遼寧海事局9月6日發(fā)布《大連“3·10”“尊海7”輪與“大莊捕4032”輪碰撞事故調(diào)查報(bào)告》。該起事故發(fā)生于今年3月10日，裝載鋼材的“尊海7”貨船將“大莊捕4032”漁船撞沉，造成漁船上4名船員3人死亡1人失蹤。

“尊海7”輪 本文圖源：事故調(diào)查報(bào)告

事故調(diào)查報(bào)告載明，2023年3月10日1時27分許，福建尊海船務(wù)有限公司所屬中國籍散貨船“尊海7”輪載運(yùn)8195噸鋼材，自大連港遼漁碼頭駛往廣東九江港途中，在大連港大三山水道通航分道內(nèi)（概位：38°52′.2N/121°45′.9E）與山東省榮成市葛春平個人所有中國籍鋼質(zhì)漁船“大莊捕4032”輪發(fā)生碰撞。事故造成“大莊捕4032”輪沉沒，船上4名船員3人死亡、1人失蹤，直接經(jīng)濟(jì)損失約90萬元人民幣，構(gòu)成較大等級海上交通事故。

大莊捕4032”輪

事故調(diào)查報(bào)告提到“尊海7”輪存在的問題：事故航次二副未報(bào)告即擅自離船，船長未保障船舶滿足最低配員要求；未報(bào)經(jīng)船長同意，三副代替二副值航行班；霧航時船長未到駕駛臺指揮航行；調(diào)查期間，船長組織船員向調(diào)查人員做虛假陳述，阻礙事故調(diào)查。

事故直接原因?yàn)椋?/strong>當(dāng)事雙方船舶霧航時，瞭望疏忽、未按規(guī)定鳴放霧號、未采用安全航速、未使用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段判斷碰撞危險(xiǎn)、未及早并注意運(yùn)用良好船藝采取避讓行動，以及“尊海7”輪在能見度不良水域航行時對正橫前船舶采取小角度左轉(zhuǎn)避讓，“大莊捕4032”輪在大三山水道通航分道內(nèi)未沿船舶總流向行駛，是導(dǎo)致本起事故的直接原因。

事故調(diào)查報(bào)告認(rèn)定，本起碰撞事故是兩船互有過失共同導(dǎo)致的責(zé)任事故。綜合分析，兩船的違規(guī)行為與過失程度相當(dāng)，應(yīng)對本起事故負(fù)對等責(zé)任；“尊海7”輪值班三副與“大莊捕4032”輪值班駕駛員是本起事故的直接責(zé)任人，應(yīng)對本起事故負(fù)對等責(zé)任。

事故經(jīng)過示意圖

“尊海7”輪值班駕駛員劉某偉，對本起事故負(fù)對等責(zé)任。涉嫌交通肇事罪，建議移送司法機(jī)關(guān)調(diào)查處理。

“大莊捕4032”輪值班駕駛員對本起事故負(fù)對等責(zé)任。鑒于該輪船員均在事故中死亡（失蹤），建議免予追究其責(zé)任。

“尊海7”輪船長郭某新、三副劉某偉、二副林某和值班水手俞某在接受海事調(diào)查時弄虛作假，故意提供虛假陳述，誤導(dǎo)、阻礙海事調(diào)查，建議通報(bào)大連海事局依法調(diào)查處理。