日前，工信部節(jié)能與綜合利用司對(duì)《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第五批）（以下簡(jiǎn)稱“白名單”）進(jìn)行公開征求意見。

第五批白名單共涉及68家企業(yè)，其中，45家為梯次利用企業(yè)，20家為再生利用企業(yè)，3家為綜合利用企業(yè)。 

其中，上海動(dòng)力電池循環(huán)利用中心有限公司、浙江瑞普蘭均能源股份有限公司、格林美（深圳）循環(huán)科技有限公司等入選梯次利用企業(yè)。

11月22日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾?dòng)力電池循環(huán)利用中心有限公司方面了解到，下一步公司還將爭(zhēng)取入選再生利用和綜合利用企業(yè)名單。目前，公司建設(shè)按計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年正式投產(chǎn)。

今年4月15日，上海首家“產(chǎn)學(xué)研”一體化動(dòng)力電池?zé)o害化處理企業(yè)——上海動(dòng)力電池循環(huán)利用中心在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)成立。

中心由上海多家國企共同推動(dòng)，選址嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)國際汽車城產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，將打造“電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-再使用-梯級(jí)利用”的動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈體系。預(yù)計(jì)第一條電池拆解設(shè)備產(chǎn)線在2024年搭建完成。

據(jù)介紹，所謂動(dòng)力電池的梯次利用，是指新能源汽車動(dòng)力電池退役后，一般仍有70-80%的剩余容量，可降級(jí)用于儲(chǔ)能、備電等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)余能最大化利用。 

梯次利用即是對(duì)退役動(dòng)力電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測(cè)、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的過程。

而再生利用則包括將電池中的鈷、鎳、鋰等高價(jià)值金屬回收利用的過程。

值得注意的是，從地域分布來看，此次入選白名單的上海企業(yè)有兩家——除了上海動(dòng)力電池循環(huán)利用中心有限公司，上?；坶F再生能源有限公司也上榜。廣東、江西的入圍企業(yè)最多，都達(dá)到了8家。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，國內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)“蛋糕”不斷變大。數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量?jī)H2160余家，2022年動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)量迅速增長(zhǎng)至3.8萬家。截至今年三季度，國內(nèi)電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到了11.2萬余家。

而在技術(shù)與市場(chǎng)之外，動(dòng)力電池行業(yè)走向良性發(fā)展的核心仍是頂層策劃和政府監(jiān)管。

2018年，工信部會(huì)同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》；2021年，工信部會(huì)同五部門發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期溯源監(jiān)測(cè)，實(shí)施廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，探索多元化回收利用模式。

在去年9月的“新時(shí)代工業(yè)和信息化發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加快研究制定新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，加大退役電池柔性拆解、高效再生利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣。

今年11月8日，工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開新能源汽車動(dòng)力電池再生資源回收利用公共服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目座談會(huì)，會(huì)上提出以數(shù)字化賦能再生資源綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，我國于2018年公布了第一批白名單企業(yè)（5家），2020-2022年相繼公布了第二批（22家）、第三批（20家）、第四批（41家）白名單企業(yè)。

此次第五批企業(yè)名單公布后，電池回收白名單企業(yè)已達(dá)到156家企業(yè)，其中，95家為梯次利用企業(yè)，51家為再生利用企業(yè)，10家為綜合利用企業(yè)。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，隨著電池回收行業(yè)的發(fā)展，白名單擴(kuò)容是必然趨勢(shì)，更多的企業(yè)進(jìn)入白名單也將促使電池回收市場(chǎng)更加規(guī)范。

而為了進(jìn)一步改善動(dòng)力電池回收目前“小、散、亂”的局面，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上，一些業(yè)內(nèi)人士還建議，未來應(yīng)建立電池健康狀況和剩余能量的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系，評(píng)估電池壽命并確保動(dòng)力電池在梯次利用中的性能穩(wěn)定和安全狀況。

而在回收渠道的規(guī)范上，應(yīng)推動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車拆解企業(yè)及綜合利用企業(yè)等合作共建共享動(dòng)力電池回收渠道。探索“以租代售”商業(yè)模式試點(diǎn)示范，開拓動(dòng)力電池梯級(jí)利用場(chǎng)景，開展“互聯(lián)網(wǎng)+電池回收”等多種形式的共享共用模式。