在車(chē)企捉襟見(jiàn)肘的媒體機(jī)酒費(fèi)用和鋪天蓋地的展臺(tái)邀請(qǐng)形成的鮮明對(duì)比中，2024成都車(chē)展在媒體的一片哀怨和唱衰聲中照常舉辦。

而在我看來(lái)，這反而是多年以來(lái)難得一見(jiàn)的干凈、純粹的車(chē)展。這么說(shuō)的一個(gè)重要原因，是在被流量冷落的同時(shí)，這個(gè)原本定位就是“汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)”的地方車(chē)展，讓人們的注意力重新集中到了車(chē)身上。

2024年8月30日，四川成都，第二十七屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕。

更純粹的車(chē)展

沒(méi)有了搔首弄姿的紅衣大叔和數(shù)碼頂流雷軍，本屆成都車(chē)展的人氣肯定不如4個(gè)月前鬧哄哄的北京車(chē)展，但這也意味著，展商精心布置的展臺(tái)和產(chǎn)品陣容將有更大的概率被注意到，而不是“花錢(qián)給別人做嫁衣”。

你或許不會(huì)想到，本屆成都車(chē)展的規(guī)模實(shí)際上比上一屆大。根據(jù)官方資料，此次有130家參展企業(yè)亮相，展出車(chē)輛超1600臺(tái)。展會(huì)規(guī)模創(chuàng)新高，不僅延續(xù)往屆11個(gè)展館，還首次啟用9號(hào)展館，室外展區(qū)擴(kuò)容升級(jí)，設(shè)立超大5000平方米面積汽車(chē)技術(shù)展示區(qū)，整體展覽規(guī)模躍升至22萬(wàn)平方米。

成都車(chē)展向來(lái)有承上啟下的作用，它是車(chē)企第四季度沖量的前線瞭望塔，起到了實(shí)實(shí)在在助力車(chē)市的作用。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年的成都車(chē)展觀展人次達(dá)90.2萬(wàn)，共產(chǎn)生訂單35028張，成交金額60.87億元。

2023年成都國(guó)際車(chē)展成交額，占據(jù)當(dāng)?shù)厝赇N(xiāo)量的4%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年，成都汽車(chē)銷(xiāo)量都僅次于上海、北京。而2024年前7個(gè)月，成都以33.2萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量超越京、滬，排名第一。

這些數(shù)據(jù)足以證明成都之于西南市場(chǎng)乃至全國(guó)車(chē)市的重要性。這一點(diǎn)，并不以車(chē)企為本屆車(chē)展撥出的傳播費(fèi)用高低為轉(zhuǎn)移。

此外，成都市于近日宣布將投入1億元開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。8月30日至9月20日，消費(fèi)者只要在參與活動(dòng)的車(chē)企購(gòu)買(mǎi)乘用新車(chē)并向申報(bào)平臺(tái)提交資料申報(bào)成功的，便可按照新能源車(chē)最高8000元/臺(tái)、燃油車(chē)最高7000元/臺(tái)享受獎(jiǎng)勵(lì)。

而從明知媒體日上午沒(méi)有正經(jīng)消費(fèi)者，而都是媒體的情況下，仍然不遺余力地上前詢(xún)問(wèn)購(gòu)車(chē)意向的銷(xiāo)售精神面貌來(lái)看，成都車(chē)展倒顯得更純粹，它比虛妄的流量產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值更容易量化。

合資的求生欲

沒(méi)有了烏合之眾堆起的人墻，各家車(chē)企的技術(shù)和產(chǎn)品也被更直接地?cái)[在了公眾面前。

智駕仍然是最核心的話題之一。這邊極越CEO夏一平剛在直播時(shí)標(biāo)榜純視覺(jué)將代替“人駕”，那邊的廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇就在發(fā)布會(huì)上提出“現(xiàn)階段沒(méi)有激光雷達(dá)就不是好智駕”。

在兩家隔空起電的時(shí)候，理想汽車(chē)高級(jí)副總裁范皓宇已經(jīng)在車(chē)展期間宣布，理想汽車(chē)進(jìn)入了有監(jiān)督的自動(dòng)駕駛時(shí)代。

當(dāng)然，智駕不是中國(guó)品牌的專(zhuān)利。長(zhǎng)期被詬病智能化落后的合資品牌并不服輸。廣汽豐田此次帶來(lái)了在中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)地研發(fā)的最強(qiáng)產(chǎn)品鉑智3X并喊出“在智能化下半場(chǎng)，請(qǐng)相信大廠、相信廣汽豐田！”的口號(hào)，求生欲很強(qiáng)。

友商一汽豐田則帶來(lái)了全新亞洲龍與全新普拉多，智能化配置方面全面升級(jí)。比如，新車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)與華為、騰訊合作開(kāi)發(fā)，支持無(wú)線互聯(lián)與高級(jí)語(yǔ)音交互。今年以來(lái)，一汽豐田正在踐行“全面高端化”戰(zhàn)略。只是，展臺(tái)一角的光腳漢與補(bǔ)妝美女，多少?zèng)_淡了“高端”二字的嚴(yán)肅性。

中國(guó)車(chē)市傳統(tǒng)三強(qiáng)之一的上汽大眾也不甘示弱，帶來(lái)了帕薩特pro和途觀pro等燃油新車(chē)。上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在接受采訪時(shí)稱(chēng)：“車(chē)輛智能化與否，與車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有任何關(guān)系……帕薩特pro和途觀pro在燃油車(chē)?yán)锩婢褪侵悄芑^牌。”

如果說(shuō)，上述表達(dá)還不足以令人動(dòng)容，那么上汽大眾此次帶來(lái)的售價(jià)7.99萬(wàn)元起的途岳新銳則英勇地沖向了自主品牌“只要998”的射程范圍內(nèi)。

“品牌向上，產(chǎn)品力加強(qiáng)，油電同質(zhì)，油電同智。8萬(wàn)到32萬(wàn)，每一萬(wàn)都有我們的主力車(chē)型?！鄙掀蟊姼祻?qiáng)吹響了合資品牌的反攻號(hào)角。

隔壁的韓國(guó)人更拼。

在IONIQ 5N的發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)負(fù)責(zé)人印庸壹親自開(kāi)車(chē)出場(chǎng)，展示出對(duì)此次車(chē)展活動(dòng)的重視，并釋放出現(xiàn)代絕不放棄中國(guó)市場(chǎng)的信號(hào)。

媒體日當(dāng)晚，印庸壹在朋友圈發(fā)布狀態(tài)——第一次自己開(kāi)車(chē)出場(chǎng)，很緊張了。很幸運(yùn)地按照練習(xí)正確停車(chē)了。 期待IONIQ 5N的銷(xiāo)售和N品牌也能一帆風(fēng)順。

自主的圍攻

不過(guò)，盡管合資品牌很努力了，但自主品牌并不準(zhǔn)備給他們翻身的空檔。

長(zhǎng)安深藍(lán)汽車(chē)總經(jīng)理鄧承浩近乎脫稿地演講了一小時(shí)，對(duì)深藍(lán)展臺(tái)上5款車(chē)型的配置亮點(diǎn)如數(shù)家珍，展現(xiàn)出了對(duì)產(chǎn)品的深刻理解。

占據(jù)中間位置的深藍(lán)L07成為20萬(wàn)內(nèi)唯一搭載華為乾崑智駕的中型轎車(chē)。超級(jí)增程技術(shù)直指當(dāng)前最火熱的插混/增程市場(chǎng)。

哦，對(duì)了，此次參展的長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái)上的C位選手——馬自達(dá)EZ-6，就是深藍(lán)SL03的換殼產(chǎn)品。

smart將一臺(tái)滿(mǎn)是泥漿的SUV——smart #5帶到了成都，試圖突破原本小而美的刻板印象，成為叢林王者。但在極氪7X、阿維塔07以及騰勢(shì)Z9 GT等高聲量對(duì)手面前，人們注意更多的，只是smart車(chē)身上有泥漿。

更何況，說(shuō)到SUV，長(zhǎng)城汽車(chē)才是個(gè)中好手。此次推出的二代哈弗H9以“家庭越野”這一新概念獲得大量關(guān)注，在價(jià)值觀上就比所謂的“既斬男又?jǐn)嘏钡膕mart #5更主流、更正面。

有“奧特曼”助陣的東風(fēng)本田靈犀L純電轎車(chē)自信滿(mǎn)滿(mǎn)，但它不知道的是，隔壁2號(hào)館MG展臺(tái)上，剛剛回歸上汽乘用車(chē)的“胖頭魚(yú)”正笑瞇瞇地準(zhǔn)備用新一代MG5向它的當(dāng)家花旦思域發(fā)起挑戰(zhàn)。

而占據(jù)整個(gè)西部博覽中心最中間位置的9號(hào)館則盤(pán)踞著比亞迪這條巨龍。無(wú)論從9號(hào)館門(mén)頭的宏偉程度，還是其左右逢源的核心位置，都有一種游戲中“大Boss”所在的關(guān)卡既視感。

這里不再像其他館那樣由一條主路將兩邊的展臺(tái)分隔開(kāi)，而是由比亞迪、仰望、方程豹等比亞迪集團(tuán)的各個(gè)品牌環(huán)抱而成。中間既有技術(shù)展示區(qū)，也有大量的休息區(qū)，自成一個(gè)小City，給人以足夠的信息量的同時(shí)，也透露出一股王者的松弛感。

不是冷清，是冷靜

縱觀本屆成都車(chē)展，令人欣慰的是整個(gè)西部博覽中心場(chǎng)內(nèi)，人們的注意力從無(wú)腦追隨流量人物重新聚焦回了技術(shù)和賣(mài)車(chē)本身。頂多也就是林肯請(qǐng)來(lái)了“二環(huán)十三郎”陳震站臺(tái)林肯飛行家，無(wú)論從專(zhuān)業(yè)性、咖位還是“飛行家”的寓意來(lái)看，這車(chē)和這人都挺契合。

而在場(chǎng)外，幸運(yùn)的話你能看到小鵬匯天的飛行汽車(chē)翱翔天際，還能體驗(yàn)汽車(chē)應(yīng)急浮水及觀賞極限越野等硬核技術(shù)展示。

所以，與其說(shuō)本屆車(chē)展冷冷清清，不如說(shuō)是車(chē)企和媒體經(jīng)過(guò)了流量傳播野蠻發(fā)展時(shí)代后的頓悟，是中國(guó)車(chē)市在長(zhǎng)期卷斗后的階段性思考，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從浮躁邁向成熟的契機(jī)。

如果去過(guò)東京、底特律或者巴黎車(chē)展等曾經(jīng)的國(guó)際級(jí)汽車(chē)盛會(huì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那些地方也從來(lái)都是這般“冷清”。