過去的2023年，臨港智能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，用5年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了10倍的增長奇跡。在特斯拉和上汽集團(tuán)兩大龍頭的拉動(dòng)下，臨港新片區(qū)已構(gòu)建起涵蓋汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在汽車電動(dòng)化智能化發(fā)展趨勢下，汽車電子行業(yè)如何迎接供應(yīng)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？臨港新片區(qū)企業(yè)和國際企業(yè)之間加強(qiáng)合作？5月23日下午，在臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處的指導(dǎo)下，臨港新片區(qū)投促中心、上海臨港科技創(chuàng)業(yè)中心攜手全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷商和解決方案提供商安富利舉辦了走進(jìn)臨港新片區(qū)之國際汽車電子企業(yè)交流會(huì)，50余家汽車電子行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)參與交流。

臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處副處長李向聰在致辭中強(qiáng)調(diào)，汽車電子作為臨港新片區(qū)重點(diǎn)布局產(chǎn)業(yè)之一，近年來發(fā)展態(tài)勢良好，諸多頭部企業(yè)落戶臨港，已逐步搭建完整汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條，形成產(chǎn)業(yè)集聚。他表示，希望更多相關(guān)企業(yè)來臨港交流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合作。

上海臨港科技創(chuàng)業(yè)中心（下稱“臨科創(chuàng)”）總經(jīng)理屈林則介紹道，臨科創(chuàng)從孵化器做起，讓項(xiàng)目從實(shí)驗(yàn)室開始，進(jìn)行科技成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步走向市場。聚焦臨港新片區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，打造國家級(jí)汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)集群。通過科技創(chuàng)新服務(wù)延伸，開展技術(shù)交易，打造全球資本和科技創(chuàng)新策源戰(zhàn)略樞紐。因“技”而合，因“易”而聚。

其也重點(diǎn)談到，去年3月，上海技術(shù)交易所國際交易中心（下稱“上技國際”）也已在臨港新片區(qū)正式揭牌成立。上技國際旨在利用臨港新片區(qū)作為離岸樞紐和科創(chuàng)高地的要素資源和政策優(yōu)勢，解決跨境技術(shù)交易面臨估值難、真實(shí)性難判斷等難點(diǎn)痛點(diǎn)問題，圍繞“引進(jìn)來”“走出去”“跨境技術(shù)交易結(jié)算”三大服務(wù)環(huán)節(jié)打造跨境技術(shù)交易生態(tài)鏈，服務(wù)海外要素資源進(jìn)入中國、服務(wù)國內(nèi)要素資源走向國際，提升技術(shù)貿(mào)易的便利化水平，建設(shè)世界級(jí)跨境技術(shù)貿(mào)易樞紐。

安富利中國區(qū)總裁董花則在現(xiàn)場表示，安富利正在積極響應(yīng)并全面支持汽車行業(yè)的“新四化”發(fā)展趨勢，“公司不僅提供全車方案，為客戶的技術(shù)創(chuàng)新賦能，還通過生態(tài)整合與長期戰(zhàn)略眼光，堅(jiān)守作為技術(shù)和供應(yīng)鏈價(jià)值服務(wù)商的承諾，為本地合作伙伴的全球化進(jìn)程注入強(qiáng)勁動(dòng)力”。

安富利誕生于1921年，在2017年以前，這家百年企業(yè)曾占據(jù)元器件分銷領(lǐng)域96年的頭把交椅。近年來，安富利則在密切關(guān)注供需平衡和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，在車用電子元器件、服務(wù)器市場等市場投入更多關(guān)注。董花介紹，安富利目前為亞太50多個(gè)地區(qū)的客戶和供應(yīng)商提供支持，助力其產(chǎn)品走向全球市場。

值得關(guān)注的是，在當(dāng)天的交流會(huì)上，安富利還圍繞“汽車價(jià)格競爭進(jìn)入白熱化，作為tier 1如何更好地控制成本等”議題，與英飛凌、艾邁斯歐司朗、臻驅(qū)科技、知從科技、矽成半導(dǎo)體等企業(yè)進(jìn)行了深度探討。

業(yè)內(nèi)同時(shí)也關(guān)注，當(dāng)下面臨汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化雙轉(zhuǎn)型的主流發(fā)展趨勢，而在這兩大浪潮齊頭并進(jìn)過程中衍生出的汽車功能安全和信息安全問題、汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)周期大幅縮減帶來的挑戰(zhàn)、如何破除潛在風(fēng)險(xiǎn)推動(dòng)無人駕駛的普及、AI大模型上車帶來的可能性，以及如何確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定以應(yīng)對市場變化和供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)？諸如此類的問題均值得進(jìn)一步觀察，把握關(guān)鍵機(jī)遇窗口推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，從而在變局中開新局，加快智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。