今天依然為大家?guī)硪恢苘囀猩裢虏奂\喲！

一、奔馳與華晨寶馬成立合資企業(yè)。

沙發(fā)神吐槽：相殺多年的死對(duì)頭又一次相愛了？

板凳神吐槽：奧迪托我向你們問個(gè)話：50:50的股比在意見不一時(shí)候咋辦？猜拳嗎？

地板神吐槽：合資叫啥名？奔馬還是寶馳？

地窖神吐槽：“合則兩利，分則雙敗”的道理德國(guó)人也懂。

神吐槽來源：

1月24日，歐盟委員會(huì)宣布，根據(jù)歐盟合并條例，已批準(zhǔn)梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）與華晨寶馬成立合資企業(yè)。該交易主要涉及中國(guó)電池動(dòng)力汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。歐盟委員會(huì)的結(jié)論是，鑒于對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響有限，相關(guān)交易不會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)問題。

2023年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2026年底在中國(guó)建設(shè)至少1,000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7,000根超充樁，首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車城市開始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。此外，合資公司還將在條件允許的情況下采購(gòu)可再生能源電力，并向奔馳和寶馬的客戶提供即插即充、線上預(yù)約等專屬服務(wù)，為中國(guó)客戶提供可持續(xù)的豪華充電體驗(yàn)。

二、馬斯克稱愿意向中國(guó)車企授權(quán)技術(shù)引熱議。

沙發(fā)神吐槽：如今已是2024年，我愿意向馬云爸爸提供天使輪投資。

板凳神吐槽：我愿意向中科院授權(quán)我的科研成果。

地板神吐槽：我愿意向美國(guó)捐贈(zèng)一美元以支持美國(guó)找回像獐子島扇貝一樣跑路的登月資料。

地窖神吐槽：打不過就趕緊說別打了別打了老夫可以教你葵花寶典。

馬斯克

神吐槽來源：

近日，特斯拉公布了2023年財(cái)務(wù)報(bào)告，其全年總營(yíng)收967.73億美元，折合人民幣約為6922億元，同比增長(zhǎng)18.79%。在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，公司計(jì)劃將FSD（完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)授權(quán)給其他汽車制造商。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，他相信許多汽車公司應(yīng)該主動(dòng)尋求FSD技術(shù)的授權(quán)，并表示如果他是其他汽車公司的CEO，他會(huì)立即聯(lián)系特斯拉以獲取這一關(guān)鍵技術(shù)的授權(quán)。他還透露，特斯拉正在與一家大型汽車制造商就FSD軟件的授權(quán)進(jìn)行初步談判。

對(duì)于中國(guó)車企，馬斯克表示，從全球視角來看中國(guó)的汽車企業(yè)具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，特斯拉目前并未看到與中國(guó)車企合作的明顯機(jī)會(huì)，除非特斯拉愿意分享其充電網(wǎng)絡(luò)和FSD自動(dòng)駕駛等技術(shù)。

盡管如此，特斯拉對(duì)于技術(shù)授權(quán)持開放態(tài)度。馬斯克表示，特斯拉樂于將自己的技術(shù)授權(quán)出去，這有可能推動(dòng)可持續(xù)能源革命的發(fā)展。

馬斯克的此番言論也引起了網(wǎng)友的熱議，有觀點(diǎn)認(rèn)為特斯拉在這一領(lǐng)域的技術(shù)并沒有領(lǐng)先中國(guó)車企。

三、豐田再被曝發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試存在違規(guī)，涉及10種車型。

沙發(fā)神吐槽：不是才曝光豐田全資子公司大發(fā)汽車造假嗎，怎么現(xiàn)在又曝光豐田發(fā)動(dòng)機(jī)也存在違規(guī)造假呢，能不能讓我緩一緩？

板凳神吐槽：話術(shù)版本更新太快了，從“開不壞的XX”一下子就跌落到了“內(nèi)飾簡(jiǎn)陋就一個(gè)收音機(jī)往哪里壞”。

地板神吐槽：這已經(jīng)不是躬匠精神了，這得是鞠躬仙人。

神吐槽來源：

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，1月29日，豐田集團(tuán)旗下豐田工業(yè)公司（豐田自動(dòng)織機(jī)）發(fā)布消息承認(rèn)該公司生產(chǎn)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試存在違規(guī)情況。

同日，豐田集團(tuán)宣布暫時(shí)停止陸地巡洋艦等10種車型的供貨，豐田工業(yè)公司社長(zhǎng)伊藤浩一在記者會(huì)上鞠躬道歉。

四、馬斯克宣布首例人類大腦芯片植入者恢復(fù)良好。

沙發(fā)神吐槽：兩年后雷布斯就能說給你搞了個(gè)平替，售價(jià)998交個(gè)朋友。

神吐槽來源：

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，馬斯克在社交媒體上宣布，其腦機(jī)接口公司（Neuralink）已完成首例人類大腦設(shè)備植入手術(shù)，接入者“恢復(fù)良好”。

五、美國(guó)擬禁止五角大樓采購(gòu)中國(guó)動(dòng)力電池。

沙發(fā)神吐槽：笑點(diǎn)解析：2027年開始執(zhí)行。

板凳神吐槽：雖然我現(xiàn)在被掐脖子就會(huì)翻白眼，但是我現(xiàn)在就要吹牛逼。

神吐槽來源：

1月20日，美媒報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)會(huì)目前已經(jīng)正式立法禁止五角大樓采購(gòu)中國(guó)企業(yè)的電池，被禁止的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景能源、億緯鋰能、國(guó)軒高科以及海辰儲(chǔ)能。

該禁令將于2027年10月生效。不過，這項(xiàng)禁令并不適用于商業(yè)采購(gòu)，比如美國(guó)福特公司正從寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可，在密歇根州生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，特斯拉公司的部分電池也來自比亞迪。

去年12月，美國(guó)共和黨參議員特德·克魯茲和馬爾科·盧比奧曾致信國(guó)防部長(zhǎng)奧斯汀，聲稱使用中國(guó)企業(yè)制造的電池會(huì)增加“安全風(fēng)險(xiǎn)”。

隨后，美國(guó)政府明確了《通脹削減法》細(xì)則：從2024年開始，電動(dòng)汽車若包含任何由受關(guān)注外國(guó)實(shí)體制造或組裝的電池組件，以及2025年開始包含任何由受關(guān)注外國(guó)實(shí)體提取加工的電池關(guān)鍵礦物將無法獲得稅收抵免。

據(jù)此細(xì)則，使用中國(guó)生產(chǎn)的電池組件的電動(dòng)汽車將不再享有稅收抵免。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，此類舉措可能會(huì)推高美國(guó)人購(gòu)買電動(dòng)汽車的價(jià)格，不利于美國(guó)政府目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，即到2030年將電動(dòng)汽車銷量提高到所有新車銷量的50%。

七、馬斯克對(duì)特斯拉在日本表現(xiàn)不佳“感到惱火”，稱當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)“缺乏認(rèn)知”。

沙發(fā)神吐槽：“要加強(qiáng)消費(fèi)者的這個(gè)教育。”

神吐槽來源：

1月25日，特斯拉CEO馬斯克在其財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，表現(xiàn)了對(duì)特斯拉在日本市場(chǎng)銷量低迷的負(fù)面情緒，他直言，“在一些地區(qū)，我們的市場(chǎng)份額非常低，比如日本。我們至少應(yīng)該擁有與其他非日本車企相稱的市場(chǎng)份額，比如奔馳或者寶馬，目前顯然并沒有。”

馬斯克將此歸咎于“缺乏認(rèn)識(shí)”，他說這是自己從日本朋友那里聽說的觀點(diǎn)。早年時(shí)，馬斯克曾經(jīng)預(yù)測(cè)，日本將成為特斯拉在美國(guó)以外的最大市場(chǎng)。

有趣的是，豐田汽車公司董事長(zhǎng)豐田章男在數(shù)天前曾發(fā)表預(yù)測(cè)，認(rèn)為純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不太可能超過30%。馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)此事，內(nèi)容僅有一個(gè)單詞：Sigh（可嘆）。

八、蔚來“服務(wù)權(quán)益”縮水，李斌稱“今年要精打細(xì)算”。

板凳神吐槽：地主家也沒有余糧啊。

神吐槽來源：

1月25日，蔚來發(fā)布2024版無憂服務(wù)產(chǎn)品。此次調(diào)整的最大變化是將保險(xiǎn)和服務(wù)費(fèi)用綁定，采用車險(xiǎn)+服務(wù)收費(fèi)的模式，分為尊享版、樂享版、輕享版，價(jià)格分別為4999元/年、1399元/年、499元/年。與之前版本相比，核心變動(dòng)在于取消了維修積分，減少了增值服務(wù)券。

在當(dāng)晚的產(chǎn)品用戶溝通會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌直言，此次迭代可以讓90%的用戶滿意，10%的用戶可能覺得不公平，他表示，“今年要精打細(xì)算，今年蔚來總的方向就是成本管理。”

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