又見保安與外賣騎手的沖突。據(jù)杭州警方通報：8月12日，騎手王某某在西湖區(qū)西溪世紀(jì)中心園區(qū)送外賣過程中將欄桿踩歪，被園區(qū)保安攔下，該外賣員因擔(dān)心影響其他訂單派送遂下跪，后引發(fā)現(xiàn)場人員聚集。警方已對涉事人員依法開展調(diào)查，后續(xù)將依法處理。美團(tuán)方面表示，對于騎手可能遭遇的不公正對待問題將一管到底，切實維護(hù)騎手合法權(quán)益。

外賣員下跪，這一幕確實讓人心酸。盡管事件的前因后果仍有待進(jìn)一步調(diào)查，但此事再次將騎手與保安的矛盾暴露在公共視線之中。

網(wǎng)上對此事的討論可謂熱烈。有人呼吁，雙方都不容易，應(yīng)彼此多一些諒解、寬容；有人認(rèn)為，平臺對騎手的送餐時間卡得過緊，導(dǎo)致騎手必須爭分奪秒，增加沖突發(fā)生幾率；還有人指出，物業(yè)和保安應(yīng)給予騎手必要的方便，少一些刁難……這些討論都很有價值，但更應(yīng)該看到，目前保安與騎手的沖突確實已成為基層治理的一個矛盾點。

小區(qū)保安與外賣騎手掙的都是辛苦錢，都不容易，按理說不該相互為難。此類事件一再發(fā)生，不能回避一個重要問題，即如何從制度和公共治理層面，推動騎手與保安的互相理解、和諧共處？

事實上，這方面并不缺乏制度引導(dǎo)。2021年，市場監(jiān)管總局等七部門出臺的《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任切實維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》就提出：加強(qiáng)與物業(yè)管理機(jī)構(gòu)溝通，通過推廣鋪設(shè)智能取餐柜等形式，提升外賣送達(dá)的便利度。這背后的邏輯很簡單：如果平臺與物業(yè)能事先達(dá)成明確共識，允許騎手進(jìn)小區(qū)送餐，或以取餐柜的方式代替騎手進(jìn)小區(qū)，保安與騎手之間便能少一些摩擦和沖突。

一些地方也在積極推進(jìn)“騎手友好社區(qū)”實踐。截至6月末，北京、上海等12個城市促成72家物業(yè)公司和社區(qū)與平臺達(dá)成合作，落地“騎手友好社區(qū)”，通過協(xié)商外賣騎手通行機(jī)制、劃定專用停車區(qū)、設(shè)置小區(qū)地圖等措施，逐步解決騎手進(jìn)門難、停車難、充電難、就餐難等問題。一些地方已經(jīng)將解決外賣配送“最后一公里”難題，納入了基層治理當(dāng)中。這些措施具有很強(qiáng)的現(xiàn)實推廣價值，也合乎公共治理的內(nèi)涵。

騎手在居民區(qū)或?qū)懽謽撬屯赓u的便利程度，不僅關(guān)乎他們的送餐效率，也關(guān)系用戶的便利。騎手的從業(yè)環(huán)境，還與社會就業(yè)環(huán)境、新業(yè)態(tài)的發(fā)展等息息相關(guān)?？梢哉f，無論從哪個角度看，這些議題都具有很強(qiáng)的公共性，都值得基層治理予以積極回應(yīng)，從制度和機(jī)制上徹底化解騎手和保安的沖突。

這固然離不開平臺、物業(yè)等市場化機(jī)構(gòu)加強(qiáng)溝通協(xié)作，但基層政府、社區(qū)的積極協(xié)調(diào)，能起到事半功倍的作用。

還要看到，保安與騎手沖突多發(fā)，背后多少有某種職業(yè)歧視心理的推波助瀾。對此，政府部門、社區(qū)、平臺需要協(xié)同發(fā)力，改善騎手的工作環(huán)境，讓社會對騎手有更多的尊重，營造更平等、寬容的社會氛圍。七部門意見也提出：推動在商業(yè)樓宇、居民小區(qū)等設(shè)置外賣送餐員臨時駐留點，公共區(qū)域設(shè)置電動車充換電設(shè)施，提供必要的飲水、休息、充電等條件，不斷改善工作環(huán)境。這同樣有積極意義。

“網(wǎng)約配送員”，早在2020年就已納入國家職業(yè)分類目錄，已成為城市生活的“新基礎(chǔ)設(shè)施”。無論哪個群體，都應(yīng)該對外賣騎手多一些包容與體諒。期待更多小區(qū)向騎手敞開大門，期待保安與騎手都能夠和諧共處，不再成為沖突的焦點。