中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）對外發(fā)出多份采購招標(biāo)大單。

近日，國鐵采購平臺發(fā)布多個采購招標(biāo)項(xiàng)目公告，涉及動車組、鐵路貨車、機(jī)車以及動車組配套電務(wù)車載設(shè)備集成，招標(biāo)項(xiàng)目金額超194億元。

其中，動車采購方面，主要包括85組時速350公里復(fù)興號智能配置動車組（8輛編組）、9列（18組）時速350公里復(fù)興號智能配置動車組（16輛編組），總計(jì)103組。

據(jù)北京市公共資源交易服務(wù)平臺信息顯示，該招標(biāo)項(xiàng)目金額顯示約95.38億元。

350公里復(fù)興號智能配置動車組招標(biāo)項(xiàng)目，來源于北京市公共資源交易服務(wù)平臺

電務(wù)車載設(shè)備集成采購方面，包括188套時速350公里復(fù)興號動車組配套電務(wù)車載設(shè)備集成，招標(biāo)項(xiàng)目金額顯示約5.13億元。 

復(fù)興號動車組配套電務(wù)車載設(shè)備集成招標(biāo)項(xiàng)目，來源于北京市公共資源交易服務(wù)平臺

一位動車制造商內(nèi)部人士向澎湃新聞記者表示，“我們這種類型的單位，就是有訂單中標(biāo)了后就提供車，未來走向這個還得看國鐵集團(tuán)這些大的決策方向。一直都是公開招標(biāo)投標(biāo)的，然后中標(biāo)了就可以投產(chǎn)了?！?/p>

一位中車青島四方的內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，350公里復(fù)興號智能配置動車組8編組一列車定員576人，16編組一列車定員1193人。

基于此，澎湃新聞記者計(jì)算得出，此次國鐵集團(tuán)招標(biāo)的動車組若全部投入使用，預(yù)計(jì)一趟可運(yùn)輸超7萬人。

這也是繼2019年之后，國鐵集團(tuán)再次進(jìn)行大規(guī)模的動車組采購。上一次超過百列時速350公里動車組招標(biāo)需追溯至2019年9月。據(jù)證券時報當(dāng)時報道稱，國鐵集團(tuán)啟動2019年首次高速動車組招標(biāo)，共招標(biāo)978輛，約合122標(biāo)準(zhǔn)列動車組，總價約210億元。據(jù)中國鐵路投資有限公司發(fā)布的公告顯示，招標(biāo)16輛編組復(fù)興號、17輛編組復(fù)興號和8輛編組高寒動車組各48列、10列和5列。

除了客運(yùn)動車的采購?fù)?，此次國鐵集團(tuán)的采購大單還包括3萬輛鐵路貨車以及483輛各類機(jī)車。鐵路貨車方面，主要包括2萬輛C70E(H)型通用敞車以及1萬輛X70型集裝箱專用平車等鐵路貨車。機(jī)車方面，主要包括32臺4400馬力交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、30臺高原環(huán)境適應(yīng)性改進(jìn)交流傳動六軸7200kW貨運(yùn)電力機(jī)車、163臺交流傳動八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車、250臺交流傳動六軸7200kW貨運(yùn)電力機(jī)車采購項(xiàng)目、5臺高原環(huán)境適應(yīng)性改進(jìn)4400馬力交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、3臺4400馬力寬軌交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車等。

澎湃新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，疫情期間，國鐵集團(tuán)的采購項(xiàng)目中整車采購并不多，主要是鐵路貨車配件的招標(biāo)項(xiàng)目，但也不乏有一些鐵路貨車以及機(jī)車的采購招標(biāo)項(xiàng)目。

其中，包括2020年招標(biāo)采購40輛鐵路貨車KZ70型石砟漏斗車、1萬輛鐵路貨車NX70型共用車、2.2萬輛鐵路貨車C70E（H）型通用敞車；153臺6軸7200kw貨運(yùn)機(jī)車、72臺8軸9600kw貨運(yùn)機(jī)車、44臺4400馬力調(diào)車機(jī)車。

據(jù)北京市公共資源交易服務(wù)平臺信息顯示，上述機(jī)車相關(guān)的招標(biāo)項(xiàng)目金額共計(jì)約94.4億元。該平臺上，暫未披露鐵路貨車項(xiàng)目的招標(biāo)金額。

上述機(jī)車相關(guān)的招標(biāo)項(xiàng)目，來源于北京市公共資源交易服務(wù)平臺

基于此計(jì)算，此次多份大單（除去三萬輛鐵路貨車）的采購金額至少超過194.91億元。

多份大單來襲，或意味著對客貨運(yùn)流量強(qiáng)勢回歸的信心。

“國鐵集團(tuán)大規(guī)模招標(biāo)采購釋放了多重積極信號。”華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛告訴澎湃新聞記者，首先，反映了國鐵集團(tuán)對疫情后我國發(fā)展的巨大信心、對滿足人民群眾高質(zhì)量交通運(yùn)輸需求的堅(jiān)定決心；其次，反映了國鐵集團(tuán)對鐵路技術(shù)創(chuàng)新的堅(jiān)定支持。大批量采購將進(jìn)一步夯實(shí)我國在全球高等級鐵路建設(shè)、運(yùn)營的領(lǐng)先地位。

一位中車內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，客貨運(yùn)相比疫情前，肯定會有提升，當(dāng)前五一黃金周的客運(yùn)量創(chuàng)了新高。

一位大交通領(lǐng)域的分析師也向澎湃新聞記者表示，此次國鐵較大規(guī)模的整車采購，或是由于客流恢復(fù)加上鐵路貨運(yùn)持續(xù)保持高位的原因，為未來做準(zhǔn)備。

今年鐵路五一小長假，旅客出行需求表現(xiàn)旺盛。小長假運(yùn)輸期間，全國鐵路日均發(fā)送旅客達(dá)到1659.2萬人次，較2019年同期增長26.7%。4月29日發(fā)送旅客1966.1萬人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。此外，貨運(yùn)保持高位運(yùn)行，4月27日至5月4日，國家鐵路發(fā)送電煤3330萬噸，同比增長15%。小長假期間，中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路分別發(fā)送4.6、2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱和跨境貨物2.1萬噸，分別同比增長37%、18%、68%。

去年，由于疫情影響鐵路客流總體處于低位運(yùn)行，客運(yùn)收入大幅減少，國鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入11272億元，與上年基本持平；凈利潤虧損696億元，同比增虧197億元。而2023年一季度，鐵路客運(yùn)發(fā)送量持續(xù)強(qiáng)勁增長、貨物發(fā)送量屢創(chuàng)新高，國鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入2719億元，同比增長18.2%。其中一季度，國家鐵路累計(jì)發(fā)送旅客7.53億人，同比增長66%。累計(jì)發(fā)送貨物9.7億噸，同比增長2.3%，鐵路貨運(yùn)持續(xù)保持高位運(yùn)行，屢創(chuàng)歷史新高。