3月1日，在上海臨港綠色航運促進(jìn)大會上，臨港新片區(qū)綠色航運產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣布成立。該聯(lián)盟由臨港新片區(qū)管委會、中國遠(yuǎn)洋海運集團、國家電力投資集團、上港集團、中國船級社、全球甲醇行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起設(shè)立。

據(jù)了解，聯(lián)盟的發(fā)起旨在加快國際航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游交流合作，積極參與甲醇、氨等綠色新能源標(biāo)準(zhǔn)制訂和技術(shù)研發(fā)，為上海港提升綠色新能源加注服務(wù)能力，培育具有國際眼光和全球視野的碳管理團隊。

作為開放的平臺和合作機制，聯(lián)盟將堅持對標(biāo)國際最高標(biāo)準(zhǔn)，吸引具有全球影響力的航運和港口企業(yè)、綠色新能源生產(chǎn)制備企業(yè)、綠色燃料加注服務(wù)企業(yè)、碳足跡監(jiān)測和碳交易機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)基金等共同組成，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

金風(fēng)科技代表產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布倡議書，呼吁相關(guān)單位加快行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型和加注船、儲罐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。中國船燃發(fā)布《船用甲醇燃料加注規(guī)程》團體標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合上海港開展甲醇“船對船”加注的相關(guān)規(guī)劃，提出相關(guān)技術(shù)方案建議。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《氫基綠色燃料評價方法及要求》團體標(biāo)準(zhǔn)，為基于綠氫制備綠色甲醇提出量化標(biāo)準(zhǔn)和評價依據(jù)。中理檢驗發(fā)布首個基于國際認(rèn)證的綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈減排評估模型，為建立全流程溯源的碳捕捉、碳儲存、地質(zhì)封存及碳取代平衡體系建立減排評估模型。

此外，上海海事局發(fā)布《水上甲醇燃料加注作業(yè)安全管理辦法》，明確了甲醇加注技術(shù)規(guī)范、管理對象資質(zhì)等要求，填補了國內(nèi)船用水上甲醇燃料加注作業(yè)管理制度空白。上海港致遠(yuǎn)燃料有限公司則作為首批試點企業(yè)，獲準(zhǔn)試點開展綠色甲醇“船對船”加注服務(wù)。

大會現(xiàn)場，國電投未來能源發(fā)展（上海）有限公司、上海吉遠(yuǎn)綠色能源有限公司兩個綠色新能源生產(chǎn)制備項目也簽約落戶臨港。

據(jù)悉，國電投未來能源發(fā)展（上海）有限公司作為國家電投集團智慧能投(碳資產(chǎn)管理公司)綠氫、綠甲醇、綠氨、綠航空煤油等綠電轉(zhuǎn)化產(chǎn)品的營銷平臺實施主體，將助力航運、航空、化工、冶金等行業(yè)綠色低碳發(fā)展，致力于成為中國一流，世界領(lǐng)先的綠色能源化工產(chǎn)品綜合方案提供商。

上海吉遠(yuǎn)綠色能源有限公司則專注于為綠色新能源生產(chǎn)制備，綠色甲醇生產(chǎn)制備項目總體規(guī)劃100萬噸，首批三個項目的產(chǎn)能規(guī)劃25萬噸，將為上海港開展綠色甲醇加注業(yè)務(wù)提供能源保障。

上海市委常委、臨港新片區(qū)黨工委書記、管委會主任陳金山在現(xiàn)場致辭中指出，臨港新片區(qū)將突出國際化導(dǎo)向，營造更加開放創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，重點發(fā)展高端航運服務(wù)業(yè)；將突出數(shù)字化賦能，更大力度探索數(shù)據(jù)跨境流動新模式，積極參與國家航運貿(mào)易數(shù)字化應(yīng)用試點，深化區(qū)塊鏈技術(shù)在航運貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用，賦能航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級；將突出綠色化引領(lǐng)，出臺支持綠色航運發(fā)展的專項政策，大力支持綠色航運產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展，加快推動綠色甲醇、氨等新能源在航運業(yè)的應(yīng)用，加快構(gòu)建綠色航運全產(chǎn)業(yè)鏈。

值得一提的是，建設(shè)國際航運補給服務(wù)體系、提升高端航運服務(wù)功能，建設(shè)高能級全球航運樞紐是國務(wù)院關(guān)于臨港新片區(qū)總體方案中明確的重要制度創(chuàng)新任務(wù)。

而國際航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型目前也是全球關(guān)注的重點。此前的2023年7月，國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會也審議通過《2023年國際海事組織船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，在維持原不歧視原則和不給予更優(yōu)惠待遇原則，以及《聯(lián)合國氣候變化框架公約》、《京都議定書》和《巴黎協(xié)定》中確定的共同但有區(qū)別的責(zé)任原則的同時，將凈零排放時間節(jié)點從本世紀(jì)末提前至2050年，并設(shè)定了2030 年和2040 年兩個指示性檢查點。同時新增了船舶溫室氣體凈零排放技術(shù)、燃料和新能源使用比例目標(biāo)，至2030年將船舶溫室氣體凈零排放技術(shù)、燃料和新能源在國際海運業(yè)的占比提升到5%（力爭10%）。