最近一段時間，中國汽車品牌出海受到行業(yè)熱議。

可以發(fā)現(xiàn)，除整車出口以外，有些中國企業(yè)已經(jīng)開始輸出技術(shù)、人才甚至理念。因為中國品牌深知，要想在全球各個重要市場站穩(wěn)腳跟，僅僅將車賣出去遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而是要把當(dāng)?shù)禺?dāng)成“第二個家”。

進(jìn)入中國市場的大部分海外品牌也深諳此道，比如奇瑞捷豹路虎。

自從常熟工廠2014年建成投入使用后，奇瑞捷豹路虎幾乎每年都會組織常熟生產(chǎn)基地的參觀活動。原因很簡單，作為一個擁有百年歷史的豪華品牌，捷豹路虎在距離老家9000公里之外，建造了一座全球制造水平頂尖的樣板工廠。在這里，外界能夠充分感受到合資雙方對于整車制造、創(chuàng)新科技、精密工藝技術(shù)及品控體系的精雕細(xì)琢。

據(jù)介紹，這一生產(chǎn)基地?fù)碛袊鴥?nèi)首家專制全鋁車身車間，鉚接自動化率達(dá)到100%。

全鋁車身是捷豹的看家本領(lǐng)，采用鋁合金材質(zhì)打造而成的車身結(jié)構(gòu)、能顯著降低車輛的重量，從而提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能；同時，鋁合金材質(zhì)還具有較好的抗腐蝕性，可以延長車輛的使用壽命。

以國產(chǎn)車型捷豹XEL為例，其白車身中鋁合金占比高達(dá)75%，實現(xiàn)了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，亦可確保更具動態(tài)的駕駛體驗。

全鋁車身車間內(nèi)采用鋁材激光拼焊、自沖鉚接、DVA包邊等多項車身行業(yè)領(lǐng)先的連接技術(shù)，確保一次成型精度。車間擁有344臺機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)266臺。鉚接自動化率為100%。

所謂自沖鉚接，是通過液壓缸或伺服電機(jī)提供動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，待鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ψ饔孟潞豌T釘發(fā)生塑性變形，成型后充盈于鉚模之中，從而形成穩(wěn)定連接的一種全新的板材連接技術(shù)。正因如此，在全鋁車身車間的焊裝部分中，看不到通常汽車生產(chǎn)車間中飛濺的電焊火花。

不過，鉚接工藝的投入大，對機(jī)器人使用的要求更高。

捷豹路虎常熟基地全鋁車身車間是奇瑞捷豹路虎提升產(chǎn)品力的法寶，也是國內(nèi)汽車制造業(yè)全鋁技術(shù)的嘗鮮者和領(lǐng)航者。

此外，在第一總裝車間，奇瑞捷豹路虎在2016年啟動了“1毫米工程”，從門縫間隙挑戰(zhàn)+/-0.5mm開始，擴(kuò)展到所有外觀可視區(qū)域。據(jù)介紹，在門膠條安裝區(qū)域，自動鑲嵌精度甚至可達(dá)到±0.15mm。

精湛的裝配工藝只是一臺完美產(chǎn)品的第一步，為了確保萬無一失，接下來整車還需經(jīng)過層層“考核”才能正式下線。

在工廠的質(zhì)量中心內(nèi)，一臺剛下線的車輛正在進(jìn)行長達(dá)20分鐘的暴雨噴淋試驗，強(qiáng)度大約是日常暴雨的4-5倍。

在振動模擬艙內(nèi)，可模擬從零下30攝氏度到80攝氏度環(huán)境測試和各種極限路況，以此測評來自車輛本身的聲音和異響。

最后，車輛還需要在不同光源環(huán)境下，對汽車外觀和內(nèi)飾顏色進(jìn)行專業(yè)測定，并結(jié)合愛麗色測定設(shè)備，對色彩進(jìn)行雙層色差定性，最終評定下線車輛的顏色。

值得一提的是，質(zhì)量中心的員工都需要通過“FM100孟賽爾色覺測試”，對差別十分細(xì)微的兩個顏色也要能分辨出色差。

目前，常熟生產(chǎn)基地誕生了5款國產(chǎn)車型；攬勝極光L、路虎發(fā)現(xiàn)運動版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE。在隨機(jī)分配到一輛捷豹E-PACE進(jìn)行半天短暫的試駕后，這臺靈動緊湊的運動SUV給人留下了深刻印象。外觀颯，內(nèi)飾考究，觸控與實體按鍵分布合理，氛圍感拉滿。D/S擋位的切換結(jié)合多種駕駛模式的組合，令這臺小車能夠適應(yīng)各種路況與駕駛需求，駕駛起來就像是老朋友一樣，上手極快。

通過本地化生產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎兼顧了英倫調(diào)性與中國需求，也向全球市場更好地傳遞中國聲音。