8月底的時候，我飛了一趟沙特。

“現(xiàn)在可不是什么好時候，你應該在利雅得狂歡季來?！钡弥沂亲耸畟€小時的飛機從上海過來時（注：上海直飛利雅得航線于今年4月剛開通），沙特人無一例外地向我推薦‘Riyadh season’。他們口中的 ‘Riyadh season’是沙特一年中規(guī)模最大的娛樂盛會，從十月開始到次年三月結(jié)束。

但那時，我完全會錯了意，直接把season當成了季節(jié)來理解，還以為說的是沙特的“金秋十月”。

那是到利雅得的第三個晚上，手機天氣顯示室外溫度四十度?？雌饋?，我只是從一個熱的地方飛到了一個更熱的地方，為了參加長安汽車的中東非發(fā)布會。

雖然這個發(fā)布會的實際時長，只是一次飛行時間的十分之一。

然而一年里總有那么幾次，我會被莫名其妙的好奇心誘惑得心動。此刻的中國汽車正值出海熱潮，聽聞長安在中東做得很好，看一看倒也不賴。除此之外，我還從未去過中東的任何國家，于是就這么成行。

自1994年進入摩洛哥開始算起，長安汽車已經(jīng)在中東非深耕有四十年之久。單以沙特這個市場來說的話，長安在2015年確定了他們在沙特的經(jīng)銷商——Almajdouie Motors；2016年，長安在沙特交付了第一輛新車，長安汽車開始進入沙特人民的生活。如今，在沙特所有的中國品牌里，長安做到了第一。

長安成功的秘訣是什么？在我和幾個沙特人交流過后，得出答案是性價比和經(jīng)銷商。

如果只能有一個回答，那就是經(jīng)銷商。他們幫助外來品牌在當?shù)亟⑿湃?，這是在沙特做生意能否長久的關(guān)鍵。沙特人A告訴我，Almajdouie是“一個好的選擇”。如何才叫好，我只能大致猜測，或許是指成立于1965年的Almajdouie足夠老牌，又或許是因為Almajdouie與長安之間的關(guān)系足夠牢固。

在沙特最成功的外國汽車品牌是豐田，他們和汽車經(jīng)銷商Abdul Latif Jameel已經(jīng)合作了近七十年之久。沙特人A向我舉例說，“另一個中國品牌MG，他們剛換了新的經(jīng)銷商，比之前的那個好”。和長安幾乎是同時進入沙特的MG在去年確定了新的經(jīng)銷商，Mohanmed Yousuf Naghi，這家公司還同時代理現(xiàn)代和寶馬。

“一個好的選擇”意味著讓人省心的售后服務，這也是沙特人在買車時優(yōu)先看重的事項。在中東非發(fā)布會上，長安發(fā)布了三大品牌（長安、深藍、阿維塔），也介紹了后續(xù)的產(chǎn)品投放計劃，還強調(diào)了一點，他們堅持把客戶服務方當作長安汽車的首要工作。長安將把用戶品牌withU帶給中東的每一位用戶，并且通過與經(jīng)銷伙伴的戰(zhàn)略協(xié)同，在中東建立備件中心、技術(shù)服務支持中心，將用戶響應速度提升50%。同時，長安還將打造專業(yè)的維保隊伍以持續(xù)提升售后服務體驗。

出席當晚發(fā)布會的除了媒體之外，還有社會政要以及大客戶這樣的人物。但阿拉伯人全是清一色的長袍加頭巾的穿法，僅憑肉眼是無論如何都分辨不出究竟誰的實力更勝一籌。據(jù)說沙特人對奔馳情有獨鐘，是他們心中top1豪華品牌。不知是驗證這個觀點還是只是巧合，與我交談的大多都是開奔馳S級的利雅得人，當我笑稱他們‘super rich’時，他們也只是擺擺手說那不算什么。

從數(shù)據(jù)上來看，日韓汽車品牌依舊占據(jù)著沙特汽車市場的半壁江山，僅豐田和現(xiàn)代兩家就拿走了40%的市場份額。在利雅得的街頭，豐田和現(xiàn)代的車壓倒性地多，長安的車不過是零零星星地夾在中間。

不過，以長安為首的中國汽車已經(jīng)成為此地一股不可小覷的力量。2017年，中國品牌占沙特新車銷量的比例不足1%?，F(xiàn)在，中國品牌已經(jīng)占據(jù)沙特市場超過15%的市場份額。有分析稱，長安和吉利等中國制造商在沙特的崛起與女性駕駛員的增加有關(guān)。（注：2018年，沙特才允許女性開車上路。）在會場遇到的沙特人B告訴我“女孩都很喜歡長安作為他們的第一輛車，價格實惠的同時配置更豐富。如果是租車的話，相比較日韓，中國的車也更劃算一些?！?/p>

“如果是我的話”，沙特人B指了指展臺上的阿維塔11和阿維塔12，“我還挺期待長安自己的高端品牌，說不定我會買一輛試試”。沙特人B有一輛奔馳S，只不過最近拿去修了，因為利雅得太熱，熱到空調(diào)系統(tǒng)都失靈了。

于是，他開始說起‘Riyadh season’（注：利雅得狂歡季開始于2021年），我想我大概是從這里開始誤以為Riyadh season就是沙特的金秋十月的。

在利雅得只停留了四天，我很難說清楚這究竟是一個什么樣的城市，沙特又是一個什么樣的國家。但有一點我非常確定，在通地鐵之前，這是一個沒有汽車就寸步難行的城市。臨近出發(fā)前，我在小紅書上搜索的詞條有‘利雅得 電影院’、‘利雅得 超市’、‘利雅得 商場’、‘利雅得 咖啡店’、‘利雅得 日料店’，粗略判斷這是一個可以像上海一樣生活的城市。

但所有的這一切便利并不是理所當然地存在著的，沙特之所以有電影院、咖啡店遍地開花、女性能夠合法上路開車、中國與沙特之間有更多的直飛航線、以及利雅得狂歡季的出現(xiàn)，都是在2016年之后才發(fā)生的事，這與沙特王儲默罕默德·本·薩勒曼，人稱小薩勒曼，上臺后發(fā)布的“2030愿景”有著直接的關(guān)系。

“2030愿景”說的就是讓沙特擺脫對石油的依賴，實現(xiàn)經(jīng)濟多元化。簡而言之，發(fā)展非石油經(jīng)濟。小薩勒曼不顧一切地想要實現(xiàn)這一宏大的愿景，為此他加大財政支出去扶持旅游業(yè)、零售業(yè)、汽車工業(yè)等等，即便是在全球石油市場持續(xù)疲軟，原油價格無法支撐沙特數(shù)千億美元的轉(zhuǎn)型計劃的情況下。2022年之后，沙特的財政又一次從盈余走向赤字，但分析師認為小幅赤字并不可怕，沙特有非常多的外匯儲備來彌補這一缺口。

沙特社會正在經(jīng)歷一場深遠的變革，抓住機會的人們做好了在此大干一場的準備。