幾乎每個(gè)行業(yè)都存在過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的情況。但汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，其真實(shí)產(chǎn)品力與宣傳單上的落差更令人難以接受。

隨著智能電動(dòng)化技術(shù)的滲透，近年來(lái)關(guān)于AEB制動(dòng)不及時(shí)、輔助駕駛系統(tǒng)撞上障礙物的新聞屢見(jiàn)不鮮，似乎人們對(duì)于智能軟件系統(tǒng)問(wèn)題的關(guān)注度已經(jīng)替代了傳統(tǒng)硬件——但這并不代表車(chē)企對(duì)于車(chē)輛硬件的制造水平已經(jīng)令人滿(mǎn)意。

比如，最近正在中國(guó)8座城市進(jìn)行展示的網(wǎng)紅車(chē)特斯拉Cybertruck就被曝出了車(chē)身生銹的問(wèn)題。

縱觀(guān)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，除了Cybertruck，似乎找不出第二輛使用不銹鋼車(chē)身直接裸露的量產(chǎn)車(chē)了。這款在特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克口中可以“防彈”的車(chē)型，似乎在“防水”性能上不太夠。

在Cybertruck車(chē)主俱樂(lè)部論壇上，一位名叫Raxar的用戶(hù)提到，他的Cybertruck在加州的雨中駕駛了兩天后，就出現(xiàn)了橙色的銹跡。

在另一個(gè)帖子中，用戶(hù)vertigo3pc報(bào)告說(shuō)，他的Cybertruck在雨中呆了11天后，“金屬表面上正在形成腐蝕”。

Cybertruck原廠(chǎng)不帶透明涂層，即最外層的透明漆，而這是世界上幾乎每輛新機(jī)動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

考慮到大部分用戶(hù)并沒(méi)有私家停車(chē)庫(kù)，即便有，也大部分是在戶(hù)外，而不是在濕度被嚴(yán)格控制的地下車(chē)庫(kù)。因此，將不銹鋼直接裸露在外，雖然看上去很有未來(lái)感，但從實(shí)用性上看并不是好主意。

尤其是論壇中大部分投訴車(chē)主都來(lái)自氣候多變且炎熱的美國(guó)加州，多雨天氣和臨海的鹽霧更容易形成表面腐蝕。

理論上，不銹鋼比其他鋼材更耐腐蝕。不銹鋼的不銹性和耐蝕性是由于其表面上富鉻氧化膜（鈍化膜）的形成，這層膜使金屬與外界的介質(zhì)隔離，阻止金屬被進(jìn)一步腐蝕，并且還有自我修復(fù)的能力，一旦遭到破壞，鋼中的鉻會(huì)與介質(zhì)中的氧重新生成鈍化膜，繼續(xù)起保護(hù)作用。

鋼在大氣、水等弱介質(zhì)中和硝酸等氧化性介質(zhì)中，其耐蝕性隨鋼中鉻含水量的增加而提高，當(dāng)鉻含量達(dá)到一定的百分比時(shí)，鋼的耐蝕性發(fā)生突變，即從易生銹到不易生銹，從不耐蝕到耐腐蝕。含鉻量的高低是決定不銹鋼性能的根本因素。據(jù)悉，歐美等國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鉻含量最低不能小于10.5%，日本是11%，中國(guó)為12%。

但耐銹和耐腐蝕并不代表不銹鋼無(wú)懈可擊，當(dāng)濕度和溫度達(dá)到一定程度時(shí)，它仍然會(huì)生銹。

事實(shí)上，就和特斯拉在使用手冊(cè)中會(huì)寫(xiě)明autopilot是“輔助駕駛”而不是“自動(dòng)駕駛”一樣，這家公司同樣在使用手冊(cè)中寫(xiě)明了不銹鋼車(chē)身的護(hù)理注意事項(xiàng)：避免在熱水和在陽(yáng)光直射下清洗。

這相當(dāng)于承認(rèn)了不銹鋼的脆弱性。這些預(yù)防措施反映出在經(jīng)常暴露在不同天氣條件下的機(jī)動(dòng)車(chē)上使用這種材料時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。

除此之外，特斯拉的不銹鋼車(chē)身保修政策可以說(shuō)是充分保障了公司自身的權(quán)益。上面寫(xiě)道：車(chē)身腐蝕的保修范圍是“因材料或工藝缺陷而導(dǎo)致的生銹穿孔”，保修時(shí)長(zhǎng)/里程是：12年/無(wú)限里程。保修里程很有誠(chéng)意，但“穿孔”是指生銹穿透面板形成孔洞。這意味著，目前用戶(hù)遇到的表面生銹并不在保修范圍內(nèi)。

對(duì)于表面生銹，特斯拉Cybertruck首席工程師Wes Morrill非?！百N心”地給出了解決方案。Wes Morrill表示：不銹鋼有活性，上面的游離鐵會(huì)生銹，但這只是表面污染，可以輕松清除。他還推薦使用“Bar Keeper's Friend”和“citrisurf77”兩個(gè)品牌的清潔劑，表示“去污效果很好”。

如果說(shuō)不銹鋼車(chē)身是特斯拉在外觀(guān)炫酷和車(chē)身耐腐蝕性之間做出的取舍，那么如果再告訴你，特斯拉其實(shí)提供不銹鋼外部的油漆薄膜，只是需要車(chē)主額外掏錢(qián)呢？

據(jù)介紹，Cybertruck車(chē)主可以選擇購(gòu)買(mǎi)售價(jià)為5000美元的聚氨酯薄膜，介紹上寫(xiě)著：用我們的優(yōu)質(zhì)緞面透明油漆薄膜包裹您的Cybertruck，此配置僅通過(guò)特斯拉官方提供。

可見(jiàn)，特斯拉有能力做到“既美觀(guān)又耐銹”的，只是把這種每輛車(chē)上該有的基本配置變成了選配。

如此看來(lái)，特斯拉其實(shí)考慮到了不銹鋼車(chē)身所面臨的各種性能問(wèn)題和潛在投訴，但它也為自己鋪好了后路。

另外有行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，不銹鋼因?yàn)椴痪邆鋸椥郧抑亓窟^(guò)大，這意味著它的“吸能性”較差，一旦發(fā)生碰撞，雙方都將造成更大的傷害。