受匯兌損失影響，海航控股上半年預(yù)計虧損，二季度環(huán)比轉(zhuǎn)虧。

7月12日晚間，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）發(fā)布2024年半年度業(yè)績預(yù)告。今年上半年預(yù)計實現(xiàn)歸母凈虧損6億元至6.7億元，上年同期虧損為16.09億元?；诖擞嬎?，今年上半年海航控股預(yù)計同比減虧約58%至63%。

今年第一季度，海航控股實現(xiàn)營收175.50億元，同比增長33.48%；歸母凈利潤為6.87億元，同比增長334.51%，意味著今年二季度海航環(huán)比由盈轉(zhuǎn)虧。今年第二季度，海航控股歸母凈虧損預(yù)計為12.87億元至13.57億元之間。2023年第二季度，海航歸母凈虧損為17.7億元，基于此計算，二季度海航預(yù)計減虧23%至27%。

相比于不斷減虧的三大航空央企，海航作為國內(nèi)第四大航司，去年率先實現(xiàn)扭虧為盈。據(jù)2023年年報顯示，海航控股實現(xiàn)營收586.41億元，同比增長156.48%；歸母凈利潤為3.11億元，上年同期為-202.47億元，成功扭虧為盈。

談及今年上半年預(yù)虧的原因，海航表示，2024年以來，民航市場持續(xù)復(fù)蘇，公司積極搶抓市場機(jī)遇，擴(kuò)大運(yùn)力投放，持續(xù)完善航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)精細(xì)化管理，提質(zhì)增效，公司生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)較上年同期穩(wěn)步增長，經(jīng)營業(yè)績同比大幅減虧。但受國際航線尚未完全恢復(fù)、油價持續(xù)高位運(yùn)行以及匯率波動等影響，公司上半年仍出現(xiàn)虧損。

海航還指出，其中，匯兌損失對公司上半年業(yè)績影響重大，公司大多數(shù)的租賃債務(wù)及部分貸款以外幣結(jié)算（主要是美元，其次是歐元），并且公司經(jīng)營中外幣支出一般高于外幣收入。海航控股表示，今年上半年，若剔除匯兌損失后，歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為正值。

今年6月以來，海航控股股價呈下跌趨勢，直逼一元退市紅線。6月30日晚海航控股連續(xù)發(fā)布8份公告打出組合拳舉措，其中包括海航控股股東之一致行動人American Aviation LDC將增持不超1000萬美元的海航控股B股，同時公司將拓展直播業(yè)務(wù)、機(jī)票通用類業(yè)務(wù)等，創(chuàng)造新的利潤點。公告后第二天，即7月1日海航控股股價漲停。7月7日，方大系公司方大炭素（600516.SH）發(fā)布公告稱擬增持不超過1.19億元對海航控股A股進(jìn)行投資。

據(jù)悉，方大炭素是遼寧方大集團(tuán)旗下的上市公司。2021年12月8日，海航集團(tuán)航空主業(yè)的經(jīng)營管理實際控制權(quán)正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團(tuán)，實際控制人變更為自然人方威，方威目前擔(dān)任遼寧方大集團(tuán)董事局主席。

今年暑運(yùn)期間，海南航空境內(nèi)外執(zhí)行航班最高量預(yù)計達(dá)到約860班/日，同比2023年暑期增長10.6%，其中國內(nèi)最高峰航班計劃約800班/日，同比2023年增長9%；國際及地區(qū)航班量計劃48班/日，同比2023年增長48%。旅客運(yùn)輸方面，預(yù)計國內(nèi)運(yùn)輸旅客800余萬人次，同比提升約5%；預(yù)計國際運(yùn)輸旅客量將超過50萬人次，與2023年同期相比，旅客量增長幅度超過50%。

橫向?qū)Ρ冉胀瑯影l(fā)布業(yè)績預(yù)告的上市航司來看，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）以及南方航空（600029.SH）三大航空央企今年上半年預(yù)計仍未實現(xiàn)扭虧為盈，凈虧損總額預(yù)計在57.6億至74.8億元，但相比去年同期均實現(xiàn)大幅減虧。春秋航空（601021.SH）與吉祥航空（603885.SH）基于民營航司特有的“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，預(yù)計凈利潤將繼續(xù)大增。其中，春秋航空預(yù)計上半年歸母凈利潤為12.9億元到13.4億元，同比增長54%到60%。吉祥航空預(yù)計上半年歸母凈利潤為4.5億元到5.5億元，與上年同期（追溯調(diào)整后的財務(wù)數(shù)據(jù)）相比，增加459.90%到584.32%。

截至7月12日股市收盤，海航控股平收，報1.12元。