印度尼西亞當局將于周三（11月28日）上午公布獅航空難的第一份調(diào)查報告。

美國彭博社28日披露稱，這份調(diào)查報告內(nèi)容顯示，客機在準備起飛時已經(jīng)出現(xiàn)技術(shù)問題。出事前機師不斷嘗試將自動降低的機鼻抬起，但始終無法成功解除這架新型飛機的多個故障。

當?shù)貢r間10月29日6時20分，印尼獅航一架客機從雅加達起飛，前往邦加勿里洞省首府檳港?？蜋C起飛13分鐘后與地面失去聯(lián)系，后被確認墜入距雅加達東北海岸約15公里的爪哇海海域，機上189人全部罹難。

失事飛機型號為波音737MAX 8，系2018年7月30日首飛、8月13日交付的新飛機。此次墜毀也是737MAX（737家族最新型號）第一次發(fā)生重大事故。

此前印尼方面已經(jīng)打撈起失事客機的兩個黑匣子之一——飛行數(shù)據(jù)記錄器，并下載其中的全部數(shù)據(jù)進行分析，但是另外一個黑匣子——駕駛艙話音記錄器至今仍未找到。

據(jù)彭博社報道，熟悉這份調(diào)查報告內(nèi)容的消息人士稱，盡管根據(jù)找到的黑匣子數(shù)據(jù)分析出事發(fā)前的狀況，但報告沒有對這架波音737型客機最終墜落的原因做出確切結(jié)論。

飛行記錄器數(shù)據(jù)顯示，客機起飛前機師和副機師操作儀器上已經(jīng)出現(xiàn)相左的飛行信息和不同的安全警告。

客機起飛后不久，失速預(yù)警振桿器便因記錄機翼迎角（AOA，angle of attack）的傳感器出現(xiàn)故障而啟動，錯誤顯示機翼失去了升力，并發(fā)出響亮聲音。為了避免客機失速，客機自動啟動了安全措施，讓機鼻往下調(diào)整，歷時11分鐘，盡管客機當時并沒有失速。

機師發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)狀況時，嘗試調(diào)整控制系統(tǒng)讓機鼻重新抬起，但卻只能暫時停止客機系統(tǒng)的操作。

調(diào)查報告的內(nèi)容也包括客機的維修、航空公司給予機師的指示、波音的飛行手冊和事發(fā)時天氣等信息。