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春秋航空航班內(nèi)部圖 圖源：知乎

九月過(guò)半，“雙節(jié)”將至，國(guó)慶搶票大戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)啟。如果說(shuō)高鐵用戶(hù)拼的主要是手速，那乘機(jī)旅客則得“貨比三家”，在服務(wù)、價(jià)格和時(shí)段各異的不同航司中做出抉擇。其中，廉價(jià)航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廉航”）以其醒目的低價(jià)向消費(fèi)者發(fā)出邀請(qǐng)，當(dāng)然也引起一些疑慮：選擇廉航要注意些什么？退改簽方便嗎？最重要的，那些不含行李托運(yùn)額的廉航機(jī)票真的更便宜嗎？

為了做好下一個(gè)長(zhǎng)假的出行攻略，RUC新聞坊收集了10家廉價(jià)航空公司和4家普通航空公司的官網(wǎng)信息，比較分析廉價(jià)航空在票面價(jià)格、行李費(fèi)用、退改規(guī)則和視覺(jué)方面的具體情況，希望能為仍在觀望的朋友們提供一些幫助。

01

“飛天小綠皮”，為了省錢(qián)能有多拼？

什么是廉航？從定義上看，廉價(jià)航空是與“全服務(wù)航空公司”相對(duì)應(yīng)的，在航班機(jī)型、機(jī)組分工、服務(wù)條款等方面均有特殊規(guī)定的 “免服務(wù)航空公司”[1]。但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廉航最直觀、也最重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)可能是購(gòu)票界面的兩行大字：“沒(méi)有行李額”“不允許退改簽”。

盡管少了一些“福利”和權(quán)益，廉航機(jī)票仍以其實(shí)惠的價(jià)格受到青睞，被稱(chēng)為“飛在天上的綠皮火車(chē)”。目前，廉價(jià)航空主要有春秋、九元、中聯(lián)航、祥鵬、首都和西部航空等航司。

“錢(qián)一半是賺來(lái)的，一半是省來(lái)的[2]。”春秋航空創(chuàng)始人王正華的公開(kāi)發(fā)言，提示了“降本”之于廉航運(yùn)營(yíng)的重要性。一項(xiàng)針對(duì)春秋航空盈利模式的研究指出，采用單一機(jī)型是航司節(jié)約生產(chǎn)成本的常用措施[3]，春秋采用空客A320窄體機(jī)系列，為航司節(jié)省了3%的租賃采購(gòu)及維修費(fèi)用[4]；此外，通過(guò)單設(shè)經(jīng)濟(jì)艙、減少座位間間隙的方式，春秋每架飛機(jī)的座位數(shù)較傳統(tǒng)布局提高15%～20%[5]，從而減少單位成本，盡管相應(yīng)的代價(jià)是更差的乘機(jī)體驗(yàn)。

除了乘客，航司工作人員也是廉航“省錢(qián)play”中的一環(huán)。該研究繼續(xù)指出，從人機(jī)比例的角度來(lái)看（注：人機(jī)比例是指航空公司的職員數(shù)量和公司擁有的飛機(jī)數(shù)量的比例），春秋航空的人機(jī)比在2021年降至79:1，遠(yuǎn)低于其他航司100以上的水平[6]。

與精簡(jiǎn)的人員結(jié)構(gòu)并行的是“一人多崗”的工作政策。在此規(guī)定下，地勤人員“兼職”空乘、安全員的情況并不少見(jiàn)[7]。此外，廉航還會(huì)通過(guò)線(xiàn)下銷(xiāo)售團(tuán)票、打造口碑傳播等方式降低營(yíng)銷(xiāo)成本[8]。

看起來(lái)，除了幾乎挪不動(dòng)的身體，廉航“降本”對(duì)乘客的影響似乎沒(méi)有那么明顯——但當(dāng)我們拖著大箱行李奔赴機(jī)場(chǎng)時(shí)，“增效”的意義就要直觀得多：畢竟，誰(shuí)沒(méi)有被廉航行李費(fèi)背刺過(guò)呢？

02

“選恐”看這里：廉航真的是好價(jià)嗎？

盡管單論票價(jià)，廉航的優(yōu)勢(shì)一目了然，但動(dòng)輒上百的托運(yùn)費(fèi)用還是會(huì)讓人擔(dān)心：選擇廉航，真的更便宜嗎？RUC新聞坊以9月15日成都-上海的航線(xiàn)為例，發(fā)現(xiàn)在需要托運(yùn)行李的前提下，提前購(gòu)買(mǎi)“含免費(fèi)托運(yùn)行李額”的廉航機(jī)票確實(shí)更便宜。

之所以需要提前購(gòu)買(mǎi)，是因?yàn)榱教峁┑摹白畹推泵鎯r(jià)”往往不包含免費(fèi)托運(yùn)的額度，而是采用“區(qū)間定價(jià)”的收費(fèi)形式：10kg以下300元一件，10kg以上500一件。低價(jià)票的價(jià)差抵不平高昂的固定“托運(yùn)費(fèi)”，廉航也就失去了被選擇的最大優(yōu)勢(shì)。

相反，如果提前選擇更貴一檔、但包含“免費(fèi)額度”的廉航機(jī)票，搭乘廉價(jià)航班的總價(jià)格都會(huì)更實(shí)惠——哪怕實(shí)際行李出現(xiàn)逾重的情況。因此，“提前買(mǎi)”是解決廉航“托運(yùn)貴”的實(shí)用做法。

但要特別提醒“P人”一句，“提前”可不是“到了機(jī)場(chǎng)再考慮”的意思，購(gòu)買(mǎi)行李額的時(shí)間點(diǎn)不同，其適用的定價(jià)方式就有很大區(qū)別，廉價(jià)航空在此方面則表現(xiàn)出更多的靈活性。如果選擇國(guó)航、南航和東航等全服務(wù)航司，乘客可網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)行李額的截止時(shí)間是起飛前6小時(shí)，逾時(shí)則無(wú)法在線(xiàn)上或柜臺(tái)購(gòu)買(mǎi)，僅余值機(jī)口提供相關(guān)服務(wù)；而搭乘長(zhǎng)龍、九元、祥鵬等廉價(jià)航司的乘客，不僅能在航班起飛前1小時(shí)之前線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)更便宜的行李額度，還可以選擇柜臺(tái)和值機(jī)口購(gòu)買(mǎi)——盡管大多數(shù)情況下這兩種渠道的均價(jià)要更高一些。

03

隨身行李箱，可以有多大？

看到這里，相信你已經(jīng)意識(shí)到提前“安頓”好托運(yùn)行李的重要性。但廉航們省錢(qián)的心思，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

由于近來(lái)國(guó)際航油價(jià)格持續(xù)走高，減少飛機(jī)燃油消耗量成為了航司急需解決的問(wèn)題。研究者發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)載運(yùn)率（實(shí)際航班業(yè)載/最大航班業(yè)載）每增加1%，飛機(jī)飛行油耗將增加0.068%[8]。要知道，對(duì)于載運(yùn)量動(dòng)輒數(shù)十噸的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的操作空間。于是，除了收取燃油費(fèi)外，聰明的廉航們選擇了最直接有效的手段——減少旅客隨身攜帶的行李重量，以此降低整架飛機(jī)的載重。

好消息是，廉航們依然有隨身攜帶的免費(fèi)行李額，壞消息是，它們讓你隨身攜帶的東西真不多。在市面上十家廉價(jià)航空中，僅吉祥航空規(guī)定的登機(jī)箱尺寸大于14寸，與許多大型航司相同，其余九家廉價(jià)航空均要求乘客隨身登機(jī)箱小于十四寸行李箱。

十四寸大小是什么概念呢？

差不多一個(gè)雙肩包的高度（40cm），一張A4紙的長(zhǎng)度（29.7cm）和一根一次性筷子的寬度（20cm-22cm）。

面對(duì)這個(gè)小尺寸登機(jī)箱，如果你是收納達(dá)人，那么你大概能帶7套夏季的換洗衣物，一雙鞋，一個(gè)洗漱包和收納袋，能夠裝備齊全地出門(mén)旅行。但如果在冬季，就只能帶兩套換洗衣物（其余不變），對(duì)于長(zhǎng)途旅行或者出差的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)尺寸顯然無(wú)法滿(mǎn)足需求，因此只能選擇購(gòu)買(mǎi)行李額，通過(guò)付費(fèi)的方式換取更多出行的便利。

由此看來(lái)，免費(fèi)隨身行李額的規(guī)定既限制了飛機(jī)載運(yùn)量，降低了飛機(jī)的油耗成本，又滿(mǎn)足了廉價(jià)航空在托運(yùn)上的小心機(jī)，畢竟，如果粗心大意的旅客因沒(méi)有看清免費(fèi)隨身行李額而攜帶物品超重，高昂的托運(yùn)費(fèi)也能夠幫助它們縮減成本了。

04

哼哼，想退票？

當(dāng)然，即使旅客熟悉廉價(jià)航空的“千層套路”，完美避開(kāi)以上所有的“坑”，也可能因?yàn)樾谐痰淖兏坏貌煌似薄Ｒ彩窃谶@一時(shí)刻，許多旅客才深刻意識(shí)到：廉航機(jī)票省下的每一筆開(kāi)銷(xiāo)，都已在暗中標(biāo)好了價(jià)格。

廉價(jià)航空的退票手續(xù)費(fèi)比例整體高于非廉價(jià)航空，且距離航班起飛時(shí)間越近，退票的手續(xù)費(fèi)就越高，到航班起飛前兩天甚至達(dá)到票價(jià)的90%。以九元航空為例，假設(shè)你購(gòu)買(mǎi)了一張價(jià)值300元的廉航票，但在起飛前兩天決定退票，扣除手續(xù)費(fèi)后你只能得到30元的退款。如果你購(gòu)買(mǎi)的是非廉航的特惠票（以海南航空為例），退票后還剩180元，是廉價(jià)航空的6倍。

值得注意的是，在購(gòu)買(mǎi)特惠票的情況下，廉航與非廉航的退票手續(xù)費(fèi)差異隨時(shí)間減少。此外，不同類(lèi)型機(jī)票的退票手續(xù)費(fèi)也不相同。除了打骨折價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙特惠票，航司也售賣(mài)經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票，后者的退票手續(xù)費(fèi)比例遠(yuǎn)低于前者。以國(guó)航為例，即使在飛機(jī)起飛后，旅客也只需支付15%的手續(xù)費(fèi)；如果購(gòu)買(mǎi)特惠票的話(huà)，手續(xù)費(fèi)則高達(dá)100%。

05

廉航條款多，別當(dāng)冤大頭

既然廉航的行李定價(jià)和退改規(guī)定常常挖“坑”，為何消費(fèi)者還是容易掉進(jìn)去？是因?yàn)槲覀儾粔蚣?xì)心嗎？事實(shí)上，乘客的“不仔細(xì)”可能與航司售票界面條款的視覺(jué)引導(dǎo)有關(guān)。

分析廉價(jià)航空售票小程序和APP發(fā)現(xiàn)，目前大部分廉價(jià)航空的條款是有設(shè)計(jì)的。在各個(gè)條款中，行李額被廉航們排在前列，它們通過(guò)圖標(biāo)變色、文字圖標(biāo)均變色、文字變色等方法將其突出顯示。其次，是否包含機(jī)上餐食也是廉航們突出顯示的重點(diǎn)。還有一些廉航會(huì)選擇突出個(gè)性化服務(wù)，如優(yōu)先選座、優(yōu)先值機(jī)等，作為比較優(yōu)勢(shì)以吸引旅客。

但廉航們所羅列的條款數(shù)量多在五個(gè)以下，有些廉航的條款更是以平行式樸素羅列，沒(méi)有用顏色或者框線(xiàn)區(qū)分其重要程度，旅客很可能一掃而過(guò)，錯(cuò)過(guò)重要信息，并可能因?yàn)檫@一小小的疏忽導(dǎo)致行李超重或退票改簽產(chǎn)生不必要的損失。

看到這里，你或許會(huì)問(wèn)：這樣的廉價(jià)航空還有人坐嗎？

答案是：有。

廉航有“套路”，消費(fèi)者也有自己的“倔強(qiáng)”。在熱播電視劇《南風(fēng)知我意》里，女主角朱舊就因?yàn)樾欣畛匕驯嘲锏膰?、毛衣、外套全都翻出?lái)穿在了身上，活活在夏天捂出了過(guò)冬的模樣，既真實(shí)又滑稽。

圖源：劇集《南風(fēng)知我意》

這種能省一分是一分的勁頭在現(xiàn)實(shí)生活中也并不罕見(jiàn)。有的人為了行李不超重特意購(gòu)買(mǎi)“春秋航空登機(jī)箱”，催生出了新的箱包產(chǎn)業(yè)；有的人為了省下箱包空間，和朱舊一樣把自己裹成了大熊貓。

畢竟，打工人的每一分錢(qián)都來(lái)之不易，廉價(jià)航空雖然“套路”深，但只要知己知彼，跨過(guò)所有的“坑”，也不失為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行選擇。

參考文獻(xiàn)

[1]互聯(lián)網(wǎng)的那些事兒.鈦媒體.無(wú)服務(wù)的廉價(jià)航空正在悄悄賺錢(qián) https://mp.weixin.qq.com/s/mCbRiXUyE9rzaLf0FP2pAQ

[2] 同[1]

[3] 郭珂珂. 我國(guó)廉價(jià)航空盈利模式分析[D].四川師范大學(xué),2020.DOI:10.27347/d.cnki.gssdu.2020.000341.

[4] 遠(yuǎn)川研究所.品玩.逃離北上廣，春秋站著把錢(qián)掙了 https://www.pingwest.com/a/269315

[5] 同[4]

[6] 同[4]

[7] 時(shí)代財(cái)經(jīng).金融界.近年最強(qiáng)暑運(yùn)空乘不夠用了！有空姐飛行時(shí)長(zhǎng)逼近上限，海航推行“一人多崗” https://m.jrj.com.cn/madapter/finance/2023/07/07075537675426.shtml

[8] 郭珂珂. 我國(guó)廉價(jià)航空盈利模式分析[D].四川師范大學(xué),2020.DOI:10.27347/d.cnki.gssdu.2020.000341.

[9] 季靈,吳薇薇.基于航司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的飛機(jī)油耗評(píng)估模型[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2022,38(03):352-359.DOI:10.19492/j.cnki.1672-0946.2022.03.015

數(shù)據(jù)：杜天舒 李逸博 周泓杰 唐一丹 邱童

可視化：杜天舒 李逸博 周泓杰 邱童

文案：汪瀚 唐一丹

美編：李逸博

統(tǒng)籌：李逸博

原標(biāo)題：《號(hào)稱(chēng)“飛天小綠皮”，廉航是否真便宜？》

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