世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋將于10月24日上午正式通車。澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）10月21日從港珠澳大橋管理局了解到，在大橋修建過程中，為保護中華白海豚，耗資約3.4億元。

總長約55公里的港珠澳大橋穿越廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)，這片水域的海洋環(huán)境極為敏感。為實現(xiàn)白海豚“不搬家”目標，研究人員300多次出海跟蹤，拍了30萬張照片，對千余頭白海豚進行標識；舉辦白海豚保護知識培訓29次，共2544人次參加；縮短施工工期，調整施工方案，如將工可階段318個橋墩減少至施工階段的224個橋墩......

港珠澳大橋管理局工作人員提供給澎湃新聞的文字材料顯示，港珠澳大橋的建設過程，沒有出現(xiàn)大的安全事故、質量事故和環(huán)境污染事故，做到了人與工程、環(huán)境和諧相處，實現(xiàn)了海上“三零”（零死亡、零污染、零事故），實現(xiàn)了白海豚“零傷亡”的目標。

為保護白海豚，優(yōu)化施工方案

港珠澳大橋將于10月24日上午正式通車，這意味著粵珠澳三地進入“1小時生活圈”。

總長約55公里的港珠澳大橋穿越伶仃洋，這片水域航運繁忙，臺風多發(fā)。港珠澳大橋施工水域每天有超過4000艘各類船舶航行，每年臺風、大霧、強對流天氣致使有效作業(yè)時間只有200天左右。

同時，這片水域也生活著國家一級保護動物——中華白海豚。

中華白海豚是水生哺乳動物，用肺進行呼吸，呼吸孔在頭頂端，呼吸時需露出水面。這種可愛動物有“美人魚”和“水上大熊貓”之稱，粵、閩、港、臺、澳的漁民以海上女神媽祖的名號，譽稱它為“媽祖魚”。1988年，白海豚被列為國家一級重點保護的瀕危野生動物。

廣東珠江口中華白海豚保護區(qū)面積為460平方公里，港珠澳大橋穿越了白海豚自然保護區(qū)核心區(qū)約9公里、緩沖區(qū)約5.5公里，共涉及保護區(qū)海域約為29平方公里。為對抗敏感的海洋環(huán)境、保護白海豚，港珠澳大橋只能優(yōu)化建設方案，采用化水上施工為陸域加工、化工地現(xiàn)澆為工廠制作，盡量減少海上作業(yè)時間和作業(yè)范圍。

據(jù)港珠澳大橋管理局提供的《港珠澳大橋主體工程建設情況匯報》，為了保護白海豚，在大橋的方案設計、施工建設、工程管理、技術研究等方面均做出調整，如縮短工期，優(yōu)化施工方案，盡量避免在4-8月白海豚繁殖高峰期進行大規(guī)模疏浚、開挖等容易產生大量懸浮物的作業(yè)等。

早期，研究人員300多次出海跟蹤，拍了30萬張照片，對當時保護區(qū)內千余頭白海豚進行標識；在項目可研階段，開展環(huán)境影響評價、海域使用論證、中華白海豚保護、海洋傾倒區(qū)選劃、防洪評價等環(huán)境保護專題研究，嚴格按照《港珠澳大橋工程中華白海豚生態(tài)補償協(xié)議書》的約定，落實白海豚生態(tài)補償款；據(jù)廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)管理局要求辦理施工許可備案，定期上報白海豚專項保護方案，辦理保護區(qū)船舶審批準入手續(xù)。

同時，在大橋施工方案中融入了生態(tài)環(huán)保的元素，提高作業(yè)效率，縮短海上施工時間。如實施沉管隧道、橋梁承臺、墩身、鋼箱梁岸上工廠化預制、海上拼裝和裝配化安裝目標，提高作業(yè)效率，有效縮短了海上施工時間；通過隧道人工島長度、形狀、位置的優(yōu)化，選用大型鋼圓筒快速成島施工工藝，海底沉管隧道縱橫斷面設計優(yōu)化，調整橋位主線與海流流向的夾角，減少疏浚物開挖傾倒量，降低工程對海洋水文動力和生物資源的不利影響。

為保護白海豚，部分施工方案也優(yōu)化調整了。

如大圓筒快速成島方案及沉管隧道基槽設計優(yōu)化減少了挖泥量，人工島挖深由初步設計階段挖深標高-31米提高至-16～-18米，沉管基槽開挖邊坡由1:7優(yōu)化至1:5，疏?？偭繌墓た呻A段的約4300萬m3減少至施工階段的約2800萬m3。通過增大非通航孔橋跨徑，將工可階段的318個橋墩減少至施工階段的224個橋墩；通過埋置式承臺優(yōu)化設計，將非通航孔橋墩承臺全部埋入海床；基礎采用鋼圍堰+鋼管復合樁工藝，打樁船施打、液壓錘沉樁，減少占用海域面積，降低阻水率，減少施工噪聲。

此外，還建立健全環(huán)保監(jiān)管機制，將監(jiān)管統(tǒng)一納入職業(yè)健康、安全與環(huán)境管理體系中；建立以廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)管理局為主導，建設單位和施工單位共同參與的三級聯(lián)防機制；成立港珠澳大橋管理局、香港路政署及雙方環(huán)保顧問和監(jiān)理施工單位“港珠澳大橋環(huán)境保護跨境聯(lián)合聯(lián)絡工作小組”，加強跨境環(huán)境保護交流。

港珠澳大橋管理局表示，在今后的營運階段，將對人工島生態(tài)環(huán)境進行改善，為海鳥提供棲息的場所，與科研機構聯(lián)合開展改善珠江口生態(tài)系統(tǒng)和保護中華白海豚的科研項目，并利用便利的交通和完善的服務設施，為科研工作者和社會群眾提供觀測伶仃洋海洋生態(tài)環(huán)境和生物資源的場地。

實現(xiàn)白海豚“零傷亡”、“不搬家”目標

公開報道顯示，港珠澳大橋管理局、廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)管理局組織參建單位施工人員和管理人員，參加白海豚保護知識上崗教育培訓和考核，2011年1月至今舉辦了白海豚保護知識培訓29次，共2544人次參加。

去年7月，港珠澳大橋管理局曾對外公布一組數(shù)據(jù)：自港珠澳大橋主體工程自建設以來，約3.4億元花在白海豚保護上，其中白海豚生態(tài)補償費用8000萬元，用于施工中相關的監(jiān)測費用4137萬元，環(huán)保顧問費用900萬元，漁業(yè)資源生態(tài)損失補償約1.88億元，有關環(huán)保課題研究約1000萬元，其他約800萬元。

10月22日，港珠澳大橋管理局副局長余烈向澎湃新聞表示，去年7月，大橋主體工程已接近完工，上述資金的使用情況變化不大，估計還是3.4億元左右。

2018年6月，廣東省海洋與漁業(yè)廳發(fā)布的《2017年廣東省海洋環(huán)境狀況公報》顯示，2017年珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)管理局目擊中華白海豚380群次，共2180頭次。公報公布的最新數(shù)據(jù)顯示，珠江口水域棲息的中華白海豚在數(shù)據(jù)庫新增234頭，累計已識別海豚2367頭。

與施工之初識別到的千余頭白海豚相比，港珠澳大橋主體工程完工后，被識別到的白海豚數(shù)量增加了。港珠澳大橋管理表示，大橋建設實現(xiàn)了海洋環(huán)境“零污染”和白海豚“零傷亡”的目標。

據(jù)新華社今年8月報道，中國水產科學研究院南海水產研究所研究員陳濤表示，研究表明，中華白海豚在珠江口的遷徙受到餌料生物、河口沖淡水季節(jié)變化和人類活動等綜合因素影響。盡管“識別數(shù)目持續(xù)增多”還不能直接推導出“白海豚數(shù)量增多”這一結論，但珠江口中華白海豚種群的總體數(shù)量相對穩(wěn)定、部分中華白海豚個體的活動水域發(fā)生了變化，已經成為國內多數(shù)研究人員的共識。

“從我們監(jiān)測的情況看，歸屬于廣東管轄的、與香港毗鄰的伶仃洋水域里，近四五年來一直穩(wěn)定地活躍著950頭到1000頭中華白海豚。我們也在廣東水域內識別到了一些原來活動在香港水域的白海豚，和大橋建設前相比，它們的活動水域有所變化，但它們的確還在?！标悵f。