當?shù)貢r間2024年9月20日，美國洛杉磯，在洛杉磯港，一名工人在集裝箱附近操作集裝箱處理機。 視覺中國 圖

如果10月1日還不能達成新的勞資協(xié)議，那么美國東部和墨西哥沿岸4.5萬碼頭工人將舉行大罷工。

目前美國正將注意力從抑制通貨膨脹轉(zhuǎn)向推動經(jīng)濟增長，此時如果供應(yīng)鏈出現(xiàn)淤塞，不僅經(jīng)濟增長將遭遇阻力，通貨膨脹也將卷土重來。

據(jù)外媒報道，北美最大的碼頭工人聯(lián)合會——國際碼頭工人協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)人哈羅德·達格特近日發(fā)表聲明：“如果到2024年10月1日星期二還沒有新的主合同協(xié)議，沉睡的巨人準備咆哮?！?/p>

美國碼頭工會要求6年內(nèi)加薪近80%，但資方不想做出這么重大的讓步。由美國海事聯(lián)盟（USMX）代表的碼頭運營商和海洋運輸公司在8月份表示，他們的報價包含了“行業(yè)領(lǐng)先”的工資增長，接近去年夏天美國西海岸碼頭工人的漲薪32%。

國際碼頭工人協(xié)會還極力反對使用碼頭自動化系統(tǒng)。但自動化是全球碼頭發(fā)展的大勢所趨，無論是中國、荷蘭、阿聯(lián)酋，都在大力提升碼頭自動化水平，以提升碼頭運轉(zhuǎn)效率。

可查資料顯示，前述碼頭如果罷工，將影響美國的所有集裝箱貨物的一半以上。據(jù)估計，為期一周的罷工可能會帶來75億美元的經(jīng)濟損失。數(shù)百萬箱的特種貨物，如香蕉、膠合板和汽車可能會受到影響。

如果罷工發(fā)生，美國的進口汽車零部件將受到特別嚴重的打擊。這可能會讓像密歇根和喬治亞這樣的搖擺州的汽車制造商陷入困境。

另外在美國水果消費量中高居第一的香蕉進口也將受到罷工的影響。美國的進口香蕉中有三分之二經(jīng)東海岸和墨西哥沿岸港口進口。