日前，在上海嘉定舉辦的2024中國汽車論壇上，吉利控股集團高級副總裁楊學良再度“炮轟”內(nèi)卷，并針對最近流行的“牌局論”發(fā)表觀點。

他表示：“到今天為止，我們還有幸在牌桌上打牌，我們希望牌友們嚴守規(guī)矩，如果某些牌友偷牌、換牌、打假牌被發(fā)現(xiàn)了，就應當自覺主動地接受處罰，而不能惱羞成怒地要求守規(guī)矩的牌友們出局。中國的法律一定能支持良幣驅(qū)逐劣幣，而不是相反。如果目前這種現(xiàn)象長期下去，就會出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的悲哀?！?/p>

楊學良再次強調(diào)“內(nèi)卷是一個貶義詞，內(nèi)卷是一種壞現(xiàn)象，內(nèi)卷是不健康競爭的代名詞”，并給出三點建議：敬畏法律高壓線，堅守道德底線；不打簡單粗暴的價格戰(zhàn)，要打高質(zhì)量價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、道德戰(zhàn)；堅持全球合規(guī)經(jīng)營。

同時補充表示，“行業(yè)內(nèi)周知的常壓油箱和排放嚴重不達標事件，我相信一定會有一個公平、公正、公開的法律結(jié)論，真相一定會大白于天下?！?/p>

2024年7月13日，上海，2024中國汽車論壇，吉利控股副總裁楊學良上臺演講。

其中的“牌局論”源自今年6月初舉辦的中國汽車重慶論壇，當時，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在談及內(nèi)卷和價格戰(zhàn)問題時表示：“價格戰(zhàn)要量力而為，能跟就跟，不能跟就過，推出下一期產(chǎn)品。要良性健康的競爭，不要置氣，不要掀桌子。就像大家玩牌局一樣，這一局不行，還有下一局。”

這番“牌局”論不斷被友商引用。

比如，6月19日的新一代哈弗H6上市發(fā)布會上，長城汽車CGO李瑞峰就對此表示：“有人說，汽車行業(yè)的市場競爭，猶如一起上桌打牌，要根據(jù)自己的實力選擇是不是出牌，跟不上可以喊‘過’，等下一輪，這一點我舉雙手贊同?？墒?，中國汽車品牌是一個整體，一個符號，如果桌牌上有人‘出老千’，我們就要發(fā)出預警，就要站出來，‘敲桌子’，甚至‘掀桌子’?！?/p>

除楊學良之外，江汽集團董事長項興初也在論壇上談及了競爭話題。他表示，當前行業(yè)競爭日趨激烈，產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴重，價格戰(zhàn)在所難免，由此帶來的優(yōu)勝劣汰、兼并重組是必然。

他認為，不當?shù)膼盒愿偁幉⒉焕谡麄€產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)與健康發(fā)展。破除內(nèi)卷難題的關(guān)鍵，是要堅持以用戶為中心，通過持續(xù)的科技與產(chǎn)品創(chuàng)新來滿足用戶的差異化需求，并真正為消費者創(chuàng)造附加價值等。而科技賦能、整合創(chuàng)新是當前規(guī)避“內(nèi)卷”降價、開啟差異化競爭的核心關(guān)鍵手段。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯則在論壇閉門會議中指出，中國車企向下卷沒有出路，只有向上走，提升品牌的價值，向左向右走，拓寬產(chǎn)業(yè)圈，做大朋友圈，合作共贏才是出路。

長安汽車副總裁王輝呼吁行業(yè)加強自律，有關(guān)部門給與督導，打擊無序競爭，打造公平環(huán)境。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌則在演講中指出，當前行業(yè)還存在挑戰(zhàn)。比如，汽車芯片、基礎軟件等存在短板，新一代動力電池、自動駕駛等新技術(shù)競爭加劇。另外，市場出現(xiàn)無序競爭，企業(yè)利潤下滑；貿(mào)易壁壘阻礙出海等。

他呼吁，企業(yè)應該攻堅原始性創(chuàng)新技術(shù)、堅持質(zhì)量第一、加強國際企業(yè)交流合作。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長徐念沙也表示，中國的汽車產(chǎn)業(yè)取得了有目共睹的成績，但距離“汽車強國”還有很長的路要走。在新能源汽車方面也還存在著短板弱項，比如動力電池的資源、車規(guī)級芯片、全棧式軟件、操作系統(tǒng)等等。

此外，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合和協(xié)同發(fā)展同樣面臨著挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展既依靠汽車行業(yè)發(fā)展，又遠超出了汽車行業(yè)，需要芯片、軟件、操作系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、信息行業(yè)、能源行業(yè)、機械加工行業(yè)等跨行業(yè)跨領域的協(xié)同。

他鼓勵企業(yè)不只是產(chǎn)品走出去，而是讓“標準”走出去，通過標準體系的國內(nèi)外接軌，擴大國際標準“朋友圈”，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在演講中也指出，貿(mào)易壁壘這類逆全球化行為將會阻礙智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和全球普及。

他提出，新能源汽車作為重點產(chǎn)品，要建立完整的產(chǎn)品碳足跡管理體系，并推動整個產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型。管理體系的完整度將關(guān)系到中國新能源車出海時應對他國碳足跡追溯體系時的底氣。