【編者按】

臨港，位于上海東南角的滴水湖畔，也是面向世界的重要窗口。這里新描繪了一張藍圖——智能汽車生態(tài)城，已經(jīng)走進這張藍圖的每一位生態(tài)參與者是先行者、共建者，他們扎根臨港，也開啟自己新的征程。

過去的2022年，臨港新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)值達2634億元，成為新片區(qū)首個產(chǎn)值突破2000億的產(chǎn)業(yè)。在汽車電氣化、智能化的發(fā)展浪潮中，作為上海汽車產(chǎn)業(yè)“黃金三角”之一的臨港勢頭尤為猛烈。

截至目前，圍繞特斯拉上海超級工廠和上汽集團臨港生產(chǎn)基地，臨港已形成了龍頭企業(yè)帶動、產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚的態(tài)勢。然而，在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨乐H，未來的汽車將演變?yōu)榕c智慧交通、智慧城市等深度融合，產(chǎn)業(yè)協(xié)同、關鍵技術突破、政策法規(guī)創(chuàng)新等都將持續(xù)向縱深處推進。

臨港打造智能汽車生態(tài)城，將在建設中試圖給出“臨港方案”，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪變革浪潮中引領全球。

1717459，這是近日澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者在上汽臨港乘用車基地（下稱“臨港基地”）整車廠大屏上看到的一個數(shù)字，也就是該基地2008年9月投產(chǎn)至今累計下線的車輛數(shù)。

“從上個月底開始，臨港基地已經(jīng)啟動兩班生產(chǎn)，從每天將近500臺車的產(chǎn)量增加到將近900臺?！鄙掀R港乘用車基地分黨委書記、臨港整車廠總監(jiān)陳培鋒在接受澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者采訪時介紹，臨港基地在11月下線車輛要達到近22000臺，為全年產(chǎn)量做最后的沖刺。

 從打下第一根樁到建設完工，從第一臺車下線至今，陳培鋒是臨港基地15年全歷程的見證人，過去的情景歷歷在目：在這里，上汽人從零起步，克服了地理位置偏遠、人員緊缺、任務艱巨的創(chuàng)業(yè)困難；邁過了工藝摸索、體系建設、質(zhì)量管理的溝壑；戰(zhàn)勝了新品密集投放、產(chǎn)能擴增、翻班作業(yè)的嚴峻挑戰(zhàn)；走出了一條從無到有、從有到優(yōu)的創(chuàng)新發(fā)展之路，“這里也成為了上汽自主品牌人才輸出、技術輸出、管理輸出的標桿制造基地?！?/p>

全球汽車產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，上汽的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和新舊賽道切換也備受外界關注。臨港基地在15年前拓荒而來，15年后仍肩負重任，“這里不僅主要承擔上汽集團旗下四大自主品牌乘用車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，也是上汽集團創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的主要承載地之一?！标惻噤h如是提到。

值得一提的是，臨港可謂上汽集團創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重要陣地之一。除了將發(fā)力自主品牌的上汽乘用車最早布局在臨港外，上汽集團近年來大力培育的多家“科創(chuàng)小巨人”也紛紛入駐或布局臨港，包括延鋒國際汽車、友道智途、賽可智能、中海庭等。

臨港基地15年：周邊“朋友圈”越來越大

陳培鋒介紹，臨港基地于2008年9月建成投產(chǎn)，總占地面積超過120萬平方米，包含了整車和發(fā)動機制造，是國內(nèi)率先達到傳統(tǒng)技術和新能源技術全覆蓋的高柔性化制造基地。

實際上，上汽乘用車在國內(nèi)布局了四大生產(chǎn)基地，分別位于臨港、南京、鄭州和寧德。臨港基地是上汽乘用車布局最早的生產(chǎn)基地，對于其在上汽乘用車的制造版圖中承擔的角色，陳培鋒表示，“作為上汽乘用車最核心的生產(chǎn)基地之一，臨港基地在過去的15年中承載了多款旗艦車型與主銷車型的制造重任。”

據(jù)上汽集團最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報，過去的10月份銷售整車49.1萬輛，創(chuàng)下今年新高，新能源、海外市場月銷“雙雙破十萬”，月銷量繼續(xù)保持環(huán)比連漲勢頭。而在剛剛過去的11月，榮威D7、敞篷電跑MG Cyberster等重磅新能源車型也已密集上市。

尤其提及海外市場，陳培鋒談道，“對過去的中國汽車行業(yè)來說，出口海外，尤其是出口到發(fā)達國家，這是不敢想象的一件事，但上汽是‘第一個吃螃蟹’的人，我們從零走到現(xiàn)在。”

2022年整年，上汽海外市場銷量達到101.7萬輛，同比增長45.9%，連續(xù)7年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首。更直觀地看，現(xiàn)在海外每賣出3輛“中國車”，就有1輛是“上汽造”，歐洲也成為上汽首個“十萬輛級”海外區(qū)域市場。

“從臨港基地下線駛出的多款車型，目前已經(jīng)遠銷歐洲、澳新等高能級市場?！标惻噤h表示。

陳培鋒同時提到，作為一家汽車主機廠，臨港基地有責任在臨港汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到“帶領”作用，“包括我們的智能工廠、新能源汽車導入，以及以后的無人駕駛，都會來臨港基地落地。也希望臨港作為整個中國的汽車產(chǎn)業(yè)標桿區(qū)域，為全國以及全球輸出我們優(yōu)良的產(chǎn)品?！?/p>

值得一提的是，正是上汽等主機廠在臨港的率先落地，臨港新片區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)才得以在短時間內(nèi)迅速崛起。在目前新片區(qū)構(gòu)建的“6+2”前沿產(chǎn)業(yè)體系，汽車產(chǎn)業(yè)是其中產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、帶動效益最強的一個產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)臨港管委會方面披露的數(shù)據(jù)，臨港汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值從2019年的314億元增長至2022年的2413億元，僅用4年時間就完成了產(chǎn)值翻三番的矚目成績。產(chǎn)業(yè)鏈齊備正是臨港汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的特點之一，截至2022年底，臨港新片區(qū)已集聚智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)170余家。

“汽車產(chǎn)業(yè)有著相當長的產(chǎn)業(yè)鏈，它能帶動鋼鐵、電子電氣，甚至紡織品行業(yè)的發(fā)展，在我們臨港基地的周邊，都有著為我們提供配套的供應鏈伙伴。包括之前在外的一些零部件供應商，現(xiàn)在都已經(jīng)在臨港扎根落戶了。”

陳培鋒強調(diào)，目前從全國范圍內(nèi)來看，長三角地區(qū)的汽車供應鏈最為完備，“僅從成本角度來考量，這種集聚效應也會越來越明顯?！?/p>

此外，就臨港基地本身而言，近年來也在智能制造環(huán)節(jié)不斷擁抱新趨勢。臨港基地還領先打造了國內(nèi)首個“黑燈工廠”無人車間示范生產(chǎn)線，成為上海市經(jīng)信委首批認定授牌的數(shù)字化智能工廠，助力上汽乘用車成為國家級“智能制造標桿企業(yè)”以及國內(nèi)首家通過智能制造成熟度（CMMM）4級認證的整車企業(yè)。

上汽乘用車還聚焦臨港基地全業(yè)務鏈數(shù)字化運作，構(gòu)建了完善的數(shù)字化平臺并落地應用，構(gòu)建“智工藝、智生產(chǎn)、智物流、智品質(zhì)、智運營”的應用生態(tài)圈。陳培鋒進一步提到，步入新時期，臨港基地還將推進產(chǎn)業(yè)高端、綠色、智能化轉(zhuǎn)型升級，深度應用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術。

“生產(chǎn)基地本身的轉(zhuǎn)型升級，也是為了更好地承擔公司新能源汽車轉(zhuǎn)型重任和保證產(chǎn)品在海內(nèi)外的高質(zhì)量交付。”陳培鋒表示。

臨港基地加快新能源項目導入，產(chǎn)量將進一步提升

在今年4月的上海車展開幕當天，上汽集團對外發(fā)布了重磅的“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”。上汽集團當時稱，將通過品牌戰(zhàn)略優(yōu)化和創(chuàng)新技術深耕落地，加快體制機制的市場化改革步伐，自我加壓、自我革命，時不我待、只爭朝夕推進創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

按照上述三年行動計劃，上汽集團2025年達到新能源車年銷量350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比為70%，同時基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。

上汽集團還具體提到，計劃未來三年推出4款智己全新車型，力爭在2025年完成整車年銷量30萬輛，進入全球新能源車企的第一陣營。此外，飛凡、榮威、MG將在未來三年也發(fā)布13款以上新能源產(chǎn)品。

實際上，為實現(xiàn)上述2025年新能源車年銷量的目標，臨港基地在其中肩負重任。陳培鋒表示，為該目標，臨港基地從現(xiàn)在開始已經(jīng)在排計劃，未來將進一步提升臨港基地產(chǎn)量。

陳培鋒強調(diào)，臨港基地的定位就是為整個集團輸出高端新能源汽車?！拔覀冊谂R港探索最先進的東西，在臨港做好以后再慢慢擴展出去，可以說是第一個嘗試新技術的基地。”

值得關注的是，按照目前的規(guī)劃，臨港基地將加快新能源項目導入。

對于臨港當下在智能汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，陳培鋒也認為將有助于臨港基地的進一步轉(zhuǎn)型升級?！跋ＭR港可以持續(xù)聚焦汽車‘電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化’，通過產(chǎn)業(yè)、技術和資本等多項賦能，重點發(fā)展車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等相關產(chǎn)業(yè)賽道，打造成為一座面向未來智能時代的國際汽車城?！?/p>

陳培鋒提到，臨港對先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重視和支持，大大助力了智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！皩幍聲r代、長電芯片等重點企業(yè)和項目的相繼落地，不斷補強我們的整車產(chǎn)業(yè)鏈，對汽車供應鏈的完備和產(chǎn)業(yè)集群效率提升具有重大意義?！蓖瑫r，其強調(diào)，臨港不斷完善基礎設施和政策配套，比如完善對外快速交通體系，構(gòu)建G1503、S2和兩港大道等快速路網(wǎng)格局，有效提升了物流運輸?shù)男省?/p>

而更為基礎的是，臨港全面實施“人才筑巢工程”，通過落戶政策、購房政策、租房政策、特殊人才個稅政策等，“讓更多的年輕人來投身臨港的發(fā)展，也讓更多的汽車專業(yè)人才加入我們?！?/p>

陳培鋒認為，上述諸多因素都是上汽臨港乘用車基地高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。