10月26日，外媒此前多次曝光的零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合作正式官宣。

當(dāng)天，全球第四大跨國車企Stellantis N.V.（下稱“Stellantis集團(tuán)”）全球CEO唐唯實（Carlos Tavares）出現(xiàn)在杭州，與浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑汽車”）創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明共同參加簽約儀式，宣布Stellantis集團(tuán)計劃投資約15億歐元（約合115.95億元人民幣），獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，Stellantis集團(tuán)將成為零跑汽車一個重要股東。

雙方的合作主要包括兩個重要方面，其一是Stellantis戰(zhàn)略入股零跑汽車獲得約20%的股權(quán)，并獲得九個董事會席位中的兩個席位；其二是Stellantis集團(tuán)和零跑以51%：49%的比例成立一家合資公司，名為“零跑國際”，專注于出口業(yè)務(wù)，首批產(chǎn)品計劃2024年下半年在海外開始交付。

這是繼今年7月大眾集團(tuán)入股小鵬汽車之后，中國的新造車公司憑借技術(shù)吸引跨國車企投資的第二個案例，和過去中國車企“用市場換技術(shù)”的合資時代相比，一個“以技術(shù)換市場”的合資新時代儼然正拉開帷幕。

關(guān)于零跑和Stellantis這場“前所未有”的中外合作究竟有什么樣的想象空間？簽約儀式剛剛舉行之后，朱江明與唐唯實在浙江省人民大會堂二樓的一間會議室內(nèi)，聯(lián)合舉行媒體發(fā)布會，詳細(xì)解釋了雙方為什么愿意走在一起。

朱江明：七個月與零跑達(dá)成合作的Stellantis“效率很高”

一貫溫和有度的朱江明透露，Stellantis的團(tuán)隊首次接洽零跑汽車是2023年元宵節(jié)。今年3月，朱江明與唐唯實首次在法國會面，唐唯實駕駛著一輛零跑C11從下榻的酒店一直開到談判會場，這款產(chǎn)品讓他對這家中國車企新能源技術(shù)產(chǎn)生了極大興趣。

七個多月后，被朱江明形容為“汽車行業(yè)前所未有的非常深入的合作”正式達(dá)成。朱江明告訴澎湃新聞記者，在與零跑汽車接觸的跨國車企中，Stellantis只用了七個月就做出最終決定，“效率很高”。

而這也是雙方公認(rèn)的零跑和Stellantis集團(tuán)的共同點?！案咝А辈⑶摇皩Ｗa(chǎn)品技術(shù)”，是朱江明和唐唯實對彼此的相同評價。

雙方合作前互相進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目疾欤旖髡f零跑特意跑去意大利以及法國考察Stellantis集團(tuán)的銷售以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，零跑認(rèn)為Stellantis毫無疑問是一家“講究效率、簡單、高效”的企業(yè)。唐唯實對零跑也有著相似的評價，他稱零跑“非常關(guān)注技術(shù)，非常有激情，并且從財務(wù)到公司治理都非常高效。”

唐唯實是業(yè)內(nèi)遠(yuǎn)近聞名的“成本殺手”，同時掌管著十四個品牌的運作。而關(guān)于高效更直接的體現(xiàn)是，在唐唯實的領(lǐng)導(dǎo)下，2023年，Stellantis集團(tuán)以109億歐元的凈利潤創(chuàng)下了上半年業(yè)績新高。零跑也同樣是一家講究資金使用效率的企業(yè)，朱江明透露，零跑從2015年成立至今，資金使用效率最高，“我們發(fā)布了那么多的產(chǎn)品，我們還做了那么多的自己的研發(fā)，但跟頭部的幾家新造車勢力比，我們使用現(xiàn)金是最少的，到目前為止融資額是最少的，我們講究的是資金使用效率?！?/p>

在兩個人看來，零跑和Stellantis彼此契合又互補。眼下的零跑或者說所有的新勢力都需要的是什么？抓緊盈利。只有活下去才能有可能活出自己夢想的樣子。要實現(xiàn)盈利，規(guī)?；且磺校cStellantis合資將幫助零跑快速搶占海外市場，擴(kuò)大規(guī)模。

朱江明表示，“我們與Stellantis的合作更多是利用他們‘多品牌’的經(jīng)營理念，用所有的渠道資源，比如金融、保險、服務(wù)等各種成熟網(wǎng)絡(luò)。渠道資源之外，還有海外制造資源，比如某個市場銷量上去以后我們可以依托于Stellantis全球的制造工廠來生產(chǎn)零跑品牌的產(chǎn)品，這是未來比別的競爭對手有優(yōu)勢的合作模式。 ”

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明

當(dāng)然，規(guī)模效應(yīng)帶來的盈利提升同樣適用于Stellantis。朱江明稱，對于Stellantis來說， Stellantis可以在原有14個品牌的基礎(chǔ)上，在中國以外的區(qū)域再加入零跑品牌，從而取得服務(wù)、金融以及銷售網(wǎng)絡(luò)各方面的更大規(guī)?；膬?yōu)勢。

中國車企的全球化才剛開始，大批出海的新能源車企在摸索中前進(jìn)，仍舊在探索如何在變幻莫測的國際市場上站穩(wěn)腳跟。

朱江明認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，只有完全的合作模式才能讓中國好的一些技術(shù)以及產(chǎn)品走出中國，為全球創(chuàng)造價值，帶來又好又便宜的產(chǎn)品”。

在唐唯實眼中，“零跑汽車在理解全球市場這件事上具備非常靈活的思維”。

據(jù)悉，雙方的合資公司“零跑國際”計劃注冊在荷蘭，明年推出的首款產(chǎn)品使用零跑的品牌，但究竟是哪一款產(chǎn)品推向市場主要還是取決于董事會的決定，唐唯實稱“零跑科技有自己的執(zhí)行委員會，由他們自主決定他們的產(chǎn)品、技術(shù)以及要進(jìn)入什么樣的市場，我們會提供全力支持”。

唐唯實：Stellantis的方法很簡單就是“和最好的合作”

這也是唐唯實時隔四年之后再度出現(xiàn)在中國媒體的視野，他全程都笑得非常愉悅，但坦率的話語不時體現(xiàn)出“成本殺手”的殺伐果斷。

“Stellantis集團(tuán)也需要對中國市場有一定的曝光率，我們在中國市場目前不算太成功，所以我們非常偏向于依賴一家中國的成功公司，這就是我們的一個意圖。因為零跑在這個行業(yè)排名第四，所以我們希望幫助他們來開發(fā)和促進(jìn)在中國的發(fā)展以及在海外的發(fā)展，且這樣對我們來講也是在全球最大的市場的深入，也可以有所幫助。如果我們要贏得中國市場，我們最好先贏下中國一家很好的公司幫助，這是我們的邏輯。”他非常直接地表示，”其實方法很簡單，就是與最好的（企業(yè)）合作?！?/p>

Stellantis集團(tuán)全球CEO唐唯實

作為全球銷量第四、盈利第二的跨國車企，Stellantis集團(tuán)目前擁有20%的歐洲市場份額，26%的北美洲份額，26%的拉丁美洲市場份額，15%的中東市場份額，但在中國這個世界最大的汽車市場，其目前的市場份額甚至不到1%，此前經(jīng)歷的兩家合資企業(yè)都不算成功。

2022年夏天，由于合資企業(yè)的持續(xù)虧損，Stellantis終止了與廣汽集團(tuán)的合作，廣汽菲克退出歷史舞臺。2023年10月，和零跑的新合作宣告之前，Stellantis向其三十年的合作伙伴東風(fēng)汽車出售位于武漢、成都和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物，這里是他們的合資公司神龍汽車的工廠所在地。

零跑將成為Stellantis在中國的第三次合資之旅。

發(fā)布會現(xiàn)場，有媒體提問這次和零跑的合作與之前在中國的合作有何不同。唐唯實說，”這是一個好問題?！?/p>

他的回答是，第一，必須要更加地敏捷，如果Stellantis需要獲得中國市場的話，需要選擇一家公司已在中國市場具有很好的立足性。第二，此前的合作伙伴，Stellantis并不持有中方公司的股份，也沒有幫助它們海外拓展。（現(xiàn)在的模式）在一定程度上對于零跑來講是海外拓展很大的機(jī)會，同樣對于Stellantis也是一個很大的機(jī)會，如果零跑能拿下中國市場，那我們作為股東肯定是很開心的，這就是共贏，這是很大的不同。第三個不同點，沒有什么灰色地帶，沒有模糊性，我們是20%的股東，而零跑是領(lǐng)導(dǎo)者，在海外市場當(dāng)然Stellantis更有經(jīng)驗，這是非常明確的合作分配關(guān)系，對雙方來講都會有價值。

零跑與Stellantis合作的最大價值究竟是什么？

唐唯實說“給終端客戶帶來一個品價比很高的產(chǎn)品”。正如朱江明所說，零跑與Stellantis的共同點還有為用戶創(chuàng)造最大價值的價值觀。“我們拼命工作，是為大家做一點更有意義的事情”。