你沒看錯，真的有這樣的“好事”！

做這個好事要留名的企業(yè)，叫做蔚來。

最近，它推出了一把近7000元的車鑰匙，還能當手機用。

拿著這把鑰匙，你就是蔚來車主了。

當然，作為車鑰匙的主人，就是車主。

只是車不送，是選配，增值付費。

除非你已經(jīng)有了一臺蔚來。

蔚來為什么要做手機？

因為它覺得用戶需要一款與汽車無縫連接的手機產(chǎn)品。

在9月21日召開NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日活動上，蔚來董事長李斌終于搬出了蔚來的智能手機。

據(jù)李斌介紹，此次亮相的Nio Phone最大亮點在于其與蔚來汽車的互聯(lián)。

尤其是其首創(chuàng)車控鍵，30項功能一鍵直達，并實現(xiàn)車內(nèi)控車。

在活動現(xiàn)場，李斌也將Nio Phone定位為“一部為蔚來車主而生的手機”。

他還表示“汽車會造很多，但手機只會做一款。”

NIO Phone有三個版本，分別是售價6499的性能版（12GB+512GB）、6899元的旗艦版（12GB+1TB）以及7499元的EPedition版本（16GB+1TB）。

配置上，NIO Phone搭載高通驍龍8 Gen2領(lǐng)先版，最高16GB+1T內(nèi)存組合，配備6.81英寸屏幕，支持1Hz-120Hz可變刷新率，還有5000萬廣角+超廣角+潛望長焦后置三攝。

就一般安卓系統(tǒng)手機而言，夠得上是旗艦水平。

蔚來車主在官方商城購買時，最高可用10000積分抵扣1000元。絕大多數(shù)蔚來車主在提車時就會獲贈大額積分，通過推薦購車等形式還會獲得額外積分。

也就是說除了最高版本外，車主只需要花五千多塊就能擁有一臺NIO Phone。

科技公司、車企、制造業(yè)大廠等都曾有過做手機的嘗試。

手機大廠造車和車廠造手機，哪一個可操作性更強？

蔚來憑什么要造手機？

對此，《中國新聞周刊·有意思報告》記者梁婷婷和書樂進行了一番交流，貧道以為：

手機2年一換，汽車10年才換，這把車鑰匙和車子沒法長相廝守哦！

事實上，我們只能將蔚來發(fā)布手機作為一場大型營銷事件來關(guān)注。

不管NIO Phone的車輛控制功能做得多么精細，但本質(zhì)上仍是一個應(yīng)用就能解決的問題。

在現(xiàn)階段并不是非要造一臺手機來實現(xiàn)。

那么一年花5億造手機，對于蔚來有什么價值？

畢竟，蔚小理中，去年，蔚來凈虧損144.37億，比小鵬、理想加起來還多虧近30億。

愚以為，蔚來這一次差異化的“手機營銷”如果能夠在穩(wěn)定發(fā)展的前提下持續(xù)發(fā)展，或能起到在同行中“提前起跑”的效果。

這個結(jié)果，就要落在新能源汽車和智能汽車的最大差別之上：智能車艙。

現(xiàn)在的所謂智能汽車，事實上沒多少智慧，如何實現(xiàn)差異化？

馬斯克給特斯拉裝進了游戲，就是一種玩法。

此前蔚來給車里裝進卡拉OK，也是這種思考。

而一臺可以遙控汽車的手機，蔚來如果做出了生態(tài)，有了專屬的各種功能定制實現(xiàn)，或許就是車艙遙控器了。

只是，這個對于蔚來而言，還是遙遠的未來。

只是，能不能真正做大，能夠?qū)崿F(xiàn)多大的穿透性，也是一個巨大的未知數(shù)。

作者 張書樂，人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫專家，資深TMT產(chǎn)業(yè)評論人，新出版有《自媒體寫作從入門到精通》（清華大學出版社）