2023年4月車企銷量陸續(xù)出爐，日系三強的中國銷量走勢也再現(xiàn)分化。

數(shù)據(jù)顯示，豐田4月在中國市場新車銷量為16.26萬輛，同比增長了46.3%。

4月本田在中國的終端汽車累計銷量為94879輛，同比下滑0.4%。這是本田中國連續(xù)第八個月銷量下滑。1-4月本田在中國的終端汽車累計銷量為315,245輛，同比下滑29.8%。

日產中國也在繼續(xù)下滑。4月銷量為61313輛，同比下滑1.5%。這是日產中國連續(xù)第九個月下滑。1-4月日產中國區(qū)銷量為223,274輛，同比下降29.9%。

本田中國和日產中國的銷量跌幅都在收窄，但和其他車企兩位數(shù)的增幅相比，表現(xiàn)不盡人意。事實上，由于去年同期國內大部分處于封控狀態(tài)，外界普遍分析今年4月銷量增勢從數(shù)字上來看應該不錯。

對于本田來說，4月其實是被東風本田的表現(xiàn)嚴重“拖后腿”。畢竟，廣汽本田4月實現(xiàn)終端銷量60498輛，同比增長高達40.2%，環(huán)比增長高達44.7%。而東風本田4月終端累計銷量為34381輛，同比下降34.2%。

此外，5月10日，豐田汽車還公布了截至2023年3月31日的2022財年第四季度及全年業(yè)績，全年銷售額增長18.4%達到37.15萬億日元，大幅刷新歷史紀錄。但受鋼材、鋁等原材料價格高漲影響，凈利潤四年來首次下滑，同比減少14%至2.45萬億日元。

同日，豐田宣布將在2030年年底之前在電動汽車領域追加投資1萬億日元（約合516億元人民幣）。