中國(guó)鋼鐵龍頭寶鋼股份（600019）布局鎂鋁行業(yè)逐漸明朗化。

10月22日晚間，南京云海特種金屬股份有限公司（002182，下稱“云海金屬”）發(fā)布公告，為加快公司戰(zhàn)略布局，推進(jìn)輕合金應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，擬籌劃引進(jìn)寶鋼金屬有限公司（下稱“寶鋼金屬”）為公司戰(zhàn)略股東，結(jié)合雙方產(chǎn)業(yè)及金融資本領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)公司發(fā)展。

云海金屬實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)梅小明擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式將其持有的部分股份轉(zhuǎn)讓給寶鋼金屬，并將部分表決權(quán)委托給寶鋼金屬。本次交易完成后，可能涉及公司控制權(quán)發(fā)生變化。

目前正式協(xié)議尚未簽訂，需履行的審批程序、完成相關(guān)審批程序的時(shí)間以及是否能夠?qū)嵤┩瓿纱嬖谝欢ǖ牟淮_定性。

云海金屬成立于1993年，主要業(yè)務(wù)為有色金屬的壓延和加工,主要產(chǎn)品為鎂合金、鋁合金、中間合金、壓鑄件、擠壓件和金屬鍶等。公司在江蘇、山西、廣東、湖北、浙江、安徽及內(nèi)蒙古等地設(shè)有16個(gè)子公司。公司于2007年11月在深交所上市。2018年上半年，云海金屬營(yíng)業(yè)收入24.42億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.45億元。

寶鋼金屬和寶鋼股份則為集團(tuán)兄弟公司，是寶武集團(tuán)多元業(yè)務(wù)旗艦子公司之一，業(yè)務(wù)涵蓋金屬包裝、工業(yè)氣體、金屬制品、汽車貿(mào)易與服務(wù)等。

這則公告背后，是寶鋼處在中國(guó)汽車板龍頭的位置上，進(jìn)一步鞏固其在汽車供應(yīng)鏈中地位的一項(xiàng)新的動(dòng)作。

此前的10月18日，寶鋼股份黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)戴志浩在第四屆寶鋼汽車板EVI論壇上間隙對(duì)澎湃新聞?dòng)浾撸╳ww.loaarchitects.com.cn）等媒體即透露，“我們?cè)谄囘@個(gè)平臺(tái)上，有責(zé)任推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，沒(méi)有的我們要去投，會(huì)適時(shí)進(jìn)入鎂鋁行業(yè)板塊，不久就會(huì)宣布新的動(dòng)作?！?/p>

自1988年開(kāi)始起步布局，寶鋼汽車板用30年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了和中國(guó)汽車工業(yè)同步高速發(fā)展，經(jīng)歷了國(guó)產(chǎn)化替代、品質(zhì)保障、引領(lǐng)汽車用鋼三個(gè)主要階段。數(shù)據(jù)顯示，寶鋼累計(jì)為中國(guó)汽車行業(yè)提供汽車板8000余萬(wàn)噸，其中高強(qiáng)鋼2000余萬(wàn)噸。2017年寶鋼汽車板銷售1225萬(wàn)噸，約為國(guó)內(nèi)第2名體量的3倍，首次進(jìn)入世界前三。寶鋼汽車用鋼整體占據(jù)50%以上中國(guó)市場(chǎng)份額，毫無(wú)疑問(wèn)是寶鋼的“拳頭產(chǎn)品”。

不過(guò)，汽車板“老大”的威脅正來(lái)自于其他領(lǐng)域。寶鋼股份技術(shù)參事、汽車用鋼開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陸匠心對(duì)澎湃新聞?dòng)浾撸╳ww.loaarchitects.com.cn）等媒體表示，“現(xiàn)在從汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，達(dá)成了一個(gè)大家都認(rèn)可的共識(shí)，今后的趨勢(shì)是多材料車身。”除鋼鐵材料之外，鎂、鋁、碳纖維等都在汽車領(lǐng)域躍躍欲試。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深在上述論壇即表示，在汽車輕量化的趨勢(shì)下，未來(lái)一段時(shí)間，整車用材仍是以鋼鋁混合為主的技術(shù)路線，但在遠(yuǎn)期，鋁鎂合金、炭纖維等新材料的應(yīng)用比例將逐步提高。“多材料體系毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)汽車用材的一種方向，體現(xiàn)了合理用材的一種理念，就是說(shuō)正確的材料用在正確的零部件上，再用到正確的車型上面?！标懡承谋硎?。

面對(duì)這種大趨勢(shì)，寶鋼選擇主動(dòng)順應(yīng)來(lái)鞏固其在供應(yīng)鏈上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?！拔覀?nèi)匀灰龅郊夹g(shù)領(lǐng)先，要做汽車廠的解決方案的提供者，這是一種高層面的，你不能說(shuō)只給用鋼，其他的材料就不管。這就是我們未來(lái)作為解決方案提供商的理念，我們提供的是多材料的車身用材的解決方案?！标懡承牡莱鰧氫撐磥?lái)在汽車板領(lǐng)域的方向。

至于如何提供多材料的車身用材的解決方案，陸匠心進(jìn)步解釋，“我們是要用鋼去包容其他的材料，在多材料體系下，它有很多技術(shù)問(wèn)題需要去解決。最基本的就是連接問(wèn)題，車上不同的材料怎么連接在一起？汽車廠商就要提出這樣一個(gè)問(wèn)題，那我們就要研究鋼鐵材料和鎂、鋁、碳纖維怎么樣連接是最可靠的、最合適的，這個(gè)技術(shù)我們?nèi)推噺S去做。”

值得注意的是，戴志浩等人均認(rèn)為，鋼材在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)仍然是中國(guó)汽車制造的主要材料，雖然進(jìn)入美鋁行業(yè)，“但我們最主要的任務(wù)還是立足于鋼鐵主業(yè)?！?/p>

陸匠心也提到，至少8-10年，鋼鐵還仍然是汽車制造的主要材料，寶鋼堅(jiān)定不移地要在鋼鐵上面做好?！颁撹F還是有很大的潛力，首先材料本身有很大潛力，我們還在不斷推出新的品種；第二，它有成本優(yōu)勢(shì)，是其他材料不可比擬的；第三，鋼鐵在產(chǎn)業(yè)鏈上應(yīng)用的成熟性至少在近幾年也是其他材料不可比擬的，無(wú)論鋁還是碳纖維，一用到汽車上還是有很多障礙，現(xiàn)在還是解決不了?！?/p>