美國(guó)兩家造車新勢(shì)力的2024年產(chǎn)量目標(biāo)都遠(yuǎn)不及市場(chǎng)預(yù)期。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日，曾被稱作“特斯拉勁敵”的美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian Automotive發(fā)布2023年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，Rivian第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收13.15億美元，幾乎同比翻倍，高于分析師預(yù)期；其凈虧損也有所收窄，為15.21億美元，而上年同期凈虧損17.23億美元。

不過(guò)，這家初創(chuàng)公司對(duì)2024年的產(chǎn)量展望低于市場(chǎng)預(yù)期，這令其股價(jià)在盤后一度大跌超17%。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，Rivian在第四季度的產(chǎn)量為1.75萬(wàn)輛，交付量為1.4萬(wàn)輛；2023年全年總產(chǎn)量為5.72萬(wàn)輛，交付5.01萬(wàn)輛。

展望2024年，Rivian給出了與去年持平的產(chǎn)量目標(biāo)，預(yù)計(jì)其2024年產(chǎn)量為5.7萬(wàn)輛，低于分析師預(yù)期的約6.5萬(wàn)輛。

Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe對(duì)此表示，“宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻”，包括高利率導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲、電動(dòng)汽車需求疲軟，是生產(chǎn)前景疲軟的背后原因。

此外，Rivian還宣布將裁員10%，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的電動(dòng)汽車市場(chǎng)形勢(shì)。

受到科技巨頭亞馬遜支持的Rivian自成立以來(lái)一直在燒錢，該公司近期斥資在美國(guó)佐治亞州建造了一家新工廠，以提高R1S SUV和R1T皮卡的產(chǎn)量，但每生產(chǎn)一輛車，該公司就要損失數(shù)千美元。

一位X平臺(tái)用戶詢問(wèn)特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)Rivian的看法，馬斯克回應(yīng)稱：“按照目前的軌跡，他們將在6個(gè)季度內(nèi)破產(chǎn)。也許這個(gè)軌跡會(huì)改變，但到目前為止還沒(méi)有。”

另一家對(duì)標(biāo)特斯拉的美國(guó)造車新勢(shì)力Lucid Group也發(fā)布了第四季度業(yè)績(jī)。Lucid表示，2023年第四季度凈虧損從上年同期的4.73億美元虧損擴(kuò)大至6.54億美元；預(yù)計(jì)今年將生產(chǎn)9000輛汽車，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期，去年其產(chǎn)量為8428輛。

Lucid的業(yè)績(jī)同樣令投資人失望，其股價(jià)在美股盤后一度下跌近10%。

華爾街對(duì)以特斯拉為代表的整個(gè)美股電動(dòng)汽車板塊態(tài)度都不樂(lè)觀，主要因?yàn)樵诟呃蕢毫χ?，電?dòng)汽車需求疲軟的跡象日益顯著，此外，多個(gè)國(guó)家正在削弱甚至取消針對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施。此前馬斯克也曾警告稱，高利率導(dǎo)致人們買不起汽車，電動(dòng)汽車需求正在放緩。

Rivian的產(chǎn)量預(yù)期與去年持平，無(wú)疑是北美電動(dòng)汽車行業(yè)形勢(shì)更加嚴(yán)峻的又一個(gè)跡象。Rivian于2021年末上市，其市值一度超過(guò)1000億美元，超過(guò)了傳統(tǒng)汽車巨頭福特和通用汽車。然而自那以后，該公司股價(jià)已經(jīng)下跌了85%，今年以來(lái)，其股價(jià)跌幅超30%。