開放

是當代中國的鮮明標識

跨越山海

重慶向來擁有敢為人先的勇氣

陸海新通道第20000列班車。陸海新通道運營公司供圖

2016年3月

?在沙坪壩區(qū)重慶國際物流樞紐園區(qū)，中國重慶、廣西和新加坡企業(yè)代表舉行會議，醞釀一條新的出海大通道；

2017年

?西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)；

2019年8月

?國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，通道建設從地方探索上升為國家戰(zhàn)略。今年正是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實施的第五年。

五年來，這條國際物流大通道加速延伸，跨越山海，聯(lián)結世界，成為重慶向南打造內陸開放綜合樞紐的點睛之筆。

西部陸海新通道重慶無水港。華龍網(wǎng) 通訊員 郭晉 攝

區(qū)域協(xié)作

打造"通道命運共同體"

共商共享共建，是“西部陸海新通道”的內生基因。作為這條“大通道”上的“領頭雁”，重慶從未停止探索西部合作開放的腳步。

早在2017年西部陸海新通道實現(xiàn)常態(tài)化運行之時，重慶就會同廣西、貴州、甘肅四地簽署了共建通道的框架協(xié)議，也標志著西部陸海新通道正式形成了省際合作機制。

隨后，青海、新疆、云南、寧夏、陜西也相繼加入，“西部朋友圈”成功擴列。2019年10月，隨著海南省和廣東省湛江市的加入，釋放了一個重要的信號：西部陸海新通道要邁出“西部”。2022年7月，湖南懷化正式成為新通道“朋友圈”成員之一，自此，西部陸海新通道“13+2”的共建新格局初步形成。

五年來，西部陸海新通道“聯(lián)動”的步伐逐漸加快，數(shù)字是最好的見證：

[ 2019年，通道輻射國家只有88個，而目前輻射國家已有124個；2019年，通道輻射港口只有200多個，截至目前已有523個。]

一張連接全球的巨大網(wǎng)絡鋪展開，而重慶儼然是這張網(wǎng)絡上的中樞。

重慶地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結點，疊加成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、西部陸海新通道、長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展等多重國家戰(zhàn)略，作為西部地區(qū)唯一的直轄市，是內陸重要的開放通道。與此同時，重慶還是全國唯一兼有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐的城市，此外，重慶還聚焦打造“一樞紐、兩中心、多節(jié)點”的口岸開放體系……

將區(qū)位優(yōu)勢轉為開放發(fā)展優(yōu)勢，在重慶，更多跨山接海、連通世界的變化在發(fā)生。

陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列雙向發(fā)車。華龍網(wǎng)記者 謝鵬飛攝

產(chǎn)業(yè)合作

澎湃“經(jīng)濟發(fā)展大動脈”

7月22日，28噸潼南檸檬順利完成裝箱，即將搭乘陸海新通道中老泰冷鏈班列直達泰國，進入曼谷的水果市場。

重慶潼南是世界三大檸檬產(chǎn)地之一，檸檬種植面積達32萬畝。依托西部陸海新通道，當?shù)貦幟术r果及檸檬產(chǎn)品遠銷俄羅斯、新加坡、東南亞等30多個國家和地區(qū)。

一條物流大通道，更是一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟走廊。沿著這條新通道，更多要素資源有效流動，帶動更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長。

滿載賽力斯新能源汽車的陸海新通道班列從果園港出發(fā)。華龍網(wǎng)記者 梁浩楠 攝

走進位于重慶市沙坪壩區(qū)的重慶鐵路口岸，上千輛賽力斯新能源汽車整齊排列，經(jīng)過最后的檢查后，當天晚上它們就將搭乘中歐班列開往歐洲、東南亞。

西部陸海新通道，是賽力斯集團海外市場拓土開疆的見證者。

“賽力斯汽車在印度尼西亞開設的整車工廠，曾因為零部件物流周期過長而難以提高產(chǎn)品市場競爭力。西部陸海新通道出現(xiàn)后，零部件出口印度尼西亞物流周期從30天左右縮短至18天左右，物流成本下降約50%，很多問題迎刃而解?！辟惲λ蛊嚭Ｍ馐聵I(yè)部總裁張興燕表示。

嘗到甜頭的不止汽車企業(yè)。近年來，重慶不少產(chǎn)業(yè)都搭上了西部陸海新通道的“順風車”。截至目前，重慶口岸和重點樞紐周邊集聚汽車制造、電子信息、裝備制造等重點企業(yè)超過8000家。

重慶，就如同動脈連通的樞紐心臟，一張一弛間，帶動著西部發(fā)展的節(jié)奏。

西部陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”專列開行。重慶海關供圖

多式聯(lián)運

暢通“國際貿易快車道”

日前，一艘滿載進口紙漿的西部陸海新通道班列抵達兩江新區(qū)果園港，班列貨物經(jīng)鐵水聯(lián)運后將最終抵達永川港。這是西部陸海新通道首次采用“聯(lián)運轉關”的“多次中轉”功能實現(xiàn)“海—鐵—江”聯(lián)運進口。

“這種新模式節(jié)約了將近2天的物流時間?！敝貞c理文造紙有限公司物流經(jīng)理張靜萍介紹。

從2017年開行之初僅一條線路，到如今已形成東、中、西3條主線，鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車3種物流形態(tài)，重慶通向世界的物流之網(wǎng)越織越密。

鐵路建設方面

多條干線相繼建成通車。截至今年5月份西部陸海新通道新增黔江、樂山北、東川、黎塘站、六景等9個鐵路站點；新增圖定班列6列，目前累計達到22列。

公路建設方面

相關數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，西部陸海新通道跨境公路班車累計發(fā)車1491車次，貨物總重約2.69萬噸，已經(jīng)形成輻射中南半島全域，連接中亞、南亞、歐洲的“3向11線23口岸”的運輸網(wǎng)絡體系。

水運方面

依托西部陸海新通道，北部灣港今年1-5月完成貨物吞吐量12691萬噸，同比增長4.96%，其中集裝箱完成351.3萬標箱，同比增長19.11%，5月份貨物吞吐量創(chuàng)單月歷史新高，港口吞吐量的持續(xù)增長為通道提供了堅實的物流支撐。

重慶整車進口口岸。華龍網(wǎng) 通訊員 郭晉 攝

在通道推動下，近年來，東盟已成為重慶最大的貿易合作伙伴。重慶海關官網(wǎng)顯示，上半年，重慶對東盟進出口545.1億元，同比增長6.3%，占重慶外貿總值16%。同期，對俄羅斯、阿拉伯聯(lián)盟、墨西哥等國家和地區(qū)的進出口，分別為117.3億、114.3億、84.8億元，同比分別增長18.6%、10.3%、26.8%，合計占比9.3%。

通道帶物流，物流帶經(jīng)貿，經(jīng)貿帶產(chǎn)業(yè)?？梢灶A見，未來將會有更多的西部陸海新通道班列以重慶為樞紐節(jié)點，將成渝地區(qū)、北部灣城市群和東盟緊緊相連，創(chuàng)造更多跨越山海擁抱世界的奇跡。

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來   源：華龍網(wǎng)