江蘇蘇州消息 8月21日，在最后一車混凝土泵送完成后，七子山隧道最后一組二襯混凝土順利澆筑完畢，這是蘇州長江路南延工程施工中的一個重要里程碑，標志著七子山隧道襯砌施工完美收官。

蘇州長江路南延工程七子山隧道是國內(nèi)最大的淺埋、軟巖、大跨、小凈距、多斷面城市山嶺暗挖隧道，是蘇州城市“八縱八橫”主干路網(wǎng)的其中“一縱”，路線全長約6.43千米，也是國內(nèi)在建最大斷面城市雙向六車道公路隧道。七子山隧道工程工況復雜，施工難度大，面臨多項施工難題。隧道最大斷面開挖面積達425.67平方米，結(jié)構(gòu)呈“坦拱”狀，圍巖與支護體系受力性能差，失穩(wěn)風險高；隧道分部開挖數(shù)量多，單斷面最多分12個小導洞分別進行開挖，施工進尺慢，安全風險高；爆破開挖時對臨時支護影響大，臨時內(nèi)支撐拆除時，受力轉(zhuǎn)換復雜，施工風險大。

為全力破解施工難題，自開工以來，項目始終秉持“質(zhì)量第一、安全至上”的原則，多次組織行業(yè)專家、設(shè)計、監(jiān)理等圍繞國內(nèi)最大地下風機房施工、七子山隧道連拱隧道小斷面轉(zhuǎn)大跨斷面施工、大跨隧道大斷面開挖施工、大跨隧道臨時支撐施工等施工重難點及對應(yīng)措施進行施工方案論證，并在施工過程中創(chuàng)新采用多種組織模式，不斷優(yōu)化施工方案，首創(chuàng)了“淺埋連拱隧道安全進洞技術(shù)、連拱隧道向大跨隧道轉(zhuǎn)換施工技術(shù)、地下風機房立體交叉施工技術(shù)”三大施工工藝，為七子山隧道安全順利施工提供充分保障。經(jīng)過40多個月的艱苦奮戰(zhàn)，項目全體員工成功克服十一種復雜工況，首創(chuàng)七項先進工法，安全優(yōu)質(zhì)完成七子山隧道的建設(shè)。

七子山隧道襯砌施工的順利完成標志著國內(nèi)最大的城市山嶺隧道建設(shè)技術(shù)的成熟肯定，為未來同類工程施工樹立了典范。下一步，項目部將在確保安全質(zhì)量的前提下，加快附屬工程施工，為蘇州長江路南延工程按時竣工貢獻力量。