隨著高鐵的快速發(fā)展，城際間的快速交通極大地縮短了兩地通勤的時(shí)間，這使得很大一部分“北漂”在高昂的房?jī)r(jià)以及嚴(yán)苛的落戶政策面前有了另外一種可供選擇的生活方式：他們每天（或每周）往返于京津兩地，一地工作上班，另一地生活起居?！半p城生活”人群的規(guī)模正越來越龐大……

白天留在北京，夜晚留給天津

凌晨6:20，冬天的北方還是漆黑一片，李浩背著雙肩包從家里出發(fā)。從家到天津站的這段路程騎自行車大概需要十五分鐘的時(shí)間，他選擇通過火車站南入口處進(jìn)站，因?yàn)樽吣峡诳梢陨僮?0步。進(jìn)入火車站內(nèi)，他快步走下地下一層拿著之前辦理的銀通卡取號(hào)后刷卡直接乘坐京津城際列車。在天津站，最大的便利在于只要持有早晨任何時(shí)間天津到北京南的車票，都可以提前進(jìn)入最近的一班列車內(nèi)。

“周一的乘車的人非常多，車票得提前三周就得買好，不然就要遲到?！崩詈瞥俗氖荂2006次車，7:15由天津站開往北京南站，7:50 到達(dá)。如往常一樣，又是6號(hào)車廂——李浩對(duì)于“6號(hào)車廂”來說是再熟悉不過了，由于為銀通卡預(yù)留的座位都在6車廂，很多像李浩這樣過著雙城生活的“鐘擺族”都聚集在6車廂內(nèi)，他們中有些人每天在車上見面，甚至成了熟人。

在列車上的這段時(shí)間，李浩通常會(huì)休息一小會(huì)兒。列車即將到達(dá)北京南站時(shí)，他趕忙收拾東西起身搶先站在了列車門前，列車門剛剛打開，他一下子就竄了出去，三步并兩步地往地鐵站趕。

在他身后一列列的火車，猶如卸貨一般，將滿車廂的乘客吐了出來。嘈雜的車站里擁擠的人流從出站口向地鐵通道匯聚，每個(gè)人的臉上都寫滿了凝重和嚴(yán)肅，腳步匆匆不敢有絲毫遲疑。不到一分鐘后，排隊(duì)購買地鐵卡和等待地鐵安檢的通道已經(jīng)擠滿了人，隊(duì)伍排到了圍欄的盡頭，安檢口的人群混作一團(tuán)，緩慢向前蠕動(dòng)。

圖：李浩的上下班

成功擠進(jìn)了地鐵口還不能放松，去往國(guó)貿(mào)方向的十號(hào)線和到達(dá)西城區(qū)的四號(hào)線每一處地鐵車門候車的地方都排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。排隊(duì)候車的這段時(shí)間里李浩也沒有閑著，通過微信語音他和同事交流著工作的情況。連續(xù)三趟后，李浩終于上了地鐵，“熟悉我的人都知道我在地鐵上不接電話，因?yàn)槟惆迅觳蔡饋恚揪头挪幌氯チ??！?/p>

從高鐵出站口到乘坐地鐵的地方，高德地圖顯示的步行距離為106米，李浩一共花了32分鐘。

圖：北京地鐵4號(hào)線

中國(guó)鐵路總公司2017年10月23日披露，自2008年京津城際開通運(yùn)營(yíng)以來，平均每天往返于北京和天津的高鐵車次有300至320趟；較之去年,每周內(nèi)往返最熱高鐵線路1-5次的出行群體提升了27.8%,最頻繁的每周往返5.7次。截至2017年9月30日，中國(guó)高鐵動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客突破70億人次，旅客發(fā)送量年均增長(zhǎng)35%以上，高鐵動(dòng)車組已成為國(guó)人旅行的主要交通工具。

京津兩地在早晚高峰時(shí)段車次最為密集，這為京津地區(qū)旅客往返上下班提供了很大的便利。為應(yīng)對(duì)京津地區(qū)客流量的不斷增大，京津兩地協(xié)同開展通勤早晚動(dòng)車，市域動(dòng)車組列車8時(shí)前始發(fā)，21時(shí)至23時(shí)之間返回，滿足了“早進(jìn)京津、當(dāng)晚可回家”通勤客流的需求，實(shí)現(xiàn)了旅客當(dāng)日往返，形成了京津地區(qū)半小時(shí)、1小時(shí)交通圈、經(jīng)濟(jì)圈和生活圈。

2015年旅客往返最頻繁的10條高鐵線路為:廣州-深圳(廣深)、上海-杭州(滬杭)、上海-南京(滬寧)、上海-蘇州、北京-天津(京津)、深圳-潮汕、潮汕-廣州、無錫-上海、普寧-深圳、廣州-珠海。除京津線外,其余9條線路都分布于長(zhǎng)三角、珠三角。

隨著京津城際的發(fā)車頻率不斷提高、運(yùn)行時(shí)間不斷縮短，兩地交通呈現(xiàn)著一種公交化趨勢(shì)。京津之間公交化程度僅次于南京上海之間，位列第二。

九點(diǎn)零五分，李浩在靈境胡同地鐵站出口處的小攤買了一個(gè)煎餅果子。早上從家里出來著急收拾東西沒顧上吃早飯，在他走到公司的這段時(shí)間正好“解決”了。

從天津的家到西城區(qū)的公司，李浩一共用了2小時(shí)50分鐘。

下午六點(diǎn)下班之后他再以原路線返回到家中，夜晚的天津地鐵2號(hào)線車廂內(nèi)人流稀少，他安靜的享受著這一刻。

前一夜，因?yàn)楣炯影啵詈频郊乙呀?jīng)是晚上11點(diǎn)半，“我?guī)缀跏峭现然亓思遥麄€(gè)人都好像在飄著隨時(shí)要睡著了。”李浩說，但他還是強(qiáng)忍著困意收拾好第二天的背包、找好要穿的衣服——為了節(jié)省早晨的時(shí)間，他已經(jīng)養(yǎng)成了無論多累都要把東西收拾好的習(xí)慣。

晚上李浩躺在床上放松神經(jīng)后，才驟然感覺到太陽穴傳來的陣陣刺痛，像是身體向他發(fā)起的抗議。6小時(shí)25分鐘后，新一天的奔忙又將開始?！皠傋〉教旖驎r(shí)，我連我們小區(qū)白天的樣子都沒見過?！?/p>

選擇的無奈

在搜狐新聞客戶端我們采集到了1304條有關(guān)“京津兩地雙城生活”的新聞，將其文本做關(guān)鍵詞提取之后生成的的詞云圖如下：

根據(jù)詞云圖不難勾勒出“雙城生活”人群的狀態(tài)：在北京高房?jī)r(jià)的壓力之下，買房幾乎是一種奢望，考慮到職業(yè)發(fā)展卻又要留在北京工作，因此不得不選擇每天在京津兩地之間往返上班，便利的交通尤其是高鐵的出現(xiàn)使得這種“雙城生活”成為可能，而精確到“分鐘”的通勤時(shí)間是他們必須付出的代價(jià)，與此同時(shí)家庭生活以及家人之間的疏離聚散成為困擾他們的一大問題，但是為了那個(gè)小小的“夢(mèng)想”還需要堅(jiān)持下去……

這樣的生活李浩已經(jīng)堅(jiān)持了三年。三年前，李浩的妻子因?yàn)楣ぷ髡{(diào)動(dòng)需要長(zhǎng)期在天津居住，而他在北京的工作機(jī)會(huì)十分難得也不想放棄。為了避免長(zhǎng)期分居兩地帶來的婚姻危機(jī)，他們決定在天津買房子作為婚姻和工作的連接紐帶。

在選擇“雙城生活”之前李浩算過一筆賬：京津城際高鐵二等座的單程票價(jià)為54.5元，每天往返為109元；天津的地鐵單程2元，共享單車月卡8元以及北京地鐵單程3元，如果按一個(gè)月四周20個(gè)工作日算的話，每個(gè)月的通勤花費(fèi)為2348元。

“這點(diǎn)錢在北京租房，也租不到什么好房子”。

根據(jù)租房網(wǎng)站安居客的租房信息顯示，2288元僅能在西城區(qū)租到15-18㎡的合租公寓。

圖：北京市租房?jī)r(jià)格熱力圖（單位：元/平方米)

數(shù)據(jù)來源：安居客網(wǎng)站

雖然每個(gè)月的通勤算是一筆較大的開支，但是在李浩看來是完全值得的。“北京的工作平臺(tái)和晉升機(jī)會(huì)是很多的，像我現(xiàn)在做到了債券承銷部門經(jīng)理，每個(gè)月的工資在2萬左右，如果在天津的話肯定沒辦法掙這么多?！?/p>

圖：京津兩地房?jī)r(jià)—工資對(duì)比

數(shù)據(jù)來源：http：//top.asksi.com

“還有北京的房?jī)r(jià)，現(xiàn)在燕郊那邊的房?jī)r(jià)都漲到2萬到3萬一平了?！闭勂鸱?jī)r(jià)，李浩的話語明顯多了起來。“在北京買房對(duì)我來說還是非常吃力的，我今年29歲就是不吃不喝不生病最少也得八年才能攢夠首付，但家里的老人也得要照顧啊?！薄拔覀儺?dāng)時(shí)在天津買的房子才一萬出頭，現(xiàn)在漲了近一倍?！?/p>

北京房?jī)r(jià)分布地圖

天津房?jī)r(jià)分布地圖

圖：北京—天津房?jī)r(jià)分布地圖對(duì)比（單位：元/平方米)

數(shù)據(jù)來源：鏈家官網(wǎng)

據(jù)天津當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)中介公司提供的數(shù)據(jù)顯示2016年1-10月，全市新建商品住宅供應(yīng)1189萬平米，約10.8萬套，接近2015年全年供應(yīng)量（1193萬平米，10.9萬套）；2016年1-10月，全市新建商品住宅成交2064萬平米，18.4萬套，均為歷史最高，相比2015年（1415萬平米，12.6萬套），分別增加45.9%和46%。數(shù)據(jù)顯示，北京的人均工資約為天津的1.5倍，而房均價(jià)約為天津的2.5倍。

越來越多的北京人去到天津買房置地，有著“京津明珠”之稱的——武清成為首選。位于天津西北部，城區(qū)距北京市區(qū)71公里，距首都機(jī)場(chǎng)90公里。京津城際列車開通后，武清火車站到北京南只需要25分鐘的時(shí)間，二等座票價(jià)僅有38.8元。

隨著“雙城生活”模式普遍化，“鐘擺族”這一群體開始受到越來越多的關(guān)注。根據(jù)一項(xiàng)研究“京津兩地‘雙城生活’模式”的調(diào)查問卷顯示：雙城生活模式群體集中在中青年，而且文化層次相對(duì)較高；高收入與高社會(huì)福利成為雙城生活的主要誘因。雙城人群年齡集中在21-35歲，其中21-25歲占比達(dá)到38.52%，26-35歲占比達(dá)到22.96%，文化程度以大學(xué)本科為主，占比達(dá)到39.26%，?？婆c高中等中等文化程度占到20%左右?？傮w看來，雙城生活模式群體集中在中青年，且文化層次相對(duì)較高，這部分人大多精力比較充沛，有一定的精神追求。

中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授、區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家陳秀山認(rèn)為，城市發(fā)展的不平衡造就了“鐘擺族”。陳秀山教授指出，相較于中小城市，大城市和特大城市無疑擁有更多、更優(yōu)質(zhì)的資源，就業(yè)與創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中小城市。在市場(chǎng)的作用下，很多人會(huì)選擇在這些城市工作。但是，在高房?jī)r(jià)和高物價(jià)的壓力下，年輕人只能被迫選擇職住分離，這既影響企業(yè)效率，也影響個(gè)人生活，并不是理想狀態(tài)。

 

“雖然每天上下班很累，但我覺得很值得。這樣的生活模式也許犧牲了一部分的時(shí)間成本，但是在自己家內(nèi)生活的精神感受是沒有辦法用錢來衡量的。對(duì)我來說，每天晚上回家吃到我愛人做的飯菜是一種享受?！崩詈菩χ陀浾哒f，“我愛人做飯真的很好吃！”

不同于李浩每天的兩地往返，張麗“每周都必須得回天津老家兩三天”。張麗和丈夫都是天津本地人，在北京奮斗了幾年之后買到了自己的房子，“2010年的時(shí)候北京房?jī)r(jià)還可以，拿著父母的養(yǎng)老金以及多年來的積蓄我們咬咬牙決定買了?，F(xiàn)在想想真是慶幸，還好買的早?！睆堺愌a(bǔ)充說道，“現(xiàn)在的房?jī)r(jià)真的是太夸張了。”

雖然有了房子，但是戶口是橫在張麗和丈夫眼前的有一大難關(guān)。張麗大學(xué)畢業(yè)后是通過校招進(jìn)入現(xiàn)在的這家國(guó)企的，最初吸引她到這里的就是穩(wěn)定的收入以及包“落戶”的福利待遇，但是入職以后才發(fā)現(xiàn)拿到一個(gè)北京戶口是多么的困難。

“這里講‘論資排輩’，單位里集體戶口的指標(biāo)每年是固定的，像我剛剛?cè)肼氁荒旮傻挠植皇羌夹g(shù)崗根本沒有啥希望。就在我隔壁辦公室的一個(gè)同事為落戶的事跑了五年多了還沒有消息。他的條件倒是挺符合的，因?yàn)橐k轉(zhuǎn)戶申請(qǐng)必須要通過人才素質(zhì)測(cè)評(píng)，但是好像到現(xiàn)在都沒有出臺(tái)細(xì)則。當(dāng)時(shí)他覺得戶口很快就拿到了，于是把孩子接了過來，但細(xì)則沒有出來孩子在高考時(shí)就沒有辦法報(bào)名，最后還是回了老家參加的高考。”

“前年好像實(shí)行積分落戶的政策了，但是積分是根據(jù)年度人口調(diào)控情況劃定分?jǐn)?shù)線的，想想每年那么多優(yōu)秀的應(yīng)屆畢業(yè)生想要留在北京，競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的?！?/p>

張麗接著談到選擇“雙城生活”的另外一個(gè)原因就是父母和孩子。張麗剛剛有了孩子的時(shí)候試著一邊工作一邊帶孩子，但很快就放棄了。那個(gè)時(shí)候作為公司新員工的張麗每天都需要應(yīng)對(duì)大量的工作，下班回家之后只想著好好歇著休息。“我愛人比我還要忙，有一陣子兩個(gè)人還為‘誰給小孩換尿布’這樣的事情爭(zhēng)吵過?！?/p>

“有一次中午我陪客戶沒來得及回家，把孩子托給鄰居照看一下，就在鄰居出門買菜的一會(huì)功夫孩子爬到了陽臺(tái)邊玩耍，回來都嚇壞了，當(dāng)時(shí)我和老公都非常自責(zé)覺得沒有盡到父母的義務(wù)?！薄耙蚕脒^請(qǐng)個(gè)保姆來專門照顧小孩的，但是價(jià)格都貴的嚇人而且質(zhì)量還沒有辦法保證。”

最后張麗決定將孩子托付給在天津的父母照顧，她和丈夫?qū)Ｐ脑诒本┕ぷ鳌堺惖陌謰屔狭四昙o(jì)在北京生活的很不習(xí)慣，張麗只能在離北京較近的武清給爸媽買了一套房子?！爱吘顾麄兩狭四昙o(jì)，那種感情是很難割舍的，在北京他們沒有什么熟人，很孤單?！?/p>

由于擔(dān)心孩子長(zhǎng)期不在身邊造成疏離感，張麗和丈夫決定每周必須回天津2—3次。在周五晚上北京南到天津武清的一趟城際列車上，當(dāng)記者遇到張麗的時(shí)候，她正在翻閱著兒子期中考試的試卷并向記者展示了孩子取得滿分的數(shù)學(xué)試卷。

酸甜苦辣咸

李浩說，“‘雙城生活’也需要精密的計(jì)算?！毕衩刻鞆募业焦镜拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，出門騎車進(jìn)站取號(hào)上車……這幾個(gè)步驟一旦有特殊情況，后面花費(fèi)的時(shí)間就會(huì)更多?！耙淮卧缟舷掠隂]法騎車，也沒有叫到車只能步行去了。為了趕上最近的車次，我去到火車站的時(shí)候一路小跑，從下樓梯取號(hào)到刷卡進(jìn)站只用了不到五分鐘?！痹诳諘绲牡奶旖蚧疖囌敬髲d里記者切實(shí)感受了一下“進(jìn)站取票上車”流程，在排隊(duì)人數(shù)極少的情況下仍然花了十二分鐘。

“但還是沒趕上那一趟車，只差了兩分鐘?！崩詈七z憾的告訴記者，“到了北京的時(shí)候剛剛好又是四號(hào)線早高峰，真是太背了。那天我整整遲到了一個(gè)小時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)開例會(huì)的時(shí)候點(diǎn)了我，當(dāng)時(shí)真的是有苦難言。”