771.2億元，同比增虧1143.4億元。機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入770.1億元，同比下降18.5%；虧損476.2億元，同比增虧228.0億元。保障企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2194.0億元，同比下降6.2%；利潤總額73億元，同比減少3.2億元。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，去年民航全行業(yè)應(yīng)交稅金300.3億元，同比減少23.5億元。民航固定資產(chǎn)投資總額1906.09億元，其中，民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資1231.38億元，同比增長0.7%。

公報(bào)中還提及，2022年，新冠疫情對(duì)民航運(yùn)輸生產(chǎn)影響的深度和持續(xù)性遠(yuǎn)超預(yù)期。

具體來看客運(yùn)方面，去年全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量2.52億人次，同比下降42.9%。國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量2.5億人次，同比下降43.1%，其中，港澳臺(tái)航線完成46.92萬人次，同比下降20.8%；國際航線完成旅客運(yùn)輸量186.08萬人次，同比增長26.0%。

2018年至2022年民航旅客運(yùn)輸量。來源于2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

機(jī)場方面，去年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量5.20億人次，同比下降42.7%。年旅客吞吐量1000萬人次（含）以上的運(yùn)輸機(jī)場有18個(gè)，其中，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的15%，同比降低3.0個(gè)百分點(diǎn)。

2018年至2022年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量。來源于2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

值得注意的是，航線網(wǎng)絡(luò)方面，去年我國航空公司國際定期航班通航50個(gè)國家的77個(gè)城市。

中航集團(tuán)、東航集團(tuán)與南航集團(tuán)是我國三大航空央企，去年三大航及其子公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量近七成。

2022年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重。來源于2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

受市場持續(xù)低迷、國際地緣沖突、人民幣貶值、油價(jià)高企等多重超預(yù)期不利因素的影響下，三大航去年生產(chǎn)經(jīng)營遭受嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，營收共計(jì)1860.68億元，同比下降約23.52%；歸母凈虧損創(chuàng)歷史新高，合計(jì)1086.87億元，同比擴(kuò)大超1.65倍。

值得注意的是，國航、東航、南航三大航空央企業(yè)績今年一季度已迎來“翻身”。三大航營收均超百億元，分別為250.68億元、222.61億元、340.55億元，同比增超九成、七成以及增近六成，營收環(huán)比均實(shí)現(xiàn)倍增。盡管三大航均未扭虧，但均實(shí)現(xiàn)虧損大幅收窄。

而春秋航空、吉祥航空、海航控股三家民營航司整體表現(xiàn)亮眼。一季度春秋、吉祥航空一季度營收均實(shí)現(xiàn)歷史同期的新高，海航營收水平已高于2016年及之前的水平。值得注意的是，三家航司均實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。分別為3.56億元、1.65億元和1.58億元，同比倍增1.8倍、1.3倍和1倍。

今年1月6日，2023年全國民航工作會(huì)議明確，2023年預(yù)計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至2019年的75%左右水平，力爭實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

多位央企航司的證代人員于今年1月底向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，今年航空市場發(fā)展明朗，期待公司會(huì)有相對(duì)較好的業(yè)績表現(xiàn)。此外，也有央企航司和民營航司的高管曾向澎湃新聞?dòng)浾弑響B(tài)，今年目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

今年五一假期已落下帷幕，作為2023年春節(jié)后以及出境團(tuán)隊(duì)游試點(diǎn)恢復(fù)后的首個(gè)長假，民航市場在五一假期迎來“大爆發(fā)”。多家上市航空公司的主要指標(biāo)基本恢復(fù)至2019年同期水平，民航業(yè)內(nèi)也稱加速實(shí)現(xiàn)航司全年扭虧為盈。

據(jù)民航局5月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月29日至5月3日，“五一”假期民航共運(yùn)輸旅客941.2萬人次，日均運(yùn)輸188.2萬人次，同比2019年增長4.2%，比2022年增超5倍。

此外，據(jù)中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（中國航協(xié)）4月13日發(fā)布的消息，中國航協(xié)常務(wù)副理事長潘億介紹，在“分階段有序恢復(fù)”的政策引導(dǎo)下，今年一季度航空公司效益總體持續(xù)回升，一月份實(shí)現(xiàn)盈利，一季度同比大幅減虧，客運(yùn)收入快速反彈，環(huán)比增長一倍以上，客運(yùn)收入占運(yùn)輸收入的比重顯著回升。預(yù)計(jì)今年第二季度的航空客運(yùn)市場需求仍然處于持續(xù)向好的周期通道中，國際客運(yùn)市場將保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，預(yù)測第二季度的整體客運(yùn)航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至85%左右。