什么是超豪車？

我們先來看一組照片吧：

這些車有的造型酷炫、有的性能霸道、也有的看上去貌似一般但其實(shí)極其不一般，但都有一個(gè)共同特點(diǎn)：貴。

我們可以用上牌量數(shù)據(jù)*（見文末注釋），來觀察一下這些“移動人民幣”級車型在我國的數(shù)量究竟如何，請看下圖：

- 從品牌上看，這十多年里我國超豪車車主們對瑪莎拉蒂的熱情遠(yuǎn)超其他品牌，奔馳次之。

- 但在具體車型的選擇上，奔馳憑借S600單品在總量上占優(yōu)，瑪莎拉蒂則有4種型號進(jìn)入前十二強(qiáng)，整體優(yōu)勢仍較大。

總之，假如說中國的豪車市場屬于“ABB”（奧迪奔馳寶馬）的話，那么中國的“超豪車”市場前三強(qiáng)則被瑪莎拉蒂、奔馳和賓利收入囊中（可以簡稱為MBB）。

有趣的是，除了數(shù)量差異，超豪車們之間還存在一些時(shí)間上的特征差異。請看下圖：

從上圖中，我們可以看到超豪車可分為四種：

- 暢銷經(jīng)典型：以賓利-歐陸為代表，經(jīng)久不衰；

- 一時(shí)風(fēng)光型：以法拉利-F430為代表，早年熱度很高，目前已經(jīng)停產(chǎn)；

- 后起之秀型：以瑪莎拉蒂總裁V6和吉博力為代表，進(jìn)入中國市場較晚、銷量很好；

- 曲折前行型：以保時(shí)捷911Turbo和法拉利California為代表，進(jìn)入中國市場較早，銷量起起伏伏。

寫到這里，你也許會很好奇：你說的這些車，為什么我只見過名字和照片，從來都沒見過真車呢？這些車都藏在哪里呢？問得好，請看下圖：

綜合數(shù)量和時(shí)間因素，我們繪制出了超豪車這十多年來的變化軌跡。

總體而言，在過去10年里，超豪車的分布有兩條縱軸：“京-滬-浙江-福建”軸和“鄂爾多斯-川渝-云貴”軸。第一條軸很好理解，第二條軸莫不是家里有礦？

那么，我們再來細(xì)分看一下，各地超豪車車主們對于不同品牌的偏好，又有什么樣的差異呢？

我們先看法拉利：

如果用上牌量來近似表征市場占有率的話，法拉利品牌可謂是“絕對一線”，幾乎只在北上深杭渝等少數(shù)一線和省會城市流行。

我們再來看邁巴赫：

邁巴赫的分布，明顯比法拉利更加分散，甚至在一定程度上有很強(qiáng)的“下沉三四線”的特征。除了一線和沿海發(fā)達(dá)城市之外，我們還能黑龍江、廣西等省份的邊境城市中看到邁巴赫車主們的集聚。

我們再來看蘭博基尼：

很明顯，蘭博基尼就小眾且集聚了，除了在一線城市外，我們會很明顯的發(fā)現(xiàn)溫州、大連、銅川、樂山等地的蘭博基尼車主也不少。

在此我們可以注意一下大連：因?yàn)閹缀跞魏纬儡嚨能囍鞯貓D，它都是最深色的那個(gè)城市之一。

當(dāng)然，隨著分析的深入，我們會發(fā)現(xiàn)，超豪車在地域上的分布特點(diǎn)不僅適用于具體品牌，同樣也適用于特定類型，比如極具話題性的——

單排敞篷超跑：

很明顯，單排敞篷超跑的分布和天氣是沒有關(guān)系的。除了上海、北京、大連、這些超豪車大戶城市之外，我們還可以看到寧波和昆明。當(dāng)然，還有四川北部的阿壩州和廣東西部的云浮市。為什么呢？當(dāng)然，小團(tuán)也不知道。

相比單排敞篷超跑，越野車的擴(kuò)張歷程就更有意思了：

這張動圖生動展現(xiàn)了我國進(jìn)口越野車的東進(jìn)之旅，我們可以明顯地看到進(jìn)口越野車的購車熱潮如何自藏地出發(fā)，如寒潮一般席卷我國地形上的二三階梯和長江流域的。（按照價(jià)格劃分，越野車并不能進(jìn)入我們的“超豪車”名單。但由于其類型特殊，我們作為一類特殊的豪車列入分析。）

作為一個(gè)城市研究專業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們?nèi)滩蛔∧贸儡嚁?shù)據(jù)和城市數(shù)據(jù)做了一些簡單的交叉和關(guān)聯(lián)，于是我們就發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：

一般來說，各個(gè)城市的豪車購買意愿（人均豪車數(shù)量）與經(jīng)濟(jì)實(shí)力（人均GDP）成正比，但……并不總是這樣。

請看下圖：

根據(jù)不同地區(qū)的GDP能力和實(shí)際超豪車購買特征，我們設(shè)計(jì)了一個(gè)“超豪車裝逼指數(shù)”（豪車裝逼指數(shù)的含義是，實(shí)際的人均豪車擁有量，與基于人均GDP的人均豪車擁有量線性回歸預(yù)測值的殘差）。

在這個(gè)指數(shù)中，我們可以看到，北京、上海、浙江的超豪車擁有量很高，被指數(shù)選擇了出來。

但同時(shí)，云貴川渝的部分相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)（昆明、麗江、曲靖、貴陽、安順、六盤水、成都、眉山、樂山、重慶）也被選了出來。為什么呢？

很簡單，雖然其超豪車擁有量遠(yuǎn)低于一線城市，但相比其發(fā)展水平而言，其豪車購買意愿實(shí)在是太高了。

假如白云黑土在此，想必也會賦詩一首：“改革春風(fēng)吹進(jìn)門，中國人民抖精神。百姓越過越富裕，都把豪車開進(jìn)門?！?/p>

當(dāng)然，“有錢開奧迪，沒錢開奧拓”。汽車市場一向無視貧富差異。只要你敢在高峰期上路，堵車是不看品牌的。

所以，當(dāng)我們看到超豪車時(shí)，也要保持一顆平常心。

注：

1.本文數(shù)據(jù)為2005-2015年的私人乘用車上牌數(shù)據(jù)，由脈策數(shù)據(jù)提供。由2016年開始，不再有上牌數(shù)據(jù)，變更為上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。由于統(tǒng)計(jì)口徑不同，我們未將2015年前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

2.本文中的超豪車包括瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、法拉利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、邁凱倫、邁巴赫等8個(gè)品牌的全系列，以及梅賽德斯-奔馳部分系列（S65AMG、S63AMG、CL600、SL63AMG、CL63AMG、S600、SLR-Class 、SLS63AMG）、保時(shí)捷部分系列（911 Turbo、Panamera Turbo）、寶馬（760Li，I8）、奧迪部分系列（R8）。這些車型的價(jià)格多在100萬元人民幣以上。