5月15日，由城投公路投資建設(shè)的S3公路（周鄧公路～G1503公路兩港大道立交）新建工程主線高速系統(tǒng)全線結(jié)構(gòu)順利貫通，為通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

現(xiàn)場合影 本文圖片均為 受訪者 供圖

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者從上海城投公路集團獲悉，S3公路2020年6月全面開工建設(shè)，最終完成了8400片小箱梁、5萬余噸鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)、安裝。

S3-S32互通立交

S3公路作為上海市高速路網(wǎng)及沿海大通道的重要組成部分，是上海市東南部結(jié)構(gòu)性射線骨干道路。S3公路（周鄧公路-G1503-兩港大道立交）新建工程，北起周鄧公路，順接已建成通車的S3公路先期實施段，途經(jīng)浦東新區(qū)、奉賢區(qū)，南至G1503高速-兩港大道立交，全長約26.6公里。建成后，將有效縮短臨港新片區(qū)、奉賢新城、南匯新城與市中心的通行時間及距離，對完善市域東南部地區(qū)高速路網(wǎng)建設(shè)，加快上海“四個中心”建設(shè)，加快長三角一體化聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

S3公路信息化平臺

S3公路涉及奉賢區(qū)、浦東新區(qū)及臨港新片區(qū)，自開工以來便與沿線屬地構(gòu)建企、鎮(zhèn)、村三級聯(lián)動體，先后組織參與召開區(qū)級以上專題推進會60余次，并現(xiàn)場踏勘30余次，為工程建設(shè)的整體推進提供前期保障。

S3公路高度重視科技創(chuàng)新，持續(xù)探索預(yù)制拼裝工藝，采用全預(yù)制裝配法施工，比例高達95%，在提高現(xiàn)場施工效率的同時，有效控制了施工質(zhì)量。同時，S3公路近20萬個套筒采用智能化設(shè)備實施灌漿，灌漿材料損耗率減少近30%，將傳統(tǒng)4人班組作業(yè)減少至3人一組，做到智能化減人目標(biāo)。

裝配式施工工藝的全面應(yīng)用

在上海城投集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo)引領(lǐng)下，S3公路信息化管理平臺作為城投公路第一個項目級管理系統(tǒng)，圍繞施工過程管理，建立互聯(lián)協(xié)同、科學(xué)管理的信息化生態(tài)圈，利用人臉識別系統(tǒng)，實時傳輸、智慧監(jiān)測，織密織牢現(xiàn)場管理防控網(wǎng)；通過高清攝像頭，對施工作業(yè)中存在的危險因素實時預(yù)警，防患于未然。

材料跨省運輸助力航塘港大橋連續(xù)梁施工

此外，信息化管理平臺結(jié)合實際，實時更新管理模塊，積極融合智慧工地建設(shè)，并對接道路管養(yǎng)部門平臺，為后期運營管理提供后臺服務(wù)，也為后續(xù)新項目建設(shè)提供信息化管理提供借鑒。