真光路跨蘇州河橋 本文圖均為 上海市交通委 供圖

真光路橋是跨蘇州河的重要騎行通道，建成后連接蘇州河兩岸的劍河路和真光路，打通通行阻隔，使市民通行時間大大縮短。“方便多了！原來我們要繞行將近1公里，現(xiàn)在騎車2、3分鐘就能到了?！鄙虾Ｊ忻裆蛳壬嬖V記者。

12月6日，澎湃新聞記者從上海市交通委獲悉，2023年上海220個慢行交通體驗提升項目和14個慢行示范區(qū)創(chuàng)建已全部完成。

目前，上海已打通34處慢行斷點，新建18座跨阻隔橋梁或地道，共計新增約29公里人行道和約28公里非機動車道。另設(shè)置光復(fù)路（南北高架-西藏北路橋）、北蘇州路（西藏路橋-河南路橋）2條非機動車專用路。

上海還新增立體慢行設(shè)施12處，慢行與藍綠、街道、橋下空間融合整治72處，共涉及約20萬平方米融合空間，其中立體慢行設(shè)施面積約5萬平方米。

董家渡花橋

作為立體慢行設(shè)施的典型，黃浦區(qū)董家渡花橋一端連著外灘濱江，一端連著位于董家渡核心區(qū)的商業(yè)體與辦公樓。如今，市民可以通過“空中花廊”，從董家渡老城廂腹地直達南外灘濱水空間。

此外，今年上海更新人行道約34萬平方米，增設(shè)完善盲道約82公里，人行道緩坡改造約450個；更新非機動車道約15萬平方米；增設(shè)改造行人二次過街安全島約160個，設(shè)置改造右轉(zhuǎn)保護區(qū)約280個，優(yōu)化非機動車停放帶約29公里，完善慢行指引約300個。