近日，主要快遞企業(yè)陸續(xù)公布2024年上半年財報，大部分企業(yè)實現(xiàn)營收和凈利潤雙增長，業(yè)務量規(guī)模更是實現(xiàn)全部增長。快遞行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

在增長的背后，也隱藏著“下降”的風險。從財報看，主要快遞企業(yè)的單票收入呈現(xiàn)不同程度的下滑，行業(yè)依然沒有走出“以價換量”的漩渦。不過對于低價策略的態(tài)度，快遞企業(yè)開始有所轉變，甚至有“通達系”快遞企業(yè)想“撕掉”低價標簽。然而，在卷服務、拼價格的市場環(huán)境下，快遞企業(yè)走出“價格戰(zhàn)”并不容易。

工作人員正在分揀一批快遞包裹。（圖片由CNSPHOTO提供）

快遞規(guī)模繼續(xù)增長

截至8月30日，“通達系”上市快遞企業(yè)2024年上半年的財報全部披露完畢，記者分別選取順豐速運、圓通速遞、韻達速遞、申通快遞、中通快遞、極兔速遞幾家有代表性的快遞企業(yè)財報進行梳理總結。

從財報內容看，以上幾家快遞企業(yè)的營業(yè)收入增速全部實現(xiàn)增長；在凈利潤方面，除了中通快遞增速有所下降外，其他幾家快遞企業(yè)的凈利潤增速繼續(xù)增長。

2024年上半年，順豐速運實現(xiàn)營收1344億元，同比增長8.1%；歸母凈利潤48.1億元，同比增長15.1%。圓通速遞實現(xiàn)營業(yè)收入325.65億元，同比增長20.61%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤19.88億元，同比增長6.84%。韻達速遞實現(xiàn)營業(yè)收入232.52億元，同比增長7.78%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤10.41億元，同比增長19.8%。中通快遞累計收入206.86億元，同比增長10.5%；歸屬于普通股股東的凈利潤為40.38億元，同比下跌4.1%。

申通快遞與極兔速遞的財報業(yè)績尤為亮眼。申通快遞發(fā)布的公告稱，公司2024年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入215.69億元，同比增長13.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.37億元，同比增長100.17%。2024年上半年，極兔速遞收入為48.6億美元，同比增長20.6%；其中，快遞服務收入為47.4億美元，同比增長33.7%。此外，凈利潤扭虧轉盈，盈利3102.6萬美元，去年同期虧損6.7億美元；上半年毛利為5.4億美元，同比增長176.8%。

這幾家快遞企業(yè)的業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大。2024年上半年，順豐速運完成業(yè)務總量62.1億票，同比提升6.5%。圓通速遞完成業(yè)務總量122.03億件，同比增長24.81%。韻達速遞完成業(yè)務總量109.24億票，同比增長30.02%。申通快遞完成快遞業(yè)務量102.27億件，同比增長32.47%。中通快遞上半年的包裹量為156.2億件，同比增長11.8%。極兔速遞上半年全球包裹量達110.1億件，同比增長38.3%。

國家郵政局數據顯示，2024年上半年我國郵政行業(yè)快遞業(yè)務量累計完成801.6億件，同比增長23.1%；快遞業(yè)務收入累計完成6530億元，同比增長15.1%。

可見，2024年上半年，我國快遞行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，行業(yè)發(fā)展動力強勁。

市場普遍“以價換量”

然而，值得關注的是，在業(yè)務量增長的背后，多數快遞企業(yè)單票收入卻下降明顯。低價競爭依然是快遞行業(yè)的主旋律。

數據顯示，2024年上半年，圓通速遞單票收入為2.34元，同比下降3.95%。韻達速遞單票收入為2.08元，較2023年同期減少0.37元/票。極兔速遞的單票收入也在下降，去年上半年單票收入為0.34美元，今年下半年下降至0.32美元。從今年上半年的月度經營數據來看，順豐速運及申通快遞的單票收入也呈現(xiàn)下降趨勢。

關于單票收入下降，順豐速運在2024年財報中提出，消費者對購物性價比的重視將促使企業(yè)和商家尋求進一步降低快遞物流成本，上半年主要快遞企業(yè)票均收入有所下降。市場競爭加劇促使快遞企業(yè)不斷降本增效，在平衡收入和盈利的基礎上，提供更具競爭力的服務和定價，以贏得更多市場份額。

在當前競爭激烈的市場環(huán)境下，在爭奪市場方面，“以價換量”依然發(fā)揮著重要作用。

2024年上半年，極兔速遞快速實現(xiàn)業(yè)務規(guī)模擴大及盈利，“以價換量”策略發(fā)揮了關鍵作用。作為快遞行業(yè)的后起之秀，極兔速遞可謂是一匹黑馬。憑借社交電商的快速發(fā)展，極兔速遞以超低價格席卷市場，“干一件虧一件”的瘋狂給其他快遞企業(yè)造成巨大壓力。而低價策略也幫極兔速遞迅速打開市場，并積累資源。極兔速遞2024年上半年財報顯示，在中國市場，極兔速遞包裹量達88.36億件，同比增長37.1%；市場份額為11%，同比提升1.1個百分點。

為了保住自己的市場份額并獲得額外的增長，其他快遞企業(yè)繼續(xù)展開低價角逐。尤其是當前電商開始卷價格，身為電商的重要一環(huán)，快遞也陷入其中，快遞企業(yè)不得不進一步想辦法把快遞價格降下來。

不打價格戰(zhàn)行嗎

在提升業(yè)務量和市場份額方面，低價策略的確功不可沒，但一味地打“價格戰(zhàn)”并不利于快遞行業(yè)的高質量發(fā)展。那么，快遞企業(yè)不打“價格戰(zhàn)”行嗎？

的確有快遞企業(yè)站出來說，不想打“價格戰(zhàn)”了。

中通快遞創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在此次發(fā)布財報期間表示，中通希望在品牌認知度和客戶滿意度上跳出“通達系”，進一步擴大盈利增長方面的優(yōu)勢。

賴梅松說：“盡管快遞行業(yè)業(yè)務量保持了較快增長，但競爭依然激烈，行業(yè)整體承受著較大壓力?！彼€提出，盡管“產糧區(qū)”（快遞業(yè)務量比較集中的區(qū)域，如義烏、揭陽、廣州等）的價格震蕩依然激烈，但成本加減法的競價空間已接近底線，快遞行業(yè)整體必須真正從高數量走向高質量。

極兔速遞憑借“以價換量”獲得的增長，市場也并不看好。據悉，極兔速遞的股價持續(xù)下跌，自上市至今，市值大幅蒸發(fā)。極兔速遞也預感到了危機，除了打低價牌，還試圖挖掘新的增長點。極兔速遞在財報中提出，在中國市場，極兔速遞正在開拓非電商平臺客戶，以尋找新的包裹增量。

盡管快遞企業(yè)對“價格戰(zhàn)”的態(tài)度有所改變，但是在激烈的市場角逐中，誰也不會率先丟掉這個利器?？爝f行業(yè)資深從業(yè)人士告訴記者，盡管各家企業(yè)都喊著不想打“價格戰(zhàn)”，但事實上，都在努力地提升效率、降低成本，在價格上獲得優(yōu)勢?！斑@兩年，中通快遞是在行業(yè)內打‘價格戰(zhàn)’最兇猛的企業(yè)，這也讓它獲得了較多的市場份額?！痹撊耸窟€表示，這兩年發(fā)展相對落后的韻達速遞與申通快遞也想憑著低價把市場份額爭回來。

當前，“通達系”同質化競爭嚴重，價格幾乎與市場份額掛鉤，誰的價格低，流量就跑到誰手里。這時，誰又敢輕言放棄低價策略？

上述人士認為，當前快遞企業(yè)盡管想要更多的利潤，但依然不會在價格上松口，都會咬住牙挺住。但是當前“價格戰(zhàn)”會平衡其他要素，不會再“賠本賺吆喝”。

貫鑠資本CEO、快遞專家趙小敏也表示，“低于成本或虧損”的快遞業(yè)務不再是公司考慮的范疇。

早就喊著要跳出“通達系”的中通快遞，在經歷業(yè)務量增速放緩和市場份額下降后，轉型策略也更加謹慎。

中通快遞首席財務官顏惠萍表示：“業(yè)務量并非次要，它有助于實現(xiàn)規(guī)模效益。我們在權衡風險與機遇之間不斷摸索，目標是實現(xiàn)合理的利潤水平和價值最大化。”（記者 蔣永霞）