一、航班運(yùn)行情況

1、4月貨運(yùn)航班1.73萬架次，以國際貨運(yùn)為主

2024年4月份，民航貨運(yùn)航班17329架次，同比增長15.7%，環(huán)比下降1.1%。國內(nèi)航班占比40.1%、國際航班占比55.3%、港澳臺4.6%，貨運(yùn)市場仍以國際貨運(yùn)為主。

數(shù)據(jù)來源：航班管家DAST

2、順豐&郵政占國內(nèi)航班74.1%，國際/地區(qū)市場境內(nèi)航司占比41.3%

2024年4月份，貨運(yùn)航班承運(yùn)人多達(dá)60家以上，境內(nèi)航司航班執(zhí)飛占比64.3%、境外航司執(zhí)飛占比35.7%。分市場來看：國內(nèi)市場順豐占比46.9%，其次是郵政27.2%，兩者占國內(nèi)74.1%貨運(yùn)時(shí)刻；國際地區(qū)市場，境外航司占比58.7%、境內(nèi)航司時(shí)刻占比41.3%，境內(nèi)航司份額整體偏低，航司中，美國聯(lián)邦占比第一，占國際地區(qū)總量的11.6%。

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3、TOP10機(jī)場貨運(yùn)起降架次占總量的68.7%

貨運(yùn)航班機(jī)場分布上，頭部效應(yīng)明顯，TOP10機(jī)場貨運(yùn)起降架次占總量的68.7%；TOP10機(jī)場分別為：上海浦東、深圳寶安、鄂州花湖、廣州白云、南京祿口、鄭州新鄭、杭州蕭山、北京首都、南寧吳圩、成都雙流；鄂州花湖機(jī)場貨運(yùn)航班量超過廣州白云，躍居第三。

4、國內(nèi)TOP航線多為深圳、杭州線，國際多為浦東相關(guān)線

2024年4月份國內(nèi)貨運(yùn)TOP10航線中杭州蕭山往返深圳寶安排名第一；國際地區(qū)TOP10航線則多為浦東機(jī)場相關(guān)航線。

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5、國際貨運(yùn)航班流向以美日韓三地為主

2024年4月份國內(nèi)貨運(yùn)TOP10航線中杭州蕭山往返深圳寶安排名第一；國際地區(qū)TOP10航線則多為浦東機(jī)場相關(guān)航線。

6、國內(nèi)以窄體貨機(jī)為主，國際地區(qū)以寬體貨機(jī)為主

2024年4月份民航貨運(yùn)航班中：

（1）窄體貨機(jī)執(zhí)飛占比48.9%、寬體貨機(jī)執(zhí)飛占比51.1%、支線貨機(jī)執(zhí)飛占比0.1%（國產(chǎn)ARJ21）；

（2）國內(nèi)航線以窄體貨機(jī)為主，窄體執(zhí)飛占比85.9%、寬體執(zhí)飛占比13.9%；

（3）國際地區(qū)航線以寬體貨機(jī)為主，寬體執(zhí)飛占比75.9%、窄體執(zhí)飛占比24.1%；

（4）國際航線中，窄體貨機(jī)B737-800F與B757F占有一定的比例，兩者多執(zhí)飛中國大陸往返日韓貨運(yùn)航班。

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二、貨郵運(yùn)輸量

1、4月民航貨郵運(yùn)輸量同比增長25.3%

2024年4月份，我國民航貨郵運(yùn)輸量68.4萬噸（客機(jī)腹艙與貨機(jī)總量，后同），同比增長25.3%，同比2019年增長12.5%；分航線類型來看，國內(nèi)航線(含地區(qū))貨郵運(yùn)輸40.5萬噸(占比59.2%)，同比增長21.4%，國際航線貨郵運(yùn)輸27.9萬噸(占比40.8%)，同比增長31.5%。

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2、上市機(jī)場貨郵吞吐量分布

4月上市機(jī)場貨郵吞吐量同比皆出現(xiàn)不同程度的增長，分別增長：浦東10.7%、白云18.4%、寶安15.4%、首都40.2%，浦東機(jī)場以國際/地區(qū)貨運(yùn)為主，貨運(yùn)量占比超9成。

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數(shù)據(jù)說明：

數(shù)據(jù)來源：航班管家；

航班口徑：中國大陸機(jī)場進(jìn)出港貨運(yùn)直飛航班數(shù)據(jù)，僅含全貨機(jī)數(shù)據(jù)；

貨郵運(yùn)輸量口徑：境內(nèi)航司客機(jī)+全貨機(jī)運(yùn)輸量；

機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)：航班管家收集整理，實(shí)際以官方為準(zhǔn)；

數(shù)據(jù)說明：報(bào)告中部分?jǐn)?shù)據(jù)因四舍五入原因，存在著分項(xiàng)與合計(jì)不等的情況。

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