中國國航、南方航空預(yù)計(jì)去年同比大幅減虧。

1月26日晚間，中國國際航空股份有限公司（中國國航，601111.SH）、中國南方航空股份有限公司（南方航空，600029.SH）發(fā)布2023年年度業(yè)績預(yù)虧公告。國航預(yù)計(jì)去年歸母凈虧損為9億元到13億元，上年同期為虧損386.19億元，虧損同比縮窄96.63%到97.67%。南航預(yù)計(jì)去年歸母凈虧損為35億元到47億元，上年同期為虧損326.82億元，虧損同比縮窄85.62%到89.29%。國航與南航預(yù)計(jì)去年合計(jì)虧損44億元至60億元。

據(jù)中國國航、南方航空2023年三季報(bào)顯示，2023年前三季度國航歸母凈利潤為7.91億元；南航歸母凈利潤為13.20億元，均實(shí)現(xiàn)扭虧。據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，國航去年第三季度和前三季度整體的營收均創(chuàng)歷史新高，前三季度的營收繼2018、2019年后再破千億元。第三季度的歸母凈利潤已恢復(fù)至疫情前同期水平，處于歷史高位，低于2017年的49.52億元。前三季度整體雖實(shí)現(xiàn)扭虧，但凈利潤和疫情前相比仍有一定距離。南航三季度和前三季度營收創(chuàng)歷史同期新高，單季凈利潤僅低于2017年水平，前三季度實(shí)現(xiàn)同比扭虧，但不及疫情前水平。

基于此，澎湃新聞?dòng)浾哂?jì)算得出，預(yù)計(jì)國航2023年第四季度歸母凈虧損為16.91億元到20.91億元，預(yù)計(jì)南航歸母凈虧損為48.20億元到60.20億元。需要注意的是，第四季度屬于民航淡季，其間不少航線價(jià)格都會(huì)環(huán)比大幅回落。

對(duì)于本期業(yè)績預(yù)虧的主要原因，國航與南航均提及國際客運(yùn)航班恢復(fù)緩慢、油價(jià)匯率等要素價(jià)格波動(dòng)等原因。

其中南航表示，2023年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，多重不利影響逐步消退，公司緊緊把握市場(chǎng)機(jī)遇，積極增投運(yùn)力，搶抓熱點(diǎn)市場(chǎng)，強(qiáng)化成本精益管控，加大閑置資產(chǎn)盤活力度，經(jīng)營效益同比大幅減虧。但是，受國際客運(yùn)航班恢復(fù)相對(duì)緩慢，國內(nèi)客運(yùn)整體供過于求，油價(jià)保持高位運(yùn)行，消化四川航空戰(zhàn)略投資影響，全球供應(yīng)鏈不暢導(dǎo)致飛機(jī)、航材等價(jià)格大幅上漲以及人民幣貶值等多因素影響，公司仍面臨較大的經(jīng)營壓力，2023年經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損。

國航表示，2023年，航空客運(yùn)需求回暖，公司抓住市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)遇，深入推進(jìn)提質(zhì)增效，堅(jiān)持“增投保價(jià)爭(zhēng)量”，全力推動(dòng)收入增長；堅(jiān)持“過緊日子”思想，嚴(yán)格管控成本費(fèi)用；加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域資源整合，協(xié)同發(fā)展取得成效；持續(xù)完善風(fēng)控合規(guī)管理機(jī)制，生產(chǎn)運(yùn)行安全平穩(wěn)；全年經(jīng)營效益同比大幅改善，實(shí)現(xiàn)大幅減虧。但受國際航線尚未全面恢復(fù)、國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、油價(jià)匯率等要素價(jià)格波動(dòng)的影響，公司2023年仍處于經(jīng)營虧損狀態(tài)。

當(dāng)前，國航、南航的國際航線已實(shí)現(xiàn)同比倍增恢復(fù)。據(jù)近期國航披露的2023年12月主要營運(yùn)數(shù)據(jù)公告顯示，國航去年全年累計(jì)載客人數(shù)共計(jì)1.28億，同比增長169.2%。其中國航國內(nèi)航線載客人數(shù)達(dá)1.19億，同比增152.8%；國航國際航線載客人數(shù)達(dá)674.48萬，同比增1667.6%。南航披露的2023年12月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)公告顯示，去年全年南航累計(jì)載客人數(shù)共計(jì)1.42億，同比增長127.02%。其中南航國內(nèi)航線載客人數(shù)達(dá)1.32億，同比增113.36%；南航國際航線載客人數(shù)達(dá)909.34萬，同比增1018.57%。

1月4日召開的2024年全國民航工作會(huì)議指出，2023年各項(xiàng)經(jīng)營數(shù)據(jù)明顯恢復(fù)，飛行量逐步恢復(fù)至2019年水平，全行業(yè)大幅減虧1872億元。2024年，我國國內(nèi)客運(yùn)將繼續(xù)穩(wěn)定增長，預(yù)計(jì)全年國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量將達(dá)6.3億人次，超過2019年7.7個(gè)百分點(diǎn)。國際客運(yùn)市場(chǎng)將加快恢復(fù)，預(yù)計(jì)2024年底每周達(dá)6000班左右，恢復(fù)至疫情前約80%。2024年民航力爭(zhēng)完成旅客運(yùn)輸量6.9億人次。

2024年春運(yùn)，預(yù)計(jì)將給航空公司帶來明顯的客流收益。2024年春運(yùn)從1月26日開始至3月5日結(jié)束，共計(jì)40天。國航預(yù)計(jì)春運(yùn)民航客運(yùn)量將達(dá)到8000萬人次，再創(chuàng)新高。為滿足需求，國航春運(yùn)期間計(jì)劃安排航班67691班次，日均1693班次，較2019年增長32%，較2023年增長40.6%。國際及地區(qū)市場(chǎng)，計(jì)劃執(zhí)行航線共111條，日均187班次。南航集團(tuán)在春運(yùn)期間則計(jì)劃執(zhí)行航班超11.3萬班。國內(nèi)航線方面，南航集團(tuán)春運(yùn)期間計(jì)劃執(zhí)行國內(nèi)航班約10.8萬班。

值得注意的是，在1000公里至1500公里的長途客運(yùn)市場(chǎng)，高鐵和民航憑借各自優(yōu)勢(shì)，兩者競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。據(jù)26日晚京滬高鐵（601816.SH）發(fā)布2023年度業(yè)績預(yù)盈預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤為108億元到122億元，上年同期為-5.76億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。京滬高鐵去年前三季度的凈利潤已超過三大航空央企以及四大民營航司，總計(jì)7家上市航司利潤的總和。

截至1月26日收盤，南方航空?qǐng)?bào)6.08元，漲1.33%；中國國航報(bào)7.59元，漲2.29%。