近日，有上海市民反映，希望上海區(qū)與區(qū)之間的高速通行免費。該市民表示，每日經(jīng)沈海高速從金山高新區(qū)到松江新城段是其上班通勤之路，每日一個來回的高速費高達38元，對工薪階層實在是開銷太大。目前從金山區(qū)到松江新城沒有直達公交或地鐵，走路面即使不堵車也要1小時，堵車則需要1至2個小時，而堵車情況往往是從早上六點半持續(xù)到晚上八九點。

該市民表示，住金山一年多來，每日奔波走高速本身就有安全方面的擔憂，經(jīng)濟壓力也與日俱增，希望為百姓的生活提供便利。

對此，上海市交通委員會回應稱，上海市公路發(fā)展始終堅持“以非收費公路為主，以收費公路為輔”的原則，基本建成以高速公路為主體的收費公路網(wǎng)絡和以普通公路為主體的免費公路網(wǎng)絡，非收費公路提供均等化普通服務，收費公路則為特定群體提供效率服務，實行用路者付費原則。

據(jù)統(tǒng)計，上海市收費公路占全市道路總里程不到4%。公眾既可以選擇由財政保障的普通公路，也可以選擇高效便捷的高速公路。

目前上海市高速公路收費按照《收費公路管理條例》的規(guī)定執(zhí)行，高速公路的收入主要用于還本付息、日常養(yǎng)護等支出。按照《交通運輸部國家發(fā)展改革委財政部關(guān)于全面清理規(guī)范地方性車輛通行費減免政策的通知》（交公路發(fā)〔2019〕98號）要求，除《收費公路管理條例》以及國務院另有規(guī)定外，今后各省（區(qū)、市）不得以任何形式制定出臺車輛通行費減免政策。

如果調(diào)整沈海高速收費政策，一方面，將直接影響高速的正常運營、養(yǎng)護、還貸等資金需求，需要相關(guān)的區(qū)政府通過購買政府服務方式來落實補償金額（參照S2客車免費政策）。另一方面，實施沈海高速減免的政策，也可能導致流量激增，服務水平顯著降低，大幅影響通行質(zhì)量。

為支持五大新城發(fā)展，堅持公交優(yōu)先政策，根據(jù)《關(guān)于本市十四五加快推進新城規(guī)劃建設工作的實施意見》，提升新城的交通服務水平，加強與中心城的快速聯(lián)系，引導公交優(yōu)先出行。同時，也將加強軌道交通、快速路等規(guī)劃建設，進一步提升市民出行便利度。