【編者按】

2019年8月20日，中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)揭牌。5年間，臨港新片區(qū)聚焦開放、創(chuàng)新兩大使命，砥礪奮進，以“五自由一便利”為核心的開放型制度體系初步建立，以集成電路、新能源汽車等為代表的世界級產(chǎn)業(yè)集群已在滴水湖畔崛起。

如何繼續(xù)站在改革開放最前沿與世界接軌？如何讓經(jīng)濟增長保有源源不斷的“燃料”？如何讓這座年輕的城始終吸引人才、吸引創(chuàng)業(yè)者？站在五周年的重要節(jié)點上，臨港新片區(qū)總結(jié)過往、謀劃未來。

國際局勢動蕩、全球經(jīng)濟放緩，站在東海之濱、距離世界最近的地方，臨港這片不熄的創(chuàng)新熱土，正在成為改變世界經(jīng)濟格局的支點。

8月20日，臨港新片區(qū)將迎來揭牌五周年。五年前，上海在港口保稅LNG加注領(lǐng)域還是一片空白，如今已超越新加坡躍居全球第二大保稅LNG加注港，規(guī)模僅次于起步最早的荷蘭鹿特丹港。

港口保稅LNG加注業(yè)務(wù)的重要意義在于，它不僅能夠推動綠色貿(mào)易和綠色航運的發(fā)展，增強港口的國際競爭力，而且有助于完善LNG能源產(chǎn)供儲銷體系，促進區(qū)域經(jīng)濟的繁榮，并為港口服務(wù)能級提升賦能，進一步鞏固上海作為國際航運中心的地位。

打破這一空白的使命，就落到了全力擔負國家改革開放試驗田和全市經(jīng)濟發(fā)展增長極重任的臨港新片區(qū)身上。

2022年3月14日，馬耳他籍“達飛希米”號集裝箱輪駛?cè)胙笊礁鄱诖a頭，上海上港能源服務(wù)有限公司“海港未來”號液化天然氣（LNG）運輸加注船靠泊“達飛希米”輪外檔，為該船加注保稅液化天然氣清潔船舶燃料，標志著我國首單國際航行船舶保稅液化天然氣“船到船”加注業(yè)務(wù)落戶洋山港。

這一里程碑事件意味著，洋山港成為我國首個、全球第三個具有為國際航行船舶提供保稅LNG“船到船”加注服務(wù)能力的大型港口。

截至目前，加注范圍則已經(jīng)覆蓋洋山港所有泊位，并拓展到上海南港及相關(guān)錨地。自開展保稅LNG加注以來，截至2024年7月底，共完成加注114艘次，加注量660636.7立方米。

據(jù)澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者了解，在上述“首單”開展之后的第二年，也就是2023年，上海港已超越新加坡成為全球第二大保稅LNG加注港。在實現(xiàn)多個全國首單、首次、首個后，上海港目前仍在不斷拓展國際航行船舶保稅LNG加注功能，持續(xù)提升上海國際航運服務(wù)能級和競爭力，進一步推動上海國際航運中心建設(shè)。

此外，在LNG加注成功開展后，綠色甲醇燃料加注在臨港新片區(qū)也已邁開實質(zhì)性步伐。洋山港海事局最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月15日，洋山港已完成第100次清潔燃料（含LNG、綠色甲醇燃料）船-船加注同步作業(yè)，且已具有三船提供加注清潔燃料服務(wù)的能力。

國內(nèi)首次針對滾裝船在碼頭進行“船對船”LNG加注

就在近日，上海港LNG加注服務(wù)能力再跨新臺階。

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者獲悉，8月9日至10日，新進下水進行首航之旅的挪威籍汽車滾裝船“禮諾極光”輪，在上海南港碼頭順利完成了LNG燃料1800立方米的裝載任務(wù)，這是國內(nèi)首次針對滾裝船在碼頭進行的“船對船”實施LNG清潔能源加注服務(wù)。

“禮諾極光”輪于8月8日駛離建造母港江蘇南通，開啟其首航之旅。作為全球最大、最環(huán)保的汽車滾裝船，擁有16層甲板共約9100車位，配備1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發(fā)電機，可使用LNG和常規(guī)燃料，還有挪威DNV船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，是目前汽車運輸船領(lǐng)域中首型可使用碳中和燃料的船舶。

該輪首次LNG 燃料加注服務(wù)選擇在上海港進行。而在“禮諾極光”靠泊之前，8月8日下午，各方即確定了整個靠離泊和加注計劃，提前預編船舶計劃，為“禮諾極光”輪靠泊搶時間、搶進度，加急完成了2艘件雜貨船和2艘水果冷鏈船的作業(yè)，順利預留出泊位。

8月9日凌晨3時，“禮諾極光”輪順利靠泊；隨后的13時46分，LNG加注船“海港未來”輪搭靠“禮諾極光”輪開始實施燃料補給作業(yè)；至8月10日10時30分，“禮諾極光”輪安全離泊。

值得一提的是，這也是“海港未來”LNG加注船首次駛離洋山水域，為?？磕细鄞a頭的國際航行船舶加注能源。而“禮諾極光”輪此次成功加注則標志著上海港已成功擁有滾裝船舶在港加注LNG清潔能源服務(wù)經(jīng)驗及能力。

LNG加注服務(wù)能力的提升不僅于此。就在“海港未來”LNG加注船駛離洋山水域之前，“淮河能源啟航”號于8月7日11時在洋山港液化天然氣碼頭順利完成裝載LNG燃料6000立方米，這標志著洋山港已具備兩艘LNG燃料加注船舶補給能力，即洋山港LNG燃料加注迎來“雙船階段”。

據(jù)介紹，“淮河能源啟航”號是國內(nèi)首艘投運的江海直達型1.4萬立方米液化天然氣（LNG）燃料加注船舶。隨著“淮河能源啟航”號的加入，洋山港綠色能源加注能力將得到進一步提升，進一步鞏固上海集裝箱樞紐港的國際領(lǐng)先地位，以港口服務(wù)能級提升賦能上海國際航運中心建設(shè)。

提升資源全球配置能力：補齊高能級航運服務(wù)能力

“臨港新片區(qū)作為中國改革開放的最前沿和上海建設(shè)國際航運中心的橋頭堡，始終把開放創(chuàng)新作為核心使命，把高能級航運服務(wù)業(yè)作為開放發(fā)展的重要方向和核心內(nèi)容?！痹诮衲?月8日舉行的2024滴水湖高能級航運服務(wù)業(yè)創(chuàng)新大會上，臨港新片區(qū)黨工委書記、管委會主任陳金山即如是表示。

坐標再移回上海南港，國內(nèi)首次針對滾裝船的“船對船”LNG加注服務(wù)為何在該碼頭設(shè)施？

上海南港是國家一類開放口岸，唯一直通洋山特殊綜保區(qū)陸域的港口，已建一期碼頭9個泊位，最大可停靠5萬噸級通用船型及7萬噸級滾裝船型，具備一線徑予放行政策優(yōu)勢、區(qū)港一體化區(qū)位優(yōu)勢。自2013年8月開港運營以來，已陸續(xù)成為了三一重工、西門子、特斯拉、上汽等大型企業(yè)的“家門口”碼頭。

相關(guān)負責人對澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者表示，上海南港作為國家一類開放口岸，目前主要有三大板塊的業(yè)務(wù)，其中包括了內(nèi)外貿(mào)滾裝、冷鏈、件雜等業(yè)務(wù)?！岸诟黜棙I(yè)務(wù)中，滾裝業(yè)務(wù)是碼頭支柱性產(chǎn)業(yè)，成為了上海港滾裝業(yè)務(wù)爭創(chuàng)世界第一的重要一環(huán)?！?/p>

如今，碼頭上國際、國內(nèi)船舶接續(xù)進港、多船?？?，碼頭連續(xù)裝卸作業(yè)的景象漸成常態(tài)。就在半個月前的7月31日凌晨5時，馬耳他籍“提圖斯”號滾裝船在上海南港碼頭裝卸完6703輛汽車后駛離碼頭。從船上卸下的5416輛進口汽車，為該碼頭啟動汽車進出境集散業(yè)務(wù)以來單船的最大量。

據(jù)介紹，2024年南港碼頭外貿(mào)滾裝業(yè)務(wù)計劃量50萬輛，截至7月底，外貿(mào)滾裝已完成吞吐量27.5萬輛，整體完成量已達全年外貿(mào)滾裝計劃的55%，達到了時間過半、任務(wù)過半的預期。其中，特斯拉已完成10.9萬輛，“隨著汽車進出境集散業(yè)務(wù)增多，國際中轉(zhuǎn)在南港碼頭的業(yè)務(wù)量顯著增加，上半年累計完成國際中轉(zhuǎn)6.52萬輛次，其中入?yún)^(qū)3.45萬輛次，出區(qū)3.07萬輛次。”

而對國際航行船舶來說，燃料加注是吸引它們中轉(zhuǎn)、?？扛劭诘闹匾蛩刂弧Ｒ簿褪钦f，保稅燃料補給已經(jīng)成為衡量港口配套服務(wù)能力強弱的重要指標。

正是在這種背景之下，早在2022年1月，臨港新片區(qū)管委會協(xié)同上海市商務(wù)委等11個部門和單位出臺《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)國際航行船舶保稅液化天然氣加注試點管理辦法》，為臨港新片區(qū)試點保稅液化天然氣加注服務(wù)提供了政策支持。

2個月之后的2022年3月，里程碑式的我國首單國際航行船舶保稅液化天然氣“船到船”加注業(yè)務(wù)正式落地。

然而，因LNG加注具有較高的安全風險，對加注作業(yè)時周邊船舶交通、水文氣象條件具有較高的要求，作業(yè)范圍有限，只有停泊在部分泊位的船舶可以加注LNG燃料。這也就意味著，加注服務(wù)能力和范圍需要進一步提升、擴大。

2023年以來，加注業(yè)務(wù)陸續(xù)獲得新突破。2023年3月1日，加注作業(yè)首次在洋山港自然條件較特殊的冠東碼頭四泊位實施，標志保稅LNG加注作業(yè)范圍覆蓋洋山港全部泊位；2023年4月26日，上海港成為國內(nèi)首個實現(xiàn)海上錨地加注保稅LNG業(yè)務(wù)的港口；如今，加注范圍進一步覆蓋至上海南港……

值得關(guān)注的是，臨港新片區(qū)在成功開展LNG加注后，便將目光投到綠色甲醇燃料加注這一新賽道。

全球航運業(yè)目前正處于綠色低碳轉(zhuǎn)型的新一輪發(fā)展和競爭中。在國際海事組織（IMO）減碳限硫要求下，低硫燃油和LNG是當前全球存量船舶動力來源的主要選擇，而未來船舶燃料發(fā)展路徑可能出現(xiàn)“組合替代”趨勢。其中，LNG是短期替代首選，中長期最具應(yīng)用前景的包括甲醇、氨、氫等。

今年的4月10日，馬士基旗下“阿斯特麗德馬士基”輪靠泊上海洋山港，中國首艘、世界最大的綠色甲醇加注船“海港致遠”號為靠泊船完成首次“船—船”同步加注作業(yè)。這意味著上海港在成為全國首個擁有國際航行船舶保稅LNG加注能力的港口后，又成為了全國首個擁有綠色甲醇船對船同步加注能力的港口。

相關(guān)部門表示，上海港擁有綠色甲醇燃料水上加注能力，進一步提升了上海國際航運中心對國際班輪的綜合服務(wù)能級，鞏固和發(fā)展了上海國際集裝箱樞紐港的資源配置能力，為上海市率先在全球構(gòu)筑綠色港口航運服務(wù)新生態(tài)，及臨港新片區(qū)建設(shè)全球領(lǐng)先的綠色航運服務(wù)生態(tài)貢獻力量。