“地鐵口人流量特別大，但是人行道卻特別窄！”

近日，市民李先生通過解放日報·上觀新聞民聲直通車反映，他居住在浦東新區(qū)康橋鎮(zhèn)某小區(qū)，每天早上前往秀沿路地鐵站都要經(jīng)過一段異常堵塞的人行道。這里不僅道路狹窄，還有亂設(shè)攤、亂停非機(jī)動車等現(xiàn)象，行人只能走上非機(jī)動車道，甚至被擠入機(jī)動車道，十分危險。

李先生表示，這樣的堵塞現(xiàn)象已持續(xù)多年，希望有關(guān)部門能盡快解決行人難通行的問題。

秀沿路站人流量集中

1月3日上午，記者來到軌道交通11號線秀沿路站附近。李先生告訴記者，秀沿路站承載了周邊不少小區(qū)的通勤需求，早晚高峰該站人流量巨大。

秀沿路地鐵站2號口。

記者在秀沿路地鐵站2號口觀察發(fā)現(xiàn)，該出入口外是一個約30米寬的非機(jī)動車停車場，規(guī)模遠(yuǎn)超一般的地鐵站外的停車點(diǎn)。目測近千輛各色共享單車和各式各樣的電動自行車塞滿了停車場，密不透風(fēng)，足以表明秀沿路地鐵站的流量之多。

成百上千共享單車、電動自行車停放在2號口外。

除了承載早晚高峰通勤需求，秀沿路地鐵站外還有一個類似“P+R”的機(jī)動車停車場，緊挨著非機(jī)動車停車場東側(cè)。

上午11點(diǎn)左右，機(jī)動車停車場里面已經(jīng)停放近滿。記者看到，停車場的收費(fèi)公示牌顯示，每小時5元，停車24小時收費(fèi)20元。從這里停好車離開停車場后，大多數(shù)駕乘人員都進(jìn)入秀沿路地鐵站乘坐地鐵。

有司機(jī)告訴記者，由于上海迪士尼樂園停車費(fèi)用比較高昂，而從11號線秀沿路站坐兩站地鐵就可以到達(dá)迪士尼站，所以不少精打細(xì)算的司機(jī)會選擇將車停放在秀沿路地鐵站，再帶家人朋友換乘地鐵去迪士尼游玩。

李先生所反映人行道堵塞嚴(yán)重的路段正位于上述非機(jī)動車停車場和機(jī)動車停車場南側(cè)。要進(jìn)入地鐵站，必須要通過李先生所說的這段人行道，進(jìn)入非機(jī)動車停車場，最后再進(jìn)入2號口。

百米人行道全是堵點(diǎn)

記者看到，秀沿路地鐵站2號口旁的這段人行道被兩個停車場出入口劃分為3段，機(jī)動車停車場外的人行道約2米，是3段中最寬的?？拷＼噲龀隹诘娜诵械郎?，停放著一輛三輪車，三輪車上有一架熏黑的烤爐，一位老大爺在售賣現(xiàn)烤的食品。三輪車前面還停了一輛電動自行車，駕駛員不知所終，像是長期停放于此。電動自行車正面夾著一塊租房廣告“房東直租，單間1200元至1800元……電話XXX”。

租房廣告擠占了人行通道。

問題更嚴(yán)重的是后兩段人行道。機(jī)動車停車場和非機(jī)動車停車場間的人行道僅10米左右長，寬度則從2米左右收窄至僅4塊半道磚、1.5米左右寬。而即便如此短小狹窄的人行道，仍有亂設(shè)攤現(xiàn)象存在。一輛電動自行車上立著插滿糖葫蘆的白色圓筒，攤販支起“小馬扎”坐在一旁，正好把兩排盲道磚堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。在這段路上，不少去乘坐地鐵的行人只得走上旁邊的非機(jī)動車道，與疾馳的電動自行車混行。

糖葫蘆攤販將攤點(diǎn)設(shè)置在盲道上。

靠近秀沿路與羅山南路交叉路口段的秀沿路人行道與前一段同樣狹窄，粗壯的交通桿和路燈桿矗立在人行道中央，把本就狹窄的人行道分隔成兩半。人行道上隨意停著共享單車。距離交通桿半米處的人行道上，還安裝了分類垃圾箱，行人走到這里，要么側(cè)著身子擠過去，要么就得從非機(jī)動車道借道行走。

人行道被桿、樁、垃圾箱擠占空間。

沿著路口向北拐，寬敞的羅山南路東側(cè)人行道也被停放的共享單車和電動自行車擠成僅剩一人通行的寬度。

羅山南路人行道堆滿非機(jī)動車。

2019年，上海市道運(yùn)局發(fā)布了《上海市城市道路精細(xì)化管理導(dǎo)則（試行）》，提到各級道路的人行有效通行寬度最小為1.8米，且行道樹、非機(jī)動車停車位、消防栓、配電箱、廢物箱等道路設(shè)施應(yīng)集中布置于設(shè)施帶內(nèi)，嚴(yán)禁侵占人行有效通行空間的凈寬、凈高等限界。按照該導(dǎo)則，記者所在的秀沿路人行道，無論是人行有效通行寬度，還是道路設(shè)施的布置，都不合乎要求。

行人如此密集，通行需求如此強(qiáng)烈的地鐵站，人行道為何處處是堵點(diǎn)？周邊市民期盼這段人行道能變得暢通無阻。

（原標(biāo)題為《最窄處僅半米寬，還被亂設(shè)攤、亂停車擠占！秀沿路地鐵站外人行道全是堵點(diǎn)》）