印度尼西亞獅航空難調(diào)查人員周三（11月28日）在雅加達(dá)表示，上個(gè)月失事的獅航客機(jī)，在失事前并不適于飛行（not airworthy）。

路透社報(bào)道，印度尼西亞國(guó)家交通安全委員會(huì)（KNKT）28日公布了獅航空難第一份報(bào)告。該委員會(huì)負(fù)責(zé)人Nurcahyo Utomo表示，失事的獅航客機(jī)在失事前一天10月28日從巴厘島飛往雅加達(dá)的途中曾出現(xiàn)與導(dǎo)致第二天事故相似的技術(shù)問(wèn)題。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日6時(shí)20分，印尼獅航一架客機(jī)從雅加達(dá)起飛，前往邦加勿里洞省首府檳港?？蜋C(jī)起飛13分鐘后與地面失去聯(lián)系，后被確認(rèn)墜入距雅加達(dá)東北海岸約15公里的爪哇海海域，機(jī)上189人全部罹難。

Nurcahyo Utomo表示，10月28日技術(shù)故障出現(xiàn)之后，失事客機(jī)的飛行員選擇關(guān)閉飛機(jī)的防失速系統(tǒng)后繼續(xù)飛往雅加達(dá)。

“這是我們向獅航提出建議的基礎(chǔ)，飛機(jī)不適合飛行。” Nurcahyo Utomo說(shuō)。印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)在公布調(diào)查報(bào)告前，在一份聲明中建議印尼獅航，改善安全文化，使飛行員能夠做出適當(dāng)決定繼續(xù)飛行。

彭博社28日早些時(shí)候披露稱，這份調(diào)查報(bào)告內(nèi)容顯示，客機(jī)在準(zhǔn)備起飛時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題。出事前機(jī)師不斷嘗試將自動(dòng)降低的機(jī)鼻抬起，但始終無(wú)法成功解除這架新型飛機(jī)的多個(gè)故障。

彭博社說(shuō)，客機(jī)起飛后不久，失速預(yù)警振桿器便因記錄機(jī)翼迎角（AOA，angle of attack）的傳感器出現(xiàn)故障而啟動(dòng)，錯(cuò)誤顯示機(jī)翼失去了升力，并發(fā)出響亮聲音。為了避免客機(jī)失速，客機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了安全措施，讓機(jī)鼻往下調(diào)整，歷時(shí)11分鐘，盡管客機(jī)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有失速。

路透社報(bào)道稱，彭博社披露的內(nèi)容與印尼交通安全委員會(huì)上周向印尼議會(huì)提交的從飛行數(shù)據(jù)中得到的信息是一致的。

在調(diào)查報(bào)告發(fā)布前，印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)在雅加達(dá)和失事客機(jī)的原定目的地Pangkal Pinang與遇難者家屬舉行了會(huì)面。

一名遇難者家屬告訴當(dāng)?shù)孛襟w，委員會(huì)提供的信息“令人失望”，大部分信息實(shí)際上早就已經(jīng)公開(kāi)。