圓桌｜汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企兼并重組和深度合作或?qū)⒓铀?/h1>

澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

2024-02-27 20:09

來(lái)源：澎湃新聞

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隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，車企兼并重組正被越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)專家提出。

2月27日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成果發(fā)布會(huì)上，針對(duì)車企倒閉后續(xù)問(wèn)題，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，產(chǎn)業(yè)從增量探索發(fā)展到存量博弈，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比較慘烈，優(yōu)勝劣汰很正常。對(duì)于倒閉的車企，其他有實(shí)力的車企對(duì)其進(jìn)行兼并重組，將成為主要解決方式。

近期，造車新勢(shì)力高合汽車停工停產(chǎn)的消息引發(fā)多方關(guān)注。與此同時(shí)，行業(yè)龍頭比亞迪開(kāi)年即降價(jià)，也印證了2024年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，或有更多小規(guī)模車企走向經(jīng)營(yíng)困難的邊緣。

在高合停工消息被爆出后，理想汽車CEO李想在社交媒體發(fā)文，呼吁國(guó)家建立和引導(dǎo)“汽車企業(yè)的合并與收購(gòu)體系”，包括造車資質(zhì)相關(guān)的問(wèn)題。

李想斷言，接下來(lái)會(huì)有不少新品牌會(huì)遇到經(jīng)營(yíng)和資金的問(wèn)題，如果經(jīng)營(yíng)不善而并購(gòu)產(chǎn)生的社會(huì)損失是10的話，經(jīng)營(yíng)不善倒閉的社會(huì)損失則是100。他還舉例說(shuō)，美國(guó)三大車企當(dāng)年也是上百個(gè)車企激烈競(jìng)爭(zhēng)、合并的產(chǎn)物。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成果發(fā)布會(huì)上，麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國(guó)區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇也發(fā)表了相似見(jiàn)解。

他介紹，在美國(guó)、德國(guó)、日本等成熟的汽車市場(chǎng)，前十大車企在當(dāng)?shù)氐氖姓悸食?0%，在中國(guó)市場(chǎng)目前則是70%左右。他預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)有望和成熟市場(chǎng)一樣，前十大車企占據(jù)九成以上市場(chǎng)。

“中國(guó)車企數(shù)量在經(jīng)歷了一個(gè)短暫的高峰后，過(guò)去幾年已經(jīng)逐步開(kāi)啟優(yōu)勝劣汰，”管鳴宇判斷，未來(lái)3-5年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)更多的兼并重組和深度合作。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，“競(jìng)爭(zhēng)充分”已經(jīng)成為汽車行業(yè)的新常態(tài)，這種情況下，要用市場(chǎng)的機(jī)制解決市場(chǎng)的問(wèn)題，例如通過(guò)市場(chǎng)化并購(gòu)可以解決所謂的競(jìng)爭(zhēng)壓力的問(wèn)題，“不是每個(gè)企業(yè)都要做到前三名，但是可以變成前三名的并購(gòu)對(duì)象?！?/p>

同時(shí)，張永偉表示，深度合作也不失為車企今后的一條坦途。他指出，某些企業(yè)過(guò)去愿意和外資企業(yè)合作，但是面對(duì)有新技術(shù)、新產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)，卻沒(méi)有合作意愿，這種心態(tài)需要盡快調(diào)整。

前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，中國(guó)新能源車滲透率穩(wěn)步攀升。歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源汽車滲透率會(huì)達(dá)到40%左右；2025年，這一數(shù)字有望接近50%；2026年，新能源汽車則將占據(jù)主導(dǎo)地位。

對(duì)于不同技術(shù)路線的市占率，歐陽(yáng)明高也給出判斷說(shuō)，在2026年前，插電混動(dòng)車型（含增程式）的市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)提升，并將達(dá)到與純電車型相同的市場(chǎng)份額，這主要是由于A級(jí)車市場(chǎng)增量潛力較大。

他以剛剛大幅降價(jià)的比亞迪秦舉例說(shuō)，比亞迪秦Plus去年銷量約為43萬(wàn)輛，在今年降價(jià)后的第一周，銷量已經(jīng)達(dá)到2.36萬(wàn)輛，以此來(lái)看，其今年銷量翻番是很有可能的。目前中國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)大約為430萬(wàn)輛的容量，去年比亞迪秦占據(jù)A級(jí)車市場(chǎng)10%，今年很有可能達(dá)到20%左右的份額。

責(zé)任編輯：王杰

圖片編輯：蔣立冬

校對(duì)：劉威

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