“10公里兩人要160元，拼滿才走？深夜的上海火車站黑車猖獗”，這條新聞近日在網(wǎng)上引起了公眾關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，春運(yùn)返城高峰，在地鐵和大部分公交線路已停止運(yùn)營的深夜，上?；疖囌靖浇罅砍鲎廛嚒⒕W(wǎng)約車不接平臺訂單，導(dǎo)致正常渠道打車?yán)щy，返程乘客只能乘坐黑車。

 為什么在上上下下都對春運(yùn)高度重視，并采取措施確保春運(yùn)高峰時旅客平安順利返城的當(dāng)口，火車站竟然會黑車猖獗？

上?；疖囌緩V場

黑車問題有相當(dāng)?shù)钠毡樾浴Ｓ芯W(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”投訴稱，西安北站等交通站附近有大量黑車司機(jī)，價(jià)格較高、沒有資質(zhì)認(rèn)證，頻繁問詢影響正常出行。2月20日，西安市交通運(yùn)輸局回復(fù)稱，已進(jìn)行多次聯(lián)合整治，將加大巡查力度。

再比如，冬季旅游期間，長白山保護(hù)開發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸部門重拳出擊，加大了對出租汽車各類違法違規(guī)行為和“黑車”非法營運(yùn)行為的打擊力度，但仍有個別非法經(jīng)營者為了謀取不法利益，心存僥幸，頂風(fēng)作案，從事非法經(jīng)營活動。

平心而論，無論哪個地方出現(xiàn)對黑車問題，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門在事后都會采取嚴(yán)厲措施予以整治。就在春節(jié)前，為全力維護(hù)虹橋樞紐地區(qū)治安、交通秩序，迎接春運(yùn)大客流的到來，上海市公安局閔行分局組織40余名警力，針對虹橋樞紐地區(qū)“黑車”“黃?！崩蛠y象進(jìn)行重點(diǎn)整治。1月31日，白某奎、孫某等13名違法人員被警方抓獲，其中12人被依法行政拘留，1人被處以行政罰款。

上?；疖囌靖浇?，黑車?yán)?，現(xiàn)場混亂。

問題在于，這里治理后“被壓下去了”，過一陣子那里又有黑車冒出來了。

我們?yōu)槭裁匆卫砗谲噯栴}？答案幾乎都是因?yàn)樗P(guān)系到“城市形象”。但是，黑車司機(jī)并不在乎城市形象；對于監(jiān)督者來說，僅僅是考慮“維護(hù)城市形象”，是不是在主動作為上壓力不夠？

黑車問題，說到底是市場問題。它危害的是營商環(huán)境。良好的營商環(huán)境之基礎(chǔ)就是公平競爭。本來，火車站有專門的出租車和網(wǎng)約車候客處，司機(jī)們可以按照市場營運(yùn)規(guī)則在那正常接客。這時，如果這個地方允許黑車搶生意并獲利更多，那么對于那些守規(guī)矩的營運(yùn)司機(jī)就是不公平，對消費(fèi)者同樣也是不公平。這就是一個營商環(huán)境問題，也是黑車問題的后果。

因此，治理黑車問題需要有營商環(huán)境思路和辦法，不可以“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，必須用市場思維、法則、規(guī)則和辦法去治理黑車問題。治理黑車，關(guān)乎促進(jìn)公平競爭，而公平競爭與高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代市場體系互為內(nèi)在邏輯。當(dāng)嚴(yán)厲打擊黑車主事人時，不僅是對犯事人的責(zé)任追究，而且也是對合法運(yùn)營司機(jī)和消費(fèi)者權(quán)益的公平保護(hù)。

在當(dāng)下強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境中，黑車反彈問題其實(shí)也是個反面教材。它告訴或者提醒了人們：營商環(huán)境是具體的、實(shí)在的，也一個是長期的過程。從這個意義說，只有把治理黑車問題放在進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境中去思考和解決，從理念上筑牢公平競爭原則，從制度和措施上完善公平競爭環(huán)境，綜合施策、系統(tǒng)治理、鍥而不舍，這樣才能從根本上治理黑車問題。