汽車行業(yè)的央企近日迎來(lái)密集的人事調(diào)整。

10月8日，中國(guó)一汽對(duì)內(nèi)宣布成立紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)以及相關(guān)的人事調(diào)整。本輪調(diào)整主要涉及22人，覆蓋集團(tuán)層面職能部門、紅旗、奔騰、一汽奧迪、一汽資本控股等單元。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記趙非

10月9日，兵器裝備集團(tuán)黨組宣布關(guān)于中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記調(diào)整的決定：趙非同志任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記，不再擔(dān)任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司總裁、黨委副書記職務(wù)。

需要重點(diǎn)指出的是，業(yè)界常說(shuō)的“長(zhǎng)安汽車”并非此次人事調(diào)整的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，而是重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司。后者的董事長(zhǎng)仍然是朱華榮。根據(jù)天眼查app顯示，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司都是兵器裝備集團(tuán)下屬的二級(jí)單位，兩者屬于平行的同級(jí)單位。

不過(guò)，新任命的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)趙非的確曾在重慶長(zhǎng)安汽車擔(dān)任過(guò)職務(wù)。

公開(kāi)資料顯示，趙非曾任重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁助理兼戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、黨支部書記，公司副總裁，公司執(zhí)行副總裁，長(zhǎng)安福特汽車有限公司黨委書記、執(zhí)行副總裁。

再看中國(guó)一汽方面的調(diào)整，雖然涵蓋各子公司和職能部門，不過(guò)最核心的動(dòng)作當(dāng)屬成立了紅旗運(yùn)營(yíng)委員會(huì)并任命相關(guān)職務(wù)。

據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)一汽副總經(jīng)理劉亦功將擔(dān)任紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)總裁，另外兩位副總經(jīng)理周治平和梁貴友擔(dān)任執(zhí)行副總裁。同時(shí)，柳長(zhǎng)慶、張永訓(xùn)、高璞和門欣出任副總裁。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理 劉亦功

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理 梁貴友 

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理 周治平

公開(kāi)資料顯示，柳長(zhǎng)慶，原為集團(tuán)公司/股份公司戰(zhàn)略與合作部總經(jīng)理，新崗位是紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁兼集團(tuán)公司/股份公司財(cái)務(wù)管理部（董事會(huì)辦公室）總經(jīng)理。

張永訓(xùn)，原為集團(tuán)公司/股份公司人力資源部（黨委干部部）總經(jīng)理（部長(zhǎng)），新崗位是紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁兼集團(tuán)公司/股份公司人力資源部（黨委干部部）總經(jīng)理（部長(zhǎng)）。

高璞，原為集團(tuán)公司/股份公司辦公室（黨委辦公室）主任、黨委常委會(huì)秘書，新崗位是紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁兼股份公司供應(yīng)采購(gòu)部總經(jīng)理。

在此之前的9月份，中國(guó)一汽宣布對(duì)紅旗品牌營(yíng)銷管理體系進(jìn)行調(diào)整，中國(guó)一汽營(yíng)銷創(chuàng)新院、紅旗營(yíng)銷中心、紅旗新能源營(yíng)銷中心的部分機(jī)構(gòu)、職能被整合為全新的營(yíng)銷中心。

現(xiàn)有三大機(jī)構(gòu)的管理人員和員工直接進(jìn)入新的營(yíng)銷中心，新?tīng)I(yíng)銷中心負(fù)責(zé)人將由現(xiàn)任一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理王勝利擔(dān)任，“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節(jié)能車”三大子品牌的負(fù)責(zé)人分別是胡紹航、肖肖和王浩，現(xiàn)中國(guó)一汽營(yíng)銷創(chuàng)新院副院長(zhǎng)楊海嵐則負(fù)責(zé)整合后的用戶運(yùn)營(yíng)中心，作為大中臺(tái)給三個(gè)子品牌賦能。

接連為紅旗品牌整合、成立新機(jī)構(gòu)，代表著該品牌在中國(guó)一汽戰(zhàn)略發(fā)展中日益重要的地位。

過(guò)去幾年，中國(guó)一汽一直將紅旗作為重心業(yè)務(wù)來(lái)發(fā)展，在原一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平的全力推動(dòng)下，2017年銷量?jī)H為4000多輛的紅旗，在2019年沖破10萬(wàn)輛大關(guān)，2020年繼續(xù)增長(zhǎng)至20萬(wàn)輛關(guān)口，2022年，一汽紅旗銷量達(dá)31萬(wàn)輛。

而到了2023年，紅旗增長(zhǎng)速度放緩。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，紅旗累計(jì)銷量為24.8萬(wàn)輛。不出意外，今年銷量會(huì)略高于2022年，但其增長(zhǎng)曲率已經(jīng)明顯低于此前徐留平提出的“2022年40萬(wàn)輛，2025年60萬(wàn)輛，2030年80萬(wàn)輛-100萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

目前，紅旗品牌的銷量主力是H5、HS5、E-QM5幾款價(jià)格在20萬(wàn)元左右的中端車型，而定位更高端的H7、H9、HS7等車型銷量則都保持在月均數(shù)百輛到一千輛體量。紅旗品牌的高端化難言成功。

就眼下看來(lái)，一汽紅旗要代表中國(guó)豪華品牌的使命仍需努力。近期的架構(gòu)調(diào)整有望成為紅旗品牌在高速發(fā)展途中短暫歇息后的新起點(diǎn)。