“得知被美國制裁，我們就問自己，如果手機不能做，小米的未來在哪里？”

時鐘撥轉(zhuǎn)至2021年1月15日，當(dāng)時還在努力發(fā)展高端化手機業(yè)務(wù)的小米董事長雷軍，突然得知手機業(yè)務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)。在緊急召開的董事會上，董事們提出了一個問題：“如果手機業(yè)務(wù)不能做了，公司三四萬人該怎么辦？”

此時，一個大膽的想法涌上他的心頭，那就是造車。

雷軍

7月19日，在小米2024年發(fā)布會暨雷軍年度演講上，因為造車一度成為“爽文男主”的雷軍，分享了小米造車三年來跌宕起伏的心路歷程。

“小米汽車沒有退路，就像過河的卒子，只能拼命往前沖?！崩总娕?，2024年小米汽車銷量目標(biāo)為保底交付10萬輛、沖擊12萬輛，預(yù)計11月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)。而在今年年初，雷軍對小米SU7訂貨目標(biāo)是7.6萬輛。

澎湃新聞記者觀察到，雷軍的朋友圈依舊強大，現(xiàn)場觀看年度演講的包括B站CEO陳睿、搜狐CEO張朝陽，小米高管盧偉冰、林斌等人。

談造車初衷：雖千萬人吾往矣

談到?jīng)Q定造車的初衷，雷軍表示，當(dāng)時覺得智能汽車是大勢所趨，小米必須投入，但是一定要做到全球前五，而且要“燒很多錢”，當(dāng)時，董事經(jīng)過討論后給出一個肯定答復(fù)，支持造車，但是由于投入實在過大，雷軍本人必須親自帶隊干。

“在之后的幾天時間里，我每天都在天人交戰(zhàn)中度過，那個時候的小米正處在多事之秋。當(dāng)時我們上市兩年半，整個公司正處在從游擊隊向正規(guī)軍轉(zhuǎn)型中，特別痛苦，而且我們手機的高端化剛剛開始，就在這個節(jié)骨眼上，培養(yǎng)多年寄予厚望的年輕高管離職了，給我當(dāng)頭一棒，他就是周受資（現(xiàn)任Tiktok CEO）?！崩总娞寡?。

自從有了造車這個想法，小米成立調(diào)研小組，在70多天緊鑼密鼓去了10多個城市，調(diào)研的過程中兩位好朋友一直勸他造車，就是李斌和何小鵬，“我在寫PPT時我都在想，他們倆勸我造車對他們倆有什么好處，他們難道不怕汽車行業(yè)又多了一個友商嗎？”雷軍笑著調(diào)侃道，“我一直在想，也許他們就是單純?yōu)榱诵∶装l(fā)展得更好?！?/p>

除了來自團隊的挑戰(zhàn)，更大的困擾來自自身：“創(chuàng)業(yè)這么苦，真的還要從頭再干一遍嗎？風(fēng)險這么大，萬一輸了，我這輩子就這么灰溜溜的收場嗎？我真的有足夠的體力精力殺入一個全新的行業(yè)嗎？”雷軍坦言，這些問題在腦海里盤旋，想了整整一個星期，特別煎熬。

最后，雷軍決定，為了小米他愿意挺身而出，“當(dāng)時我的心中只有七個字，雖千萬人吾往矣，縱使面對千萬人的質(zhì)疑和阻攔，我也要義無反顧勇往直前?！?/p>

3月30日，小米正式官宣智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，雷軍帶隊，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元，直接震撼了全行業(yè)。

2024年4月25日，2024北京國際車展，雷軍現(xiàn)身小米汽車展臺。視覺中國 資料圖

不找代工、不走捷徑

“三年多前，有很多朋友勸我說你們已經(jīng)晚了，趕緊出車找家代工就可以了，千萬不要什么事情都自己干。剛開始，我們也這樣想過，既找過代工也想過收購，但是沒過多久，我們就下了決心，從核心技術(shù)干起，絕對不要想走捷徑?！崩总姳硎?。

談到原因，雷軍稱此前因為走捷徑吃過大虧，因為小米創(chuàng)業(yè)就是從輕模式開始，初期速度很快，但是根基不扎實，后來遇到很多挫折，到今天為止都還在補課。當(dāng)小米再次創(chuàng)業(yè)的時候，決定不走捷徑，不收購不代工，從核心技術(shù)開始，用十倍投入，認認真真造一輛好車。

雷軍現(xiàn)場笑言，自從決定造車，遭遇了無數(shù)輿論非議

而造車的第一步，是從雷軍自己開車開始的。為了體驗更多的車型，他不僅借朋友的車，還去4S店試駕。后來，雷軍想到了一個好辦法，就是到公司停車場貼條借車。在3年時間里，他試駕170多輛車，還記錄20多萬字的試駕筆記。

當(dāng)時也有投資機構(gòu)給小米汽車開價，估值高達100億美元。但雷軍經(jīng)過考慮后還是拒絕了，“因為造車的周期很長，如果我們拿了別人的錢，希望想法保持一致，是幾乎不可能的。而且在小米內(nèi)部造車大量的人才，技術(shù)都可以直接用。我非常清楚，我覺得造車難度很大，光靠我一個人肯定不行?！?/p>

談定價：超低價是飲鴆止渴

此前，小米汽車的定價曾經(jīng)廣受外界關(guān)注。雷軍表示，純電車成本很高，除了特斯拉幾乎所有純電車都在巨額虧損，所以合理定價公司業(yè)務(wù)才能持續(xù)成長，超低價只是飲鴆止渴，“當(dāng)時網(wǎng)上有謠言說，小米SU7的定價是9.9萬元，那太離譜了，不是搗亂嗎？但是更大的壓力來源于內(nèi)部，公司對于純電轎車，一直信心嚴重不足。”

他透露，在發(fā)布會前，管理層對于定價爭論非常激烈，雷軍認為要敢于定價，但是銷售仍然非常擔(dān)憂。在正式的發(fā)布會上，他極度緊張，嗓子沙啞，就像10年寒窗苦讀的學(xué)生終于參加高考，大概講了半個多小時才逐漸放松。

“發(fā)布會后我接受媒體采訪，一個同事非常激動的跑進來告訴我，4分鐘大訂破1萬，27分鐘破5萬，那一剎那仿佛一切都如此美好?！崩总姳硎?，當(dāng)時三年來所有的痛苦、委屈、不便理解，全部煙消云散。

他還提到此前為小米車主開門的故事，“當(dāng)時我彎腰為車主開車門的時候，這是對米粉朋友發(fā)自肺腑的感激，無意間在網(wǎng)上火了，從此我就成了別人眼中的營銷之神、行走的流量?！?/p>

“SU7首戰(zhàn)告捷，這意味著小米汽車終于擠上了牌桌，但我們離真正的成功還差很遠?！崩总姺Q，“我們的長征才剛剛開始?！?/p>