大模型時(shí)代到底給這個(gè)世界帶來了哪些影響？創(chuàng)業(yè)者和投資人爭論不休，梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春對此很坦然。7月21日，他在接受包括澎湃科技在內(nèi)的媒體采訪中直言，“大模型投資是張‘明牌’”，通用大模型這類基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)會(huì)是屬于巨頭的，但已經(jīng)擁有一定積累的企業(yè)積極擁抱大模型應(yīng)用仍有機(jī)會(huì)。

在吳世春看來，在“明牌”格局里，就好似大家都知道建高速公路會(huì)賺錢，但不是小公司或風(fēng)險(xiǎn)資本能干的事。

吳世春表示，當(dāng)下社會(huì)資本非常保守，風(fēng)險(xiǎn)投資人出手更加謹(jǐn)慎，隨之而來的基金募資難，創(chuàng)業(yè)者融資難，“整個(gè)資本市場幾乎到了‘冰點(diǎn)’，可以說是我從業(yè)這么多年來最難的一年。”

近年來，各地陸續(xù)成立了產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，形成了資本招商形態(tài)，大幅彌補(bǔ)了投資市場資金來源和投資案例，政府資金占到整個(gè)人民幣基金的70%。

社會(huì)資本回暖的關(guān)鍵取決于投資退出渠道的改善，吳世春表示目前投資資金由于沒有很好的退出渠道，很多資產(chǎn)出現(xiàn)“堰塞湖現(xiàn)象”，“只有退出才會(huì)帶來新的錢，才會(huì)帶來新的信心和更好的預(yù)期?！?/p>

吳世春認(rèn)為隨著流量的衰竭，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)渺茫，梅花創(chuàng)投目前的投資主要聚焦于科技領(lǐng)域，包括新能源、新材料、半導(dǎo)體、軍工、大數(shù)據(jù)、智能制造、商業(yè)航天、生物科技等，每個(gè)領(lǐng)域里面都投到了一些頭部項(xiàng)目，而且以點(diǎn)到線到面，形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。現(xiàn)在投資必須要投“獨(dú)角虎”，既要有科技屬性，又要占據(jù)行業(yè)第一名，還要能夠有非常好的利潤。

關(guān)于大模型投資，吳世春認(rèn)為是一張“明牌”，對于大公司來說，是最不需要猶豫去做決策的事，“‘明牌’意味著留給新生創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)很少，新的創(chuàng)業(yè)者需要一些別人看不懂或看不起的機(jī)會(huì)。”

吳世春表示，圍繞大模型的創(chuàng)業(yè)可能有三類：第一類是大公司，他們會(huì)建成一些基礎(chǔ)設(shè)施，爭奪成為大模型平臺類的勝出者；第二類是快速擁抱大模型應(yīng)用的公司，這類公司擁有一定的大模型應(yīng)用場景，積累了一定量的數(shù)據(jù)，已經(jīng)有了客戶和收入，能成為應(yīng)用型的勝出者；第三類是AI領(lǐng)域的原住民，就從創(chuàng)立一家AI公司開始，“這種能跑出來的不會(huì)那么多?！?/p>

在吳世春看來，在“明牌”格局里，就好似大家都知道建高速公路會(huì)賺錢，但是建高速公路不是小公司或風(fēng)險(xiǎn)資本能干的事，“你很快會(huì)發(fā)現(xiàn)通用大模型的機(jī)會(huì)是屬于巨頭的，我們只能等待巨頭把高速公路建完，高速公路周邊的加油站、便利店等服務(wù)設(shè)施，也許是個(gè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。”吳世春覺得未來中小模型將會(huì)呈現(xiàn)“萬模齊發(fā)”之態(tài)。