對于上海這座超大城市來說，停車難向來是治理難題之一。為了充分利用空間，不少小區(qū)選用機械車庫以增加停車位。不過，近日，家住嘉定區(qū)雙單路889弄的陳女士向解放日報·上觀新聞反映稱，小區(qū)里配套的機械車庫已10余年未啟用，逐漸淪為普通車位。

“機械車位不像普通車位，停車空間太小，車身稍大點就很難停進去，有些車主干脆就停在通道上了。而且，有個角落前后設置了兩排機械車位，靠里的空間根本沒法停車。”她呼吁，能夠早日對機械車庫做出處理，“要么修好啟用，要么拆除重設停車位，總比浪費好”。

太難停，有車一車停兩位

3月26日下午，記者來到雙單路889弄。一進西門，便看到別墅和高層住宅掩映在綠化中，路面則實行人車分流，磚石鋪設的人行道向里延伸，并無任何地面車位。隨后，記者沿著通道走向地下車庫，在B區(qū)找到了陳女士所說的“機械車庫”。

機械車庫為雙層，整體面積不小。根據(jù)地形，整個車庫被切分成近20個不同的區(qū)域，均以數(shù)字命名，每個區(qū)域內(nèi)設有十幾個停車位。仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，機械車庫的2層已經(jīng)很久沒有啟用過了，幾乎每個區(qū)域配備的控制器都處于關機狀態(tài)，控制旋鈕上也滿是灰塵。至于陳女士所說的“前后兩排車位”，就位于16區(qū)，肉眼可見靠內(nèi)側(cè)的車位上灰蒙蒙一片，連個車轍印跡都沒有。

前后兩排的機械車位。

前排的車位里，倒是零星停了幾輛車，只是停的方式有些與眾不同：一輛白車干脆停在了兩個車位的正中央。類似的停車方式并非個例，記者沿途觀察發(fā)現(xiàn)，徹底停進單個機械車位里的車屈指可數(shù)，要么大半車頭裸露在外，要么就選擇了上述方式。在8區(qū)附近，記者更是看到車行通道里一連停了好幾輛車，而一旁的機械車位里空空如也。

“一車兩位”的車輛數(shù)量不少。

整條通道一側(cè)都是機械車位，通道內(nèi)還停放著車輛。

對此，陳女士忍不住抱怨道，“停在通道的車阻礙了車位里車輛的正常進出，有一次我車位正前方停了輛車，花費了好長時間才挪出去。”

太小“設計不合理”？

在居民陳女士的印象中，小區(qū)建好后，配套的機械車庫就未啟用過，至今已逾10年。早期車輛擁有量不大，矛盾并不突出，直到幾年前，小區(qū)其余固定車位全部出售后，機械車位成了臨停車主們的唯一選擇，大家這才關注起來。

“因年久失修，有的機械車位出現(xiàn)故障后被攔了起來，再加上‘一車兩位’的?？糠绞?，能用來停車的車位數(shù)就更少了。”車位被浪費，陳女士認為主要原因在于機械車位“設計不合理”。

據(jù)她介紹，機械車位設計得相對比較小，要停進去十分考驗車技。而且，隨著新能源車的發(fā)展，大型車輛越來越多，機械車位卻還是十幾年前的標準，無法滿足現(xiàn)在的停車需求，這也導致停車亂象開始頻頻出現(xiàn)。“要徹底停進去，對車型、車技都有要求，我上次停就花了十幾分鐘。”記者在車庫出入口的通道處，碰到一位恰好回家取東西的車主，她也直言自己很少選擇機械車位?？?。

設計真的有缺陷嗎？記者在車庫里找到了機械停車設備的幾種容車規(guī)格：有“車長4900mm以下，車寬1850mm以下，車高1550mm以下，車重2000kg以下”，亦有“車長5200mm以下，車寬1900mm以下，車高1550mm以下，車重2000kg以下”。

不同的機械設備，容車規(guī)模也不同。

小區(qū)建造于2013年前后，對照當時的行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100-98可以發(fā)現(xiàn)，長寬均符合要求，但高度略有些不足。不過，這一標準已于2015年被住房和城鄉(xiāng)建設部辦公廳廢止，在新的《車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100-2015及后續(xù)《車庫建筑設計規(guī)范（局部修訂條文征求意見稿）》中，高度要求進一步縮減，雙單路889弄小區(qū)的機械車庫在容車規(guī)格上滿足相關規(guī)范。

《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100-98里的相應條款。

住房和城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于行業(yè)標準《車庫建筑設計規(guī)范（局部修訂條文征求意見稿）》里，對車輛規(guī)格的說明。

能不能拆了改成普通車位？

面對業(yè)主的呼聲，物業(yè)管理人員也十分為難。相關工作人員告訴記者，其公司于2019年接管小區(qū)時，機械車位就是停用狀態(tài)。目前，小區(qū)里固定車位共190個，均已出售。機械車位共計400余個，撇去2層和損壞的，確實只有一半可用于臨停，起不到增加車位的作用?！拔覀円呀?jīng)加大巡查力量，引導業(yè)主、租客有序停車，有時候看到有車主占用兩個車位，便會上門或電話提醒其挪車。在部分區(qū)域，為了避免‘一車兩位’，還用黃色桿子做了物理分割。”

物理分割后，車輛有序了許多。

“有業(yè)主買的是大型SUV，確實很難停進去?！睂τ谝恍I(yè)主提出的拆除機械車位變?yōu)槠胀ㄜ囄坏囊螅飿I(yè)表示為難，稱機械車位產(chǎn)權(quán)歸開發(fā)商所有，物業(yè)無權(quán)處置，“是去是留，還是要聽產(chǎn)權(quán)人的?！?/p>

記者隨后聯(lián)系了開發(fā)商綠地控股集團，上海房地產(chǎn)事業(yè)部客戶中心相關負責人稱，機械車庫耗資不小，又是企業(yè)固定資產(chǎn)，不能輕易拆除，“況且當時是依據(jù)交付標準建設的，若拆除可能會無法達到相關要求?！彼硎?，如確有恢復使用的需求，要經(jīng)小區(qū)“三駕馬車”共同商議。

機械車位到底何去何從？小區(qū)停車問題又該如何解決？記者將持續(xù)關注。

（原標題為：《上海一小區(qū)配套機械車庫成擺設：拆不掉也用不了？有居民寧可停在通道里》）