上半年民航業(yè)迎來翻身，三大航國際客運(yùn)收入倍增恢復(fù)！多家航司稱暑運(yùn)超預(yù)期，看好中秋國慶。

截至8月30日晚間，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）陸續(xù)公布了2023年半年度業(yè)績。上半年，上述六家航司共計(jì)實(shí)現(xiàn)營收2258.65億元，凈虧損132.83億元。

上半年，民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇向好。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.84億人次、貨郵運(yùn)輸量327.6萬噸，為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至疫情前水平。

2020年之前，中國民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利，而近三年全行業(yè)累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)4000億元，尤其是2022年，全民航年度虧損額超過前兩年總和。而2023年以來，中國民航迎來復(fù)蘇拐點(diǎn)，運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)并逐步向好。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)大幅減虧815億元。根據(jù)2023年全國民航工作會議報(bào)告，2023年全行業(yè)將力爭實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。多家航司稱，預(yù)計(jì)下半年民航市場需求將更加旺盛。

截至8月31日收盤，中國國航跌0.23%、中國東航跌0.69%、南方航空漲0.16%、春秋航空漲2.57%、吉祥航空漲0.51%。

三大航大幅扭虧，春秋吉祥扭虧，海航刨除匯兌因素影響后實(shí)現(xiàn)盈利

據(jù)澎湃新聞記者計(jì)算，國航、東航、南航三大航實(shí)現(xiàn)營收總計(jì)1808.68億元，同比增超1倍，歸母凈虧損總計(jì)為125.74億元，同比減虧超七成。

三大航上半年業(yè)績

據(jù)悉，中航集團(tuán)、東航集團(tuán)與南航集團(tuán)是我國三大航空央企，去年“國東南”三大航及其子公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量近七成。

上半年，三大航營收大幅增長，其中國航和東航營收實(shí)現(xiàn)倍增，營收分別為596.13億元和494.25億元，營收同比增長近1.5倍和超1.5倍。南航營收排名最高，達(dá)718.3億元，但增速略微遜色，增近76%.。

盡管上半年三大航仍未實(shí)現(xiàn)扭虧，但“國東南”虧損分別實(shí)現(xiàn)超八成、六成和七成的收窄，虧損分別為34.5億元、62.49億元和28.75億元。

相比此前受疫情影響三大航連年虧損擴(kuò)大，今年上半年三大航算是迎來了業(yè)績“翻身”。對于上半年大幅減虧的原因，除了上半年航空出行需求大幅提升，民航客運(yùn)市場呈穩(wěn)健復(fù)蘇態(tài)勢外，三大航還在此前的業(yè)績預(yù)告中提及，在此背景下公司強(qiáng)化成本管控以及加快盤活閑置資源等原因，使得經(jīng)營表現(xiàn)同比大幅好轉(zhuǎn)。

在全國不斷拓展航線的民航以及拓展路網(wǎng)的高鐵，一直以來處于“競合”關(guān)系。上半年國內(nèi)客運(yùn)市場形勢向好，隨著客流量大幅增加，京滬高鐵上半年實(shí)現(xiàn)扭虧，國鐵集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績也超出預(yù)期。

據(jù)京滬高鐵（601816.SH）8月30日晚間發(fā)布的半年報(bào)顯示，今年上半年實(shí)現(xiàn)營收192.79億元，同比增長143.19%；凈利潤51.36億元，去年同期虧損10.28億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。國鐵集團(tuán)8月31日晚間披露2023年上半年財(cái)務(wù)決算，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入5807億元，同比增加950億元、增長19.6%，凈利潤同比減虧693億元，整體經(jīng)營結(jié)果好于預(yù)期。

再看民營航司方面，第四大航司海航控股今年上半年實(shí)現(xiàn)營收276.36億元，同比增長149.51%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤-16.09億元，同比收窄近九成。其中匯兌損失26.25億元，刨除匯兌因素影響后海航實(shí)現(xiàn)盈利。而今年一季度，海航控股實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，一季度營收131.48億元，同比增長106.36%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤1.58億元。

海航控股、春秋航空和吉祥航空上半年業(yè)績

“本次虧損主要是由于財(cái)務(wù)匯兌損失所致?！贝饲埃：酱饲霸谏习肽陿I(yè)績預(yù)告中提及虧損原因：公司大多數(shù)的租賃債務(wù)及部分貸款以外幣結(jié)算（主要是美元，其次是歐元），并且公司經(jīng)營中外幣支出一般高于外幣收入，因此人民幣匯率的波動對公司的業(yè)績會產(chǎn)生較大影響。2023年上半年，因人民幣匯率變動，導(dǎo)致公司產(chǎn)生財(cái)務(wù)匯兌損失約為25億元至28億元。

值得注意的是，春秋航空和吉祥航空依舊發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，上半年業(yè)績表現(xiàn)亮眼，成為上市航司中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。春秋和吉祥航空上半年分別實(shí)現(xiàn)營收80.3億元和93.31億元，同比增近1.2倍和增超1.7倍。上半年均實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤分別為8.38億元和0.62億元。

此外，澎湃新聞記者梳理各大航司半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，國航參股的航司中，僅山航集團(tuán)和國泰航空上半年實(shí)現(xiàn)盈利，其中山航集團(tuán)營收為51.76億元，歸母凈利潤為3.57億元；國泰航空實(shí)現(xiàn)營收395.66億元，歸母凈利潤為35.93億元。南航參股航司中，僅廈門航空實(shí)現(xiàn)扭虧，上半年實(shí)現(xiàn)營收155.21億元，同比增長76.35%；凈利潤2.36億元，去年同期為虧損16.53億元。而東航和海航航空集團(tuán)參股的航司均未實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)悉，受疫情持續(xù)影響，山航股份早在2021年已陷入資不抵債的困境。去年上半年，中國國航對山航集團(tuán)及山航股份施以援手，擬通過收購提供資金支持，紓解其經(jīng)營困境。今年3月22日，中國國航的“救火”收購也迎來落幕，稱已取得山航集團(tuán)的控制權(quán)，直接持有山航股份22.8%的股份、并通過山航集團(tuán)間接持有山航股份42%的股份，山航集團(tuán)、山航股份及其并表范圍內(nèi)子公司成為國航合并報(bào)表范圍內(nèi)公司。此外，增資等后續(xù)工作正在有序推進(jìn)中。

而國航在取得山航集團(tuán)及山航股份控制權(quán)后，也超過南航集團(tuán)成為了亞洲機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航空公司，今年上半年山航集團(tuán)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)同比扭虧。

上半年三大航國際收入大增，多家航司稱看好中秋國慶假期

今年上半年三大航國際客運(yùn)收入大幅提升。其中，國航集團(tuán)上半年國際客運(yùn)收入為67.24億元，同比增近5倍，占比從去年上半年的7.76%提升至今年上半年的12.12%。東航國際航線收入為54.18億元，同比增超2.5倍，占客運(yùn)收入的11.94%。南航客運(yùn)國際客運(yùn)收入77.29億元，同比增近九成。

東航在半年報(bào)指出，國內(nèi)客運(yùn)市場航線繁忙、客流攀升，反映出我國居民消費(fèi)需求逐步恢復(fù)及我國民航依托超大規(guī)模內(nèi)需市場所具備的強(qiáng)大韌性，但國內(nèi)航司國際客運(yùn)市場由于受到航權(quán)時(shí)刻協(xié)調(diào)、簽證辦理節(jié)奏等因素影響，恢復(fù)滯后于國內(nèi)。下半年，隨著國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)繼續(xù)回升向好，民航恢復(fù)發(fā)展的基礎(chǔ)將更加鞏固，預(yù)計(jì)國際航空客運(yùn)市場也將加快恢復(fù)。

暑運(yùn)即將收尾，多家航司稱暑運(yùn)旺季業(yè)務(wù)呈積極恢復(fù)態(tài)勢，符合預(yù)期。

在8月31日中國東航以網(wǎng)絡(luò)互動形式舉辦的業(yè)績說明會上，中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民告訴澎湃新聞記者，今年暑運(yùn)東航運(yùn)力投入和收益水平均超過2019年同期水平，整體經(jīng)營情況符合公司預(yù)期。關(guān)于全年經(jīng)營情況，公司將積極把握行業(yè)恢復(fù)機(jī)遇，努力改善經(jīng)營，爭取最佳業(yè)績回報(bào)股東。

談及對國慶中秋旺季的展望，中國東航董事會秘書汪健在業(yè)績說明會上表示，今年國慶中秋假期較長，對市場是較大利好，公司將投足投優(yōu)運(yùn)力迎接小長假，目前國內(nèi)訂座預(yù)售情況相比2019年略有差異，但總體收益較為理想，國際方面預(yù)售銷量和收益水平目前來看均超過2019年。

根據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”，截止到8月28日，暑期結(jié)束后至中秋國慶節(jié)前夕（9月1日—9月28日），選擇錯(cuò)峰出行機(jī)票更便宜。9月1日—9月28日期間，國內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）均價(jià)710元，環(huán)比暑期票價(jià)下降22%，比中秋國慶假期的票價(jià)便宜41%。

“近期，國家政策明確鼓勵(lì)增加國際航班，同時(shí)與多國推進(jìn)相互往來簽證便利化的措施，隨著更多旅客完成護(hù)照更新手續(xù)，旅客出行、出游需求穩(wěn)定釋放。預(yù)計(jì)在今年下半年，民航出境旅客量將延續(xù)穩(wěn)步向上的趨勢，較大幅度超過上半年水平?！闭劶皺C(jī)票價(jià)格，航旅縱橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠告訴澎湃新聞記者，中秋、國慶假期是旅客長線出游的黃金時(shí)段，民航出行需求旺盛，航司會根據(jù)市場需求靈活定價(jià)，部分出入境航線供不應(yīng)求，機(jī)票價(jià)格會有所上浮。此外，越來越多的國家和地區(qū)放寬了出入境限制，因而吸引了更多旅客選擇國慶出境游玩，部分航線因政策調(diào)整而變得更加熱門，機(jī)票價(jià)格也會有所增長。十一假期后，隨著國際航班的進(jìn)一步恢復(fù)，出行旅客量增速放緩，在供需平衡作用下，出入境機(jī)票價(jià)格將會有所回調(diào)。