近日，在2023寧德時(shí)代新品發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代發(fā)布神行超充電池，作為全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，該產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，行駛800里”，續(xù)航700公里以上。

事實(shí)上，超充技術(shù)一直都有，只是在技術(shù)方面各有差異，目前最需要關(guān)注的是新的超充電池在成本方面是否有優(yōu)勢(shì)，以及超充電池在實(shí)際使用過程中壽命的衰減情況。

目前對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的影響還不會(huì)很明顯，也還不明確，主要還要看新的電池技術(shù)在實(shí)際投入應(yīng)用過程中的應(yīng)用情況，以及市場(chǎng)的接受度。如果寧德這次新的超充電池能夠在成本方面有比較明顯的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，在使用壽命方面也有明顯的提升，就會(huì)對(duì)新能源車，以及整個(gè)基于鋰電池的應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生一次新的變革。

目前對(duì)于超充電池存在的核心技術(shù)難題還是在于五方面：

一是充電過程是否能夠有效的解決溫度的問題；

二是快充技術(shù)對(duì)電池壽命的影響；

三是電池的成本是否能有優(yōu)勢(shì)；

四是電池的安全性，尤其是在面對(duì)撞擊或者溫度異常情況下的安全性；

五是批量化生產(chǎn)的性能穩(wěn)定性。

對(duì)于電池產(chǎn)業(yè)而言，未來一定是朝著體積越來越小，重量越來越輕，儲(chǔ)能越來越大，壽命越來越長，充電越來越快的方向發(fā)展。