民營航司吉祥航空去年營收創(chuàng)新高，實現(xiàn)扭虧為盈。

4月8日晚間，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）發(fā)布2023年財報。去年吉祥航空實現(xiàn)營收200.96億元，同比增長144.76%；歸母凈利潤為7.51億元，去年同期為-41.48億元，同比實現(xiàn)扭虧為盈；基本每股收益為0.34元，去年同期為-2.03元。

其中，全資子公司九元航空有限公司實現(xiàn)營收為36.48億元，凈利潤達(dá)2.61億元。

據(jù)財報介紹，全服務(wù)航司吉祥航空以上海虹橋、浦東兩場為主基地機場，以南京、成都為輔助基地；子公司低成本航司九元航空以廣州白云機場為主基地機場。九元航空為除南航以外，唯一一家以廣州為主運營基地的航空客運公司，也是廣州地區(qū)唯一一家主基地低成本航空公司。

整體來看去年業(yè)績，據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，去年吉祥航空營收已創(chuàng)歷年新高，去年實現(xiàn)扭虧，但盈利水平仍未恢復(fù)至疫情前水平。 

吉祥航空歷年業(yè)績情況 來源于wind

此外，財報還指出，去年吉祥航空公司擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.069元（含稅）。截至去年底，合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣1.52億元（含稅）。剩余未分配利潤結(jié)轉(zhuǎn)以后年度分配。

截至4月8日收盤，吉祥航空報12.05元/股，跌4.14%。

去年國際收入同比翻番，科學(xué)制定國際航線恢復(fù)新增策略

分季度來看，去年一季度以及三季度，吉祥航空由于春節(jié)、暑運以及春秋國慶等節(jié)日的加持實現(xiàn)扭虧。 

分地區(qū)來看，吉祥航空去年國內(nèi)（除港澳臺地區(qū)）收入170.62億元，同比增長149.23%；國際收入達(dá)25.77億元，同比增長112.75%；港澳臺地區(qū)收入達(dá)2.49億元，同比增長522.21%?？妥蔬_(dá)82.81%，同比上升15.5個百分點。航空運輸業(yè)務(wù)主營業(yè)務(wù)毛利率為13.70%，同比增加51.21%。

分業(yè)務(wù)來看，吉祥航空去年航空客運收入195.80億元，同比增長157.01%，占主營業(yè)務(wù)收入98.45%；航空貨運收入3.08億元，同比下降35.64%，占主營業(yè)務(wù)收入1.55%。

據(jù)財報顯示，截至2023年底，吉祥航空和九元航空總共有117架飛機，其中吉祥航空94架，九元航空23架。吉祥未來3年計劃引進9架飛機，九元計劃引進10架。 

財報還指出，2023年，吉祥航空在恢復(fù)之路上穩(wěn)步前行，航班運行量超過2019年同期水平。全年執(zhí)行航線數(shù)量眾多，覆蓋國內(nèi)外眾多城市，航班恢復(fù)率超市場平均水平。其中，在國際市場，吉祥航空新增與恢復(fù)了18個國際（地區(qū)）航點，經(jīng)營25條國際航線，國際班次投入同比增長顯著。公司明確收益任務(wù)策略，通過精細(xì)管控和快速響應(yīng)市場變化，搶占市場盈利機會。隨著出入境政策全面放開，吉祥航空提前布局境外地面保障資源，國際、地區(qū)航班逐步恢復(fù)。

今年3月31日零時起，全國民航開始執(zhí)行2024年夏秋航季航班計劃。據(jù)澎湃新聞記者了解，根據(jù)吉祥航空全新的航班運營計劃，自4月2日起新增每周三班上海浦東至雅典直飛航線、7月1日起新增每周三班上海浦東至曼徹斯特直飛航線、7月3日起新增每周三班上海浦東至布魯塞爾航線，歐洲目的地航點進一步擴大至西歐發(fā)達(dá)國家。吉祥航空遠(yuǎn)程洲際線將達(dá)到6條，直飛航點觸及北歐、西歐與南歐共五個國家。

展望2024年，吉祥航空財報指出，民航業(yè)有望進入持續(xù)快速健康發(fā)展的新周期。對于中國民航業(yè)而言，2024年的形勢總體上是積極的，預(yù)計國內(nèi)客運將繼續(xù)穩(wěn)定增長，全年國內(nèi)航線旅客運輸量有望達(dá)到6.3億人次，超過2019年7.7個百分點。同時，國際客運市場也將加速恢復(fù)，預(yù)計到2024年底每周航班量將達(dá)到6000班左右，恢復(fù)至2019年的約80%。

經(jīng)營計劃方面，吉祥航空和九元航空均計劃優(yōu)化其基地網(wǎng)絡(luò)和推進國際航班恢復(fù)與新開。其中提及，吉祥航空將加快推進海南分公司建設(shè)，以海南自貿(mào)港的國際航班新增需求為突破口，通過時刻優(yōu)化和資源置換等方式，進一步提高航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的簡單和高效。國際航線方面，吉祥航空將持續(xù)跟蹤國際航線運力需求恢復(fù)變化情況，科學(xué)制定國際航線恢復(fù)新增策略。九元航空方面，將堅定執(zhí)行廣州戰(zhàn)略，謀劃海南戰(zhàn)略，加大廣州至長三角、川渝等經(jīng)濟發(fā)達(dá)區(qū)域航線密度。同時抓住機會恢復(fù)日韓和東南亞其它航線。

海航老板方威自去年起持續(xù)增持，成吉祥航空第三大股東

值得注意的是，在吉祥航空2023年年報披露的十大股東中，海航航空集團老板、實控人方威再次上榜。截至2023年底持股5495.81萬股，持股比例為2.48%，僅次于東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司，位列第三。

而均瑤集團總裁王均豪則于2023年退出了吉祥航空十大股東之列。記者查閱過往股東信息顯示，2022年王均豪持續(xù)減持，從吉祥航空2021年底的第三大股東變成2022年底的第八大股東，直至2023年退出。

方威對吉祥航空的股權(quán)投資最早追溯至2022年8月，方威曾通過二級市場買入吉祥航空股份，成為吉祥航空第六大股東，持股3294萬股，持股比例為1.29%。彼時外界尚不清楚方威的入股價格，不過據(jù)當(dāng)時吉祥航空非公開發(fā)行的價格（13.32元/股）計算，方威入股耗資超過4億元。

方威也并未持續(xù)增持吉祥航空股權(quán)，2022年年報中方威并未上榜。再次躋身吉祥航空十大股東之列已經(jīng)到了2023年三季度，從三季報中的第九大股東又升至2023年年報中的第三大股東。據(jù)wind顯示，截至2024年2月19日，方威仍為吉祥航空第三大股東，持股5816.09萬股，持股比例2.63%。

一方面，意味著今年以來方威在持續(xù)增持。另一方面，自去年三季度至今年2月19日，方威共對吉祥航空增持3956.24萬股。這期間吉祥股票均價約12.995元/股，最低價為11.14元/股，基于此計算，方威自去年三季度以來增持吉祥航空至少耗資4.4億元。

方威現(xiàn)任遼寧方大集團董事局主席。據(jù)官網(wǎng)顯示，遼寧方大集團實業(yè)有限公司是一家以炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)、航空五大板塊為核心的跨行業(yè)、跨地區(qū)、多元化、具有較強國際競爭實力的大型企業(yè)集團，擁有員工近13萬人。

據(jù)記者了解，方大系在資本市場長袖善舞，多次低成本收購瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)不斷壯大，包括陸續(xù)收購多家煤炭、鋼鐵、醫(yī)藥企業(yè)，形成擁有多家上市公司的民營企業(yè)集團。就在2021年，方大集團贏得了海航航空主業(yè)資產(chǎn)的競購。作為海航控股的戰(zhàn)略投資者，向海航航空主業(yè)投資380億元以及額外30億元的風(fēng)險化解資金。重整后，方大集團對海航的航空主業(yè)實現(xiàn)絕對控股，方威成為海航控股實控人。

此前，吉祥航空曾與方威競購過海航的航空板塊，而跨界的方大集團最后憑借充足資金補充的優(yōu)勢取得了勝利。此前海航航空板塊的競購，曾有三家意向方參與。其中包括吉祥航空等均瑤集團其他下屬企業(yè)、復(fù)星旗下的豫園股份以及遼寧方大。

不過，今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金接受包括澎湃新聞記者在內(nèi)的媒體群訪，提及此前的海航競購時王均金表示，“競購海航我也沒準(zhǔn)備成功，我知道他挺麻煩的，我只是參與了解，因為他當(dāng)時有很多看不明白的東西，我的風(fēng)格是看不明白肯定不敢出手，所以只能了解。如果說代價不高、東西也很好，就試試看。按照當(dāng)時的情況，成功概率本來就不高，我們最后一輪看了一下不合適就放棄了?！?/p>

此前，也有業(yè)內(nèi)人士稱，雖然方威對吉祥航空的持股比例不會對前幾家大股東產(chǎn)生影響，但方威成為新海航的實控人后，又對曾經(jīng)的競購對手打起主意，足以見方威對航空板塊的野心與規(guī)劃。

除了股權(quán)投資外，近年來方威與吉祥航空還有進一步的協(xié)同合作。有媒體此前報道稱，2023年4月底，方威率隊赴吉祥航空考察交流，均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金進行接待，雙方就促進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升企業(yè)管理效率等內(nèi)容進行了深入交流。方威表示，海航航空將以此次交流為契機，深入學(xué)習(xí)吉祥航空在準(zhǔn)點率管控、科技創(chuàng)新等方面的先進經(jīng)驗，增進雙方溝通了解及優(yōu)勢互補，以達(dá)到資源共享和共同發(fā)展的效果。王均金則提到，希望雙方加大各業(yè)務(wù)板塊合作力度，實現(xiàn)互利共贏。