長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略五年多來(lái)，四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)已成為一體化發(fā)展的標(biāo)志性成就之一，滬蘇浙皖互聯(lián)互通不斷加快步伐，也為區(qū)域更高質(zhì)量發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）從安徽省人大代表、合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)何軼鷗處獲悉，今年安徽省“兩會(huì)”，她帶來(lái)了《關(guān)于助力軌道長(zhǎng)三角高質(zhì)量發(fā)展的建議》。

安徽省人大代表、合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)何軼鷗

何軼鷗告訴澎湃新聞，合肥市作為安徽省省會(huì)，城市建設(shè)已邁入大城時(shí)代，躋身特大城市行列，城市軌道交通工程發(fā)展迅速，當(dāng)前，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破200公里，實(shí)現(xiàn)了肥東、肥西縣城20分鐘通達(dá)主城區(qū)，正式邁入“市縣一體化時(shí)代”。2024年底，合肥軌道還將建成投運(yùn)4號(hào)線延長(zhǎng)線及8號(hào)線一期工程。

“但整體來(lái)看，合肥市軌道建設(shè)與長(zhǎng)三角地鐵城市在線網(wǎng)規(guī)劃、實(shí)施管理等具體業(yè)務(wù)上銜接的還不夠，還可以更多、更深入地從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)運(yùn)行及TOD開(kāi)發(fā)等全方位與長(zhǎng)三角區(qū)域城市開(kāi)展交流，互通有無(wú)，以此促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”何軼鷗表示。

區(qū)域融合，交通先行。接下來(lái)“軌道上的長(zhǎng)三角”該如何加速跑？何軼鷗表示，長(zhǎng)三角各地鐵城市要持續(xù)加強(qiáng)溝通，促進(jìn)區(qū)域城市融合貫通。

“合肥軌道APP已實(shí)現(xiàn)上海、南京、溫州等城市手機(jī)掃碼過(guò)閘‘一碼通行’，正在推進(jìn)蕪湖、常州、無(wú)錫等城市對(duì)接工作。接下來(lái)將聚焦互聯(lián)互通，著力搭建軌道云平臺(tái)，對(duì)接皖事通、合肥通、人才碼相關(guān)應(yīng)用合作進(jìn)行展碼，同時(shí)接入城軌易行平臺(tái)，推動(dòng)與長(zhǎng)三角城市互聯(lián)互通，提升乘客出行效率?！?/p>

合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》市域（郊）鐵路建設(shè)項(xiàng)目，也是合肥城市軌道交通“動(dòng)脈線”，目前正在加速建設(shè)。何軼鷗告訴記者，在她提交給大會(huì)的建議中，提到了可以將合肥機(jī)場(chǎng)S1線模式加以復(fù)制，加速其他市域線路報(bào)批工作。

何軼鷗還呼吁，長(zhǎng)三角地鐵城市要推動(dòng)實(shí)現(xiàn)造價(jià)數(shù)據(jù)共享，建立國(guó)有投資的工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)，利用大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)為概預(yù)算編制提供依據(jù)，強(qiáng)化投資決策。用信息化手段掌握“過(guò)去”的歷史成本，監(jiān)控“現(xiàn)在”的動(dòng)態(tài)成本，制定“未來(lái)”的目標(biāo)成本。

長(zhǎng)三角地鐵城市如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和資源共享？何軼鷗建議要強(qiáng)化城市軌道交通行業(yè)工作交流，共享優(yōu)秀供應(yīng)商、行業(yè)專家，助力管理水平提升。還要立足合肥產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有效集成軌道裝備制造企業(yè)等內(nèi)外科研資源，推動(dòng)合肥軌道產(chǎn)學(xué)研用一體化協(xié)同創(chuàng)新，為“軌道上的長(zhǎng)三角”高質(zhì)量發(fā)展提供支撐、強(qiáng)勢(shì)賦能。