3月27日，北汽集團(tuán)召開(kāi)會(huì)議宣布，張建勇出任北汽集團(tuán)新一任董事長(zhǎng)。與姜德義當(dāng)年以金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)身份空降北汽集團(tuán)不同，張建勇曾是北汽集團(tuán)的“老人”。

張建勇

公開(kāi)資料顯示，張建勇生于1976年，獲得北京理工大學(xué)管理科學(xué)與工程博士學(xué)位，于2003年加入北汽，曾歷任北汽控股資產(chǎn)財(cái)務(wù)部經(jīng)理助理、財(cái)務(wù)部副經(jīng)理及財(cái)務(wù)部經(jīng)理；2010年到2015年，張建勇先后擔(dān)任北汽集團(tuán)財(cái)務(wù)副總監(jiān)、北汽集團(tuán)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)等職位；2013-2014年間，張建勇兼任北汽國(guó)際發(fā)展有限公司副總經(jīng)理；到2017年，張建勇升任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理；2022年11月，張建勇出任北京市國(guó)資委黨委委員、副主任。

2023年喜憂參半，依賴北京奔馳

目前，北汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)車企集團(tuán)中表現(xiàn)并不突出。前任董事長(zhǎng)姜德義于2020年7月31日開(kāi)始執(zhí)掌北汽集團(tuán)，三年多的時(shí)間內(nèi)，北汽集團(tuán)保持了相對(duì)穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，但北汽集團(tuán)沒(méi)有跟上中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，曾經(jīng)全球最大的新能源汽車企業(yè)如今處于邊緣地位。

2023年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車銷量超170.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，增速跑贏大盤(pán)。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4803億元。不過(guò)，需要注意的是，北汽集團(tuán)的2023年表現(xiàn)離其過(guò)往的巔峰還有較大差距。

從銷量上來(lái)看，在北京現(xiàn)代所代表的合資板塊紅利殆盡后，北汽集團(tuán)的整體銷量就進(jìn)入下行階段。北京現(xiàn)代在2016年銷量到達(dá)頂點(diǎn)后，隨后開(kāi)始一路下滑，這拖累了北汽集團(tuán)的整體發(fā)揮。

2019年北汽集團(tuán)銷量達(dá)到226輛，而在姜德義執(zhí)掌北汽集團(tuán)時(shí)期內(nèi)（2020到2023年），北汽集團(tuán)銷量分別為190萬(wàn)、172萬(wàn)輛、145萬(wàn)輛、170萬(wàn)輛。同時(shí)，在營(yíng)收方面，2019年北汽集團(tuán)營(yíng)收歷史首破5000億；而姜德義任期內(nèi)，北汽集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)4900億元、4817億、4507億、4803億。

此外，北汽集團(tuán)對(duì)北京奔馳的依賴還在日益加深，作為北汽集團(tuán)旗下最穩(wěn)健的板塊，2020到2023年，北京奔馳銷量分別為61.1萬(wàn)輛、56.1萬(wàn)輛、58.2萬(wàn)輛、59萬(wàn)輛；不過(guò)，不利的消息是，北京奔馳2023年?duì)I收約1762.75億，同比下降9.4%；稅后利潤(rùn)約235.12億，同比下降17.8%。這顯示出北汽集團(tuán)面臨著增收不增利的局面。

“自主銷量提升，商用車做優(yōu)做強(qiáng)”

今年年初，北汽集團(tuán)召開(kāi)的2024年工作會(huì)議上表示，2024年，北汽集團(tuán)把自主乘用車板塊銷量提升、商用車板塊“做優(yōu)做強(qiáng)”、合資板塊基盤(pán)穩(wěn)定作為推動(dòng)發(fā)展的重中之重。整體上來(lái)看，北汽集團(tuán)旗下主要板塊中，北京奔馳面對(duì)國(guó)產(chǎn)新豪華的挑戰(zhàn)相對(duì)穩(wěn)住了陣腳，北汽福田在商用車領(lǐng)域龍頭地位同樣穩(wěn)固。

而從北汽集團(tuán)現(xiàn)狀上不難看出，北汽集團(tuán)的挑戰(zhàn)還是集中在自主板塊不強(qiáng)，尤其是新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力并不突出，在新能源領(lǐng)域，北汽集團(tuán)呈現(xiàn)投入大、產(chǎn)出少的表現(xiàn)。

作為北汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的核心業(yè)務(wù)北汽藍(lán)谷，其此前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-57億元至-52億元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-62億元至-57億元。這意味著，近4年來(lái)，北汽藍(lán)谷的凈利潤(rùn)已經(jīng)累計(jì)虧損超過(guò)223.91億元。

而在另一合資板塊方面，北京現(xiàn)代在過(guò)去的2023年堪堪守住了25.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)微增，這在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)格局中，局勢(shì)依然不盡樂(lè)觀。在其他國(guó)產(chǎn)品牌依靠新能源車東風(fēng)的背景下，已將合資品牌的市場(chǎng)份額壓縮到今年1月份的40%；今年1-2月，北京現(xiàn)代終端銷量3.3萬(wàn)輛，同比下滑4.25%。

（原標(biāo)題為《接替姜德義，張建勇任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)》）