作為行業(yè)領(lǐng)先的線控技術(shù)開(kāi)發(fā)商和制造商，采埃孚日前攜全面的線控技術(shù)產(chǎn)品和超緊湊、輕量化800伏電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及更為緊湊和高效的無(wú)磁零稀土電機(jī)亮相2023慕尼黑國(guó)際車展。

據(jù)悉，采埃孚此次展示的線控系統(tǒng)包括線控轉(zhuǎn)向（包括后輪轉(zhuǎn)向）、帶有集成制動(dòng)控制的線控制動(dòng)以及電控主動(dòng)阻尼系統(tǒng)。通過(guò)將這些技術(shù)整合并使用cubiX軟件整體協(xié)調(diào)，采埃孚的智能網(wǎng)聯(lián)底盤系統(tǒng)令人印象深刻。

EVSys800則是模塊化的800伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由碳化硅功率電子設(shè)備、電機(jī)及減速器組成。EVSys800的總重量為74千克，擁有與當(dāng)前采埃孚量產(chǎn)800伏系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相同的輸出功率，但是重量減輕了約40千克或30%。尺寸方面，得益于緊湊型減速器和采埃孚電動(dòng)機(jī)的“編織繞組”專利技術(shù)，此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的寬度減少了50毫米，從而能在驅(qū)動(dòng)橋上實(shí)現(xiàn)同軸安裝，節(jié)省了空間。

無(wú)需磁性材料的驅(qū)動(dòng)電機(jī)則是采埃孚的另一項(xiàng)創(chuàng)新。采用強(qiáng)大緊湊封裝方式的內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)，不僅無(wú)需稀土材料，還消除了傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)中產(chǎn)生的阻力損耗，并由此提高諸如高速長(zhǎng)途行駛時(shí)的電驅(qū)效率。

據(jù)了解，采埃孚集團(tuán)目前正在加速轉(zhuǎn)型并且通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新保持領(lǐng)導(dǎo)者地位。2015年，采埃孚60%的業(yè)務(wù)依賴于燃油車。到去年底，這個(gè)比例下降至27%。

采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲

采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲告訴澎湃新聞?dòng)浾?，采埃孚不僅聚焦電驅(qū)動(dòng)和底盤技術(shù)，也在不同區(qū)域、有針對(duì)性地采取不同的戰(zhàn)略贏得新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，采埃孚繼續(xù)強(qiáng)化“在中國(guó)，為中國(guó)”的本地化戰(zhàn)略，不但支持中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，也支持中國(guó)企業(yè)的出海戰(zhàn)略。

采埃孚集團(tuán)董事會(huì)成員斯蒂芬·馮·舒克曼

采埃孚集團(tuán)董事會(huì)成員斯蒂芬·馮·舒克曼表示：“我們之所以能夠持續(xù)在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，這是因?yàn)椴砂ｆ谧鳛橐患覔碛邪倌隁v史的公司，一直在不斷進(jìn)取。比如，采埃孚在歷史上是領(lǐng)先的變速箱制造企業(yè)，我們的8擋自動(dòng)變速箱在市場(chǎng)上非常著名，但現(xiàn)在我們也根據(jù)市場(chǎng)的需要持續(xù)將其電動(dòng)化。我們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化發(fā)展，與其相比，我們的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢(shì)，我們也在不斷地提升它的效率。我們認(rèn)為，只有通過(guò)不斷創(chuàng)新，才能一直走在市場(chǎng)前列?！?/p>

據(jù)他介紹，多年以來(lái)，采埃孚在中國(guó)以外的亞太市場(chǎng)已經(jīng)有很穩(wěn)定的立足，包括在泰國(guó)、馬來(lái)西亞、澳大利亞、越南等地。隨著中國(guó)整車企業(yè)向中國(guó)以外的亞太地區(qū)進(jìn)發(fā)，采埃孚作為零部件一級(jí)供應(yīng)商，將為這些整車公司提供最有力的支持并成為他們的合作伙伴。

“采埃孚在中國(guó)的本土創(chuàng)新，不只為中國(guó)服務(wù)，也服務(wù)全球。汽車行業(yè)需要規(guī)模，而這個(gè)規(guī)模效應(yīng)不僅要靠中國(guó)實(shí)現(xiàn)，也要讓中國(guó)研發(fā)的技術(shù)支持到全球，實(shí)現(xiàn)中國(guó)引領(lǐng)?！笨吗┱鼙硎?。